WSBK: Марко Меландри - о проблемах в освоении нового Yamaha YZF-R1
Марко Меландри завершил тренировочный день World Superbike на Motorland Aragon за пределами ТОП-10. Пилот GRT Yamaha говорит о том, что никак не может освоить мотоцикл, в частности, в Арагоне - так ли все плохо?
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 6 апреля 2019 - Меландри считает, что сейчас в Арагоне - все реально не так: «У меня за весь день не было нормального ощущения от байка, прежде всего, на каждом торможении. Очень низкая скорость в поворотах и трудно держать траекторию. Выход из поворотов, на открытии газа тоже из рук вон плох».
«Обычно, Арагон - хорошая для меня трасса. Посмотрим, как будет в субботу. Возможно, все-таки пойдет дождь, и тогда все это не будет иметь значение. Квалификация - это будет игра ва-банк, мы постараемся сделать ставку перед самой сессией. Мы не знаем, какая погода будет в момент старта каждой новой сессии, и настраивать байк приходится на лету».
Основной проблемой в освоении нового Yamaha R1 Марко считает его базовые габариты: сам Меландри компактный парень, тогда как его коллеги по GRT и PATA Yamaha - все рослые, крепкие ребята, так что им комфортно за рулем супербайка нового поколения. Но для Меландри Yamaha не вносила в конструкцию какие-то особые изменения, так что он продолжает использовать тот же комплект пластика, сиденье и бак, как и у остальных. И это ему очень мешает.
«Мы провели большую работу в плане шасси, в плане изменения развесовки и геометрии, но большего добиться вряд ли сможем. Я не могу реализовать свой стиль пилотирования в полном объеме без изменений в посадке» - считает Марко.
Эта же проблема является причиной нестабильности мотоцикла на прямых. Как мы видели в Бурираме, Марко дважды или трижды ловил на прямых большой и весьма опасный вобблинг: «Да, это следствие. Мы могли бы решить эту проблему, уже заказали нужные части в Yamaha, и они могут прийти вскоре. Но пока не пришли, придется с этим бороться. Мне нужно что-то более радикальное в плане изменения позиции, иначе, приходится бороться с байком, а не с соперниками. В Yamaha нам стараются помочь, но это занимает время. Думаю, со временем, я смогу ехать на R1, как мне нравится, то есть - быстро».
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10139
1911035
159115
9005