MotoGP: Дани Педроса - "Раньше, проблемы решались быстрее.."
Лидер заводской команды MotoGP Repsol Honda Дани Педроса пожаловался испанскому Motociclismo, что ему никак не удается разделаться с проблемами настройки Honda RC212V, в этом году поставленного на амортизаторы шведской компании Ohlins: "Раньше тоже случались трудности... но чтобы так долго не могли с ними справиться - впервые!" - посетовал Дон Педро.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 1 апреля 2010 - После того, как появилось на свет модифицированное шасси RC212V, специально предназначенное для нового двигателя, Педроса улучшал свои результаты от гонки к гонке. В итоге, он выиграл Гран-При Валенсии 2009 года. Да и на тестах, последовавших за последним этапом, ехал очень быстро. Ступор наступил, когда HRC выкатила из гаража прототип 2010 года - эволюционную версию мотоцикла, а не абсолютно новую модель! Андреа Довициозо легко сдружился со своим мотоциклом, Педросе пришлось потратить очень много времени на поиск настроек... от теста к тесту, работа все не прекращалась. Теперь команда никак не может стабилизировать байк, найти оптимальное отношение мощности к управляемости. Дани винит в этом подвески: "...задняя часть начинает раскачиваться, весь мотоцикл трясет, а переднее колесо ходит из стороны в сторону, так что я никак не могу понять, есть ли вообще держак, или я уже поплыл..." - сказал он испанскому журналу.
Такие выкрутасы происходят на входе в каждый поворот: "В любой части поворота - на входе, на апексе или выходе, - приходится сбавлять темп, ритм замедляется в целом. Это меня начинает просто выводить из себя. Как только мы решаем одну проблему, вылезает другая. Все так сложно, что я даже не знаю, где надо копать..."
За десять дней до первого Гран-При сезона все это звучит угрожающе. Менеджер Дани Педросы, известный мотогонщик прошлого Альберто Пуч пытается смягчить ситуацию, несмотря на ужасное положение его команды по итогам трех официальных тестов.
"Каждый год мы много времени тратим на подготовку к сезону, и Катар - первая гонка. Она конечно важна, но впереди длительный чемпионат в восемь месяцев, который нужно пройти без потерь. Вот к чему мы готовимся. Мы едем в Катар, чтобы начать борьбу с сильнейшими, - сказал Пуч накануне, - В прошлом году мы начали сезон физически не готовыми, когда Дани получил травму и долго реабилитировался после нее. В этом сезоне все обстоит гораздо лучше, наш пилот в отличной физической форме. На деле, мы хотели добиться, чтобы байк также был в своей наилучшей форме, чтобы им было комфортно управлять. Но пока, все это были лишь тесты. Показательным будет первая воскресная ночь - в Катаре! Мы не едем на Ближний Восток с опущенной головой, в каждой гонке мы будем пытаться побеждать - в этом вся философия заводской команды Honda."
Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7985
1897013
156237
12069