Читинг - от слова cheat, - мухлевать, мошенничать. Немецкий Speedweek и испранский Marca опубликовали один за другим интересные заметки, в которых команда Repsol CatalunyaCiaxa обвиняется в манипуляциях с блоком управления двигателем (ECU). Ну, не то, чтобы обвиняется, а подозревается.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 1 ноября 2012 - Вот в чем смысл. Немцы изучили статистику последних пяти гонок MotoGP/Moto2, и обнаружили, что скорость коронованного чемпиона Moto2 Марка Маркеса превышает в среднем на 5 км/ч скорости других пилотов в ходе гонок, что давало ему некоторое преимущество. Хотя Маркес и не выигрывал все подряд, он оставался лидером чемпионата почти весь сезон. Зародились сомнения.
Вот что думает бывший пилот Гран-При, руководитель команды Aspar Racing Хорхе Мартинес, который также управляет двумя мотоциклами Suter, как у Маркеса: "Невероятно, как ему удается так чувствовать байк! - цитирует Аспара испанский журналист Альберто Гомес, - Мы сравнивали нашу телеметрию с его, так у него скорость в поворотах на 8-10 км/ч выше, и чтобы мы не делали, достичь такого результата не смогли". Гомес предположил, что теоретически, такое возможно, если при открытии заслонок во время разгона на апексе коленвал способен раскрутиться на 500 оборотов быстрее положенного, это может дать преимущество на выходе из поворота. Но у всех нас одинаковая электроника, и она опечатана.
Суть работы ограничителя сводится к блокированию подачи топлива при достижении пиковых оборотов, заложенных в прошивке. Тогда, достигая определенного придела, двигатель просто не сможет раскрутиться сильнее, сработает так называемая "отсечка". Но если внести изменение в программу, отсечку можно "перенести" на попозже.
Двигатель Honda CBR600RR может раскручиваться до 16500 об./мин. при начале "красной зоны" в 15000, и при стандартной степени сжатия в 12.2:1 максимальная мощность мотора Honda составляет 115-118 л.с. при 13500 об./мин. Средняя мощность моторов, подготовленных для Moto2 - 123-125 л.с. при 14500 об./мин. с учетом установки "рейсинговой" программы, полного гоночного выхлопа и настроек каждого и моторов - все это едино для команд чемпионата мира. Но если подвинуть зону максимальной отдачи на 500 оборотов, можно вытянуть из мотора дополнительно 5 л.с. на пике. Все это в теории. Также, в теории после каждой гонки мотоциклы пятерки призеров проходят технический контроль, где проверяются и такие моменты, как целостного пломб на двигателях. Вероятно, есть какие-то печати и на коннекторах ECU. Если что-то было, почему это до сих по не обнаружено, ведь мотоциклы на техконтроль загоняются сразу после посещения закрытого парка, без заезда в гараж команды, где кое-какой "чит" можно было бы скрыть?
В конце концов, пилоты Repsol Honda смогли получить те самые 500 rpm в Сепанге, а затем в Phillip Island, чтобы доминировать на гонках в MotoGP. Неужели Repsol не нашла бы способ...
Есть другая версия: Маркес, действительно, настолько удивителен, что способен входит в повороты, не закрывая ручку газа и открываться раньше остальных, сохраняя вектор тяги и чувствуя момент, когда мотоцикл начинает его терять. В этом его преимущество над остальными пилотами, и в этом его уникальность, как пилота. В итоге, Гомес назвал свою статью максимально корректно: "Голова, которая думает на 500 оборотов в минуту быстрее", имея в виду способности Маркеса, а не его мотоцикла.
В 2013 году Марк оседлает прототип из MotoGP. Первые шаги он сделает уже на тестах в Валенсии, которые последуют за финалом чемпионата.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.