11050
Первые официальные тесты IRTA MotoGP сезона 2019 года в Сепанге подтвердили, что введение с 1.01.2019 единой системы сбора и обработки информации о физическом положении мотоциклов в пространстве (инерциальная платформа - IMU) никак не сказалось на работе электроники и производительности прототипов.
МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2019 - В теории, это обновление регламента могло произвести драматический эффект и сказаться на разнице в производительности между заводскими и частными командами.
Основное подозрение падало на самые технически продвинутые компании (Honda и Ducati) насчет расширения функционала оригинальных платформ, чего лишены команды с меньшим штатом инженеров. Полагали, что заводские IMU могли не только получать и передавать информацию о положении мотоцикла, но и производить предварительный расчет - отсеивать погрешности до того, как материал отправлялся в ECU.
На деле, замена блоков на одинаковую для всех систему Magneti Marelli IPS160 вообще ни на что не повлияла.
Маленький блок размером 55 x 51 x 13 мм содержит в себе две пары по три акселерометра и три гироскопа, которые измеряют ускорение, вектор направления движения, положение мотоцикла в пространстве по четырем параметрам. Основной продукт работы IPS160 - расчетный угол наклона мотоцикла в повороте, основной параметр, от которого отталкивается ПО при расчете работы систем трекшн-контроля и т.д.
IPS160 многие установили еще на тестах в Валенсии в ноябре 2018, но в Сепанге использование этих блоков было уже обязательным для всех.
«Для нас главным в унификации IMU является сам этот факт, чтобы прекратить всякие дискуссии и домыслы о самой возможности читерства, - сказал в Сепанге Директор по технологиям MotoGP Коррадо Чеккинелли. - Наконец, унификация IMU ставит точку в необходимости тратить дополнительные - и очень большие деньги, ведя разработку собственных инерциальных платформ».
В 99% случаев IMU так или иначе призвана считать угол наклона мотоцикла, и даже если оригинальные блоки могли сделать больше - что именно? Они могли лишь сделать эти данные чуть точнее, уверен Чеккинелли.
«Мы знали, что смена IMU не приведет к каким-либо изменениям в производительности. Даже если какие-то команды шли на уловки, их преимущество от этого было настолько незначительным, что... когда мы обсуждали это с ними, кроме улыбок это ничего не вызвало. Но теперь двери закрыты, и если было что-то такое, это прекращено».
1342038 за год
