МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Реклама Уведомления
Вашу рекламу здесь за месяц увидят 120000 энтузиастов мотоспорта!
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
все новости за 16 сентября 2013

Тест-драйв: CARDO Scala Rider Q3 или G9 - что предпочесть?

МОТОГОНКИ.РУ ВКонтактеМОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в FacebookМОТОГОНКИ.РУ в Facebook
МОТОГОНКИ.РУ в TwitterМОТОГОНКИ.РУ в Twitter
MotoGP час назад
Новости мотоиндустрии пару часов назад
Супербайк пару часов назад
Супербайк пару часов назад
MotoGP сегодня
Мотокросс и Суперкросс сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP сегодня
Мотокросс и Суперкросс сегодня
MotoGP сегодня
MotoGP 22 октября
Мотокросс и Суперкросс 22 октября
Мотокросс и Суперкросс 22 октября
MotoGP 22 октября
MotoGP 22 октября
MotoGP 22 октября
MotoGP 22 октября
MotoGP 22 октября
MotoGP 21 октября
Супербайк 21 октября
30339
16 сентября 2013
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4774

    Портал МОТОГОНКИ.РУ получил на длительный тест коммуникационную систему CARDO Scala Rider G9 PowerSet в начале сезона. Примерно в тот же момент на рынке появилась новейшая система Q3, которая заинтересовала многих пользователей ценой. Но всегда стоял вопрос: что же предпочесть из двух топовых гарнитур?
    
Итак, в двух словах о каждой из систем коммуникации.

Scala rider G9 - топовая система в линейке G-Line, но на деле, самая навороченная во всем ассортименте CARDO на текущий момент. Сочетает в себе все технологии, разработанные американской компанией и представленные на рынке на сегодняшний момент, включая многоканальное спаривание до 9 гарнитур. Q-Line - вариант для, если так можно выразиться, индивидуального применения. Scala rider G9 - мощная система коммуникации для больших групп в путешествиях и спорт-туринге. Q-Line - для малых групп до 5 человек.

Подробный обзор новинки CARDO scala rider Q3 читайте здесь

Для путешествующих на мотоциклах в группах всегда была актуальна четкая координация действий между отдельными участниками. CARDO акцентирует внимание именно на таком применении своих систем и добилась на рынке небывалого превосходства над конкурентами, еще и потому, что первой вводила в эксплуатацию технологии, которые затем копировались (не всегда удачно) другими производителями. В этом году я пробовал собрать большую команду владельцев CARDO, но одновременно больше четырех человек, да так, чтобы все были оснащены одинаковыми гарнитурами и могли бы проехать вместе с нами 1000 км или 10 часов, ни разу не набралось. Но четыре гарнитуры законнектить удалось в ходе небольшого путешествия по Альпам в июне.

CARDO scala rider G9 (сверху) и Q3 (снизу) - почти в два раза меньше

CARDO scala rider G9 (сверху) и Q3 (снизу) - почти в два раза меньше

Что касается Scala Rider Q3, то первое, что бросается в глаза при сравнении с G9 - это габариты устройства и метод крепления в кредле: все для минимизации шумов и помех при быстрой езде. Очевидно, что Q-Line разработан для владельцев спортбайков и нейкедов, где ветрозащита не так хорошо развита, как на туристических мотоциклах. Корпус коммуникатора Q3 тоньше и он ближе расположен к корпусу шлема, чем "девятка". Удалось проехать в нем на нейкеде Honda, чтобы понять: да, разница есть, хотя и небольшая. Относительно легкий флип-ап SHOEI Neotec и Schuberth C3 в городских условиях показали (на мой взгляд) равный уровень шума и восприятия звука. В условиях длительного туринга оба создают примерно одинаковые шумовые помехи, но музыка воспринимается без проблем на любой скорости, благодаря автоматической системе регулировки громкости. Ну, разве что C3 сам по себе чуть тише (примечание: господа, тут все сугубо индивидуально!)

CARDO scala rider: Q3 установлена на Schuberth C3 Pro, G9 - на Shoei Neotec

CARDO scala rider: Q3 установлена на Schuberth C3 Pro, G9 - на Shoei Neotec

Если сравнить отдельно Schuberth и SHOEI, то после 12 часов в пути, "легкая контузия" у меня была и там, и там, уж поверьте. Если сравнивать ощущения после 2-часовых перегонов между заправками по 250-300 км, ну, да, C3 "посвистывал" чуть меньше. Если требуется полная изоляция от шумов, я всегда пользуюсь проверенной методикой: ничто не сравнится с берушами в длительном путешествии. В отличие от старого ВАЗ-2109, в котором если что-то начинает стучать или скрипеть, достаточно сделать музыку погромче, громкая музыка внутри шлема травмирует ничуть не меньше, чем постоянный шумовой фон.

По уровню комфортного применения Scala Rider - обеих моделей - отмечу, что на скоростях от 120 до 160 км/ч на мотоцикле с развитым передним обтекателем и ветровиком нет абсолютно никаких проблем ни с прослушиванием музыки, ни с разговором по интеркому, ни с разговором в режиме гарнитуры по телефону.

Примеры установки гарнитур CARDO scala rider на шлемы типа flip-up или модуляры

Примеры установки гарнитур CARDO scala rider на шлемы типа flip-up или модуляры

Что с Q3, что с G9 микрофон, установленный на штанге (а это единственный правильный выбор при использовании шлема типа флип-ап с подъемным забралом), встроенная система шумоподавления отлично отсекает любые паразитные шумы внутри "скорлупки". Микрофон направлен прямо в говорящему, он находится практически у губ, расстояние меньше сантиметра: на "том конце провода" абонент слышит слегка приглушенный голос, но достаточно четкий, чтобы не переспрашивать по 10 раз. Я провел многочисленные тесты, что с Q3, что с G9 на МКАД в пробках и при скоростной езде (140-160 км/ч) - одинаковый эффект! По личной оценке, лишь чуть хуже, чем при использовании изолирующих наушников с выносным микрофоном CARDO (они используются в мотошколах и для связи между автомобилями).

Установка на Schuberth C3 - можно и с проводным подключением, шнур надежно прячется под обшивку

Установка на Schuberth C3 - можно и с проводным подключением, шнур надежно прячется под обшивку

На Shoei Neotec подошла только длинная штанга с прямым коннектом к кредлу

На Shoei Neotec подошла только длинная штанга с прямым коннектом к кредлу

Установка (в нашем случае на SHOEI Neotec и SCHUBERTH C3 Pro) занимает пару минут. Загвоздкой была установка микрофона, ведь оба забрала - подвижные, а значит направленный микрофон на проводе будет подвержен риску преждевременной поломки. Если в случае с Neotec мы методом исключения пришли к установке фиксированного микрофона с креплением напрямую к крэдлу (в штатное гнездо), то для C3 лучше подошла штанга с крепление под обивку (на липучке), сама штанга подключалась к крэдлу через короткий гибкий провод, но эта часть системы оставалась неподвижной, что исключало возможность защемления тонкого кабеля и его обрыв. На данной картинке он, впрочем, микрофон установлен для демонстрации, возможно, не слишком аккуратно, но в том SCHUBERTH, который юзал я, этого "недостатка" не было - владелец, немного попотев, упрятал все провода под обивку - 100% надежно.

Взаимозаменяемые микрофоны CARDO scala rider Q-Line

Взаимозаменяемые микрофоны CARDO scala rider Q-Line

В каждом из случаев есть свои нюансы, но на C3 гарнитура Q3 прижилась лучше, как мне показалось, благодаря более компактному размещению. К тому же, штанга микрофона "села" плотнее и не мешала открытию-закрытию забрала.
[nxtpage]
С музыкой или под контролем инструктора - всяко веселей, даже на треке в Имоле!

С музыкой или под контролем инструктора - всяко веселей, даже на треке в Имоле!

Пройдемся по основным функциям, шаг за шагом.

Интерком.

