Скорейший переход Марка Маркеса из Moto2 в MotoGP может навредить его карьере больше, чем помочь. Да и сам испанец склоняется к тому, что ему пока не стоит думать о секундах с высока...
МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2011 - Борьба за одного из самых перспективных молодых пилотов во всей серии - чемпионе GP125, вырвавшем лидерство в Moto2 из рук Штефана Брадля на Гран-При Японии - Марка Маркеса, разгорается нешуточная. В двух словах, ситуацию можно было бы оценить, как патовую. С одной стороны, Honda Racing под давлением со стороны Repsol хочет заполучить 18-летнего пилота в свои сети и как можно скорее. С другой, рекрутеры Yamaha уже начали кампанию по переманиванию испанца. Сам же Марк, будучи еще слишком юным и неопытным для серьезного стратегического планирования карьеры, пока не готов принимать жизненно важных решений.
Пока он выступает под покровительством Repsol, его будущее обеспечено в Honda. Но HRC не торопится выдергивать Маркеса из Moto2, да и сам он, пожалуй, начал считать так же: "В следующем году посмотрим, а сейчас думаю, что Moto2 - подходящее для меня место", - сказал он после гонки в Мотеги. В любом случае, переход на заводской контракт в MotoGