МОТОГОНКИ.РУ, 27 сентября 2016 - Magny-Cours в этом году будет проводить гонки World Superbike в 15-й раз, всего же с прихода чемпионата в Бургундию прошло уже 25 лет.
Спроектированная в 1960 году трасса открылась для публики в марте 1961. Трек состоял из короткой дистанции, специально спроектированной, чтобы соответствовать требованиям и авто-, и мотогонок, а также прокатного картинга. Длина трассы была всего 2 км, поэтому в 1966 автодром перестроили.
Теперь длина трассы, используемой в FIM World Superbike Championship, составляет 4411 метра. Особенностью Magny-Cours является отсутствие длинных прямых (самая продолжительная из них всего 250 м), но трек расположен на холмистой местности, и перепад высот предполагает наличие нескольких спусков и подъемов, которые заканчиваются узкими и очень медленными поворотами. Самым медленным из них является острая шпилька Adelaide, 5-й поворот, радиус которого не превышает 5 метров!
Это, вероятно, самое опасное место трека, особенно, на первых кругах, когда пелетон идет плотно и достаточно быстро: в Adelaide происходит множество несуразных падений и столкновений.
Зато самый быстрый поворот - Estoril, который следует за дугой после старта, имеет радиус 474.45 метра! Из него пелетон прямиком попадает в дугу Golf, где разгоняется до 260 км/ч перед той самой шпилькой, проходить которую приходится на скорости всего 60 км/ч.
Трасса становится чертовски опасной в дождь, судьба титула 2012 года едва не изменилась после нелепого падения Макса Бьяджи в самом начале 1-й гонки: лидер Aprilia Racing, возглавлявший серию и шедший на гарантированную победу, упал на торможении перед медленной шпилькой и выбыл из борьбы, которую выиграл Том Сайкс. Перед британцем внезапно открылась возможность перехватить инициативу, и он приложил все силы, чтобы взять две победы подряд. Бьяджи плохо стартовал во втором заезде и едва-едва не упустил корону: на финише Сайкса и Бьяджи разделили всего 0.5 очка - самый близкий финал сезона в истории World Superbike!
В 2013 именно в Magny-Cours решились судьбы титулов сразу в двух классах - WSBK и WSS. Но нам, россиянам, особенно приятно вспоминать о победе пилота российской команды Yakhnich Motorsport Сэма Лоуса, ставшего чемпионом именно во Франции. Том Сайкс одержал две убедительные победы в Бургундии и на финал чемпионата в Хересе приехал с гарантией победы.
На сухом асфальте в Magny-Cours случаются красивые сражения. В 2015 году Джонатан Рэй одержал две убедительные победы, которые сделали его чемпионом тогда. Возможно, сделают и теперь.
Еще, в Magny-Cours определится чемпион Supersport. История, действительно, повторяется: Кенан Софуглу может защитить корону досрочно в эти выходные.
Рэя от Сайкса отделяют 47 очков. Ситуация могла бы измениться в Лаузице, но чуда не произошло, и Сайксу не удалось внезапно сократить отставание от ирландца до заветных 15-20 очков, что могло бы существенно изменить ход чемпионата. Но нет, Рэй вернул отрыв к прежнему уровню после падения в первом заезде. И он приложит все силы, чтобы не допустить подобных оплошностей во Франции, это точно! Хотя в розыгрыше еще 100 очков, а) никто не отменял командные приказы в Kawasaki, и б) никто не отменял Джонни Рэя! Ирландец легко может разозлиться и поехать, "как обычно" - за гранью, ради победы любой ценой, за что его так ценят в Team Green.
Кенан Софуглу возглавляет WSS с 53 очками преимущества над своим напарником Ренди Крумменахером. Для него ситуация проста и приятна: достаточно сохранить разрыв на отметке 50 очков, и он - чемпион мира досрочно.
В общем, как бы не сложился уикенд, чемпионами мира в 2016 году в обоих титульных классах станут пилоты Kawasaki!
Статистика говорит, что гонки в Magny-Cours всегда проходили при температурах ниже среднего за сезон, включая весенние раунды.
При дожде температура на поверхности асфальта может упасть ниже +15°C, но и в сухую, но ветреную, облачную погоду в конце сентября в Бургундии трек не прогревался выше +19-23°C.
При этом, средние топовые скорости в конце прямых превышают 285 км/ч. Задачка не из легких ни для Pirelli, ни для инженеров гоночных команд.
Pirelli готовит для французского этапа особые наборы покрышек, помятуя о крутых перепадах температур в Невере. В 2015 еще были дожди в первый день, что осложнило выбор шин и настройку мотоциклов для команд. Но воскресенье прошло почти идеально.
Итальянские шинники везут во Францию сразу четыре разных компаунда для передних колес - на выбор: SC1 экспериментальных моделей S1699 и U0176, а также стандартные шины SC2 из базового набора Superbike. SC2 хорошо отработали в прошлом году в воскресенье. Но если будет сухо и холодно, более цепкий SC1 должен обеспечить даже лучшую производительность: они обладают более выносливым каркасом, подходящим для агрессивных выходов из поворотов и торможений, коими характеризуется Magny-Cours. На случай, если вдруг будет жарко, есть и стандартный выбор - SC3: новые шины самого жесткого компаунда, подходящие даже для гонок Endurance. Еще будет эволюционный задний баллон SC0 с улучшенным сцеплением.