Чтобы полноценно пользоваться всеми возможностями CARDO в группе, все ее участники должны предварительно изучить инструкцию и потренироваться. Вообще, запомнить все манипуляции Scala Rider в большой компании сложно. Это искусство должно быть доведено до совершенства... Нам не удалось, поэтому приняли решение: умеющих пользоваться опциями интеркома поставили во главу и в хвост колонны, что позволило держать связь. Один раз "хвост" оторвался на шоссе в Белоруси на несколько км. Благодаря тому, что белорусская земля не слишком холмистая, на расстоянии почти в 2 км мы могли переговариваться, но затем потеряли контакт. Лишь на следующей остановке нас догнали отставшие, пришлось вновь спаривать устройства. В общем, тут еще тестировать и тестировать...

Голосовое управление.

В конце июля вышла "российская прошивка" для G9, благодаря которой можно слышать инструкции на русском и давать команды на русском. Приятный женский голос сообщает разные цифирки и о состоянии гарнитуры, но вот с командами пока все не очень хорошо - эта часть инструкции к Scala Rider осталась неизведанной. Я временно выключил VOX, ибо при длительной езде по европейским автострадам хочется иногда... поорать или попеть вместе с любимыми Rammstein и Motörhead, а со включенным VOX'ом гарнитура возбуждается и считает, что вы хотите ей что-то приказать.

Музыка.

Качество базовых спикеров (есть у CARDO и "hi-end" вариант) сносное. При прослушивании MP3 в качестве 192K артефакты не слышно, но если качество кодирования ниже, то цифровые шумы уже пролезают в ухо и начинают беспокоить. Для сравнения. Я регулярно использую Samsung Note в качестве плеера, навигатора и коммуникатора с проводными наушниками и Bluetooth гарнитурами, в которые встают качественные изолирующие "уши". При прямом подключении "ушей" к смартфону и при использовании с беспроводной гарнитурой (у меня Jabra) артефакты легко выдают качество цифровки; с проводными наушниками этого никогда не бывает - диапазон частот узкий. Так вот у Scala Rider качество звука через динамики гораздо выше, чем у базовых проводных наушников, но уступает качественным изолирующим (что как бы и не нуждается в объяснении). В режиме Bluetooth-гарнитуры Scala Rider может работать бесконечно долго. Ну, во всяком случае, полной зарядки мне хватило, чтобы в течение всех 12 часов слушать любимые треки, преодолевая расстояние от Бреста до Тироля. В Тироле я затарился целой пачкой национальной тирольской музыки, которая так хороша для поездок по Альпам!..

У Scala Rider G9 есть еще одна особенность, отличающая его от других моделей - это возможность проводного подключения к нему MP3-плеера через джек диаметром 3.5 мм, управления плеером с кнопок гарнитуры в этом случае не будет. У меня получилось подключить напрямую iPod Nano и кататься с ним два дня без зарядки. Качество звука при этом чуть выше, чем в случае подключения через BT. А у Q3 есть функция, обратная подключению плеера - стандартный OUT для ЛЮБЫХ динамиков или наушников. Можно оснастить шлем высококачественным Hi-Fi динамиками или компактными наушниками, которые вставляются прямо в ушные раковины, что может существенно повысить качество звука, а заодно решить проблему с шумами снаружи шлема.

Радио.

В CARDO уверяют, что приемник потребляет даже больше энергии, чем Bluetooth-ресивер (то есть, когда работают они одновременно - передатчик BT включен всегда). В этом заявлении есть некий смысл, так как в Scala Rider радиоантенна внутренняя и с усилителем сигнала. Нам так и не удалось провести тест нон-стоп, так как зоны качественного приема радиостанций ограничивались несколькими десятками километров (даже на автобане в Германии). Но до выезда в путешествие мне удалось помучить себя 6-часовой поездкой по Москве с G9, настроенной на несколько популярных радиостанций. Качество приема, я бы сказал, даже получше, чем в машине. А RDS не "делает мозги", перескакивая со станции на станцию. И все же, FM-радио в этом устройстве это лишь одна из опций, далекая от статуса "must have". Базовый набор станций легко фиксируется через официальную утилиту CARDO на их сайте и затем записывается в память устройства. Удобно, конечно.

Телефон.

Обе гарнитуры легко прописались в Samsung Note, спарка по Bluetooth после "знакомства" происходит автоматически, стоит только перевести оба девайса в режим поиска. Никаких проблем не возникло с подсоединением гарнитуры к старенькому телефону бизнес-класса Nokia E52. Для спарки с телефоном достаточно включить на нем Bluetooth, перевести телефон в режим обнаружения гарнитуры, а затем нажать на кнопку с изображением "трубки" на самом устройстве и удерживать ее несколько секунд до активации режима "спарка" (индикаторы начнут моргать синим). Телефон находит Scala Rider и прописывает ее в память. Все.

GPS.

Ключевая функция для мототуристов. И здесь у G-Line и Q-Line одна и та же ситуация: совместимы гарнитуры не со всеми авто- мотонавигаторами. В качестве примера были взяты Garmin Zumo 550, совершенно новая 340LM, а также Tomtom Rider II Urban и Tomtom 840XL. Почему именно такой выбор? Zumo 550 и Rider - мотоциклетные навигаторы, совместимость которых "гарантируется" CARDO. Tomtom 840XL я использую регулярно в поездках, это автомобильный "Live"-навигатор с живым обновлением информации, очень полезной в пути - пробки, перекрытия, объезды... 340LM - новинка, которая появилась только в 2013 году. С Zumo 550 и Rider обе гарнитуры нашли общий язык довольно быстро (навигаторы "узнали" гарнитуры и спарились с ними автоматически). А вот Tomtom 840XL не сумел найти Scala Rider. Garmin 340LM нашел гарнитуру G9, но не смог с ней спариться. Несколько недель назад вышел большой апгрейд прошивки для Scala Rider G9, хочется верить, что многие недоработки там учли и исправили. Но, покупая CARDO, убедитесь, что вы сможете соединить ее с навигатором. Это важно, так как если нет, вы потеряете весь кайф от пользования современной связкой "телефон-GPS-гарнитура".

Один из тонких моментов в работе Q3, это согласование внутреннего микшера. Если подключены и работают одновременно и GPS, и телефон (MP3), то преимущество отдается телефону, инструкция от навигатора звучит на фоне музыки.

Если же вы намерены использовать смартфон в качестве медийного центра (как mp3-плеер, навигатор и телефон в одном флаконе), большинство проблем отпадает автоматически.

Итого

Насколько же они разные - Q3 и G9 и что же все-таки брать? Вывод такой. Я ни разу не встречал толпу байкеров, которые поголовно были оборудованы CARDO G9 с целью вести светскую беседу "на всю ораву", но групп, где использовались PowerSet (набор с двумя заранее согласованными гарнитурами) - многократно. Больше того, половина моих друзей, кто использует гарнитуры, купили себе именно такие - обычно, G9 PowerSet. С выходом Q-Line выбор, как мне кажется, значительно упростился, так как эта модель дешевле G-Line, но обеспечивает все те же функции при меньших габаритах и потреблении. Если перед вами стоит выбор - купить пару китайских или итальянских гарнитур, либо взять PowerSet от CARDO, то 1500-2000 рублей разницы - не те деньги, чтобы отказывать себе в CARDO Q3 PowerSet.

А владельцам BMW и приверженцам корпоративного стиля не стоит забывать, что CARDO Scala rider G-Line является официальной коммуникационной системой Schuberth (Schuberth's Rider Communication System - SRCS), официально совместимой с BMW Motorrad Communication System. А это значит, что совместимость и возможность спаривания в путешествиях будет только с такими же системами. С китайскими гарнитурами и изделиями Interphone вы не найдете общего языка, тогда как все гарнитуры CARDO и их производные (SRSC/BMCS) совместимы между собой сверху вниз и наоборот, а количество их на дороге растет с каждым месяцем.

Проверено и рекомендовано

Проверено и рекомендовано


Мотогарнитуры и мотошлемы предоставлены на тест генеральным дистрибьютором и сертифицированным сервис-центром Scala rider на территории РФ сетью мотосалонов "Байк Ленд".

TAGS: cardo scala rider g9 scala rider q3 гарнитура bluetooth связь мотогарнитуры cardo тест сравнение

При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
Directlink:
МОТОГОНКИ.РУ


1455589 за год
120417 за месяц
7178 за 24 часа

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро/Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

Политика конфиденциальности
О правах на распространение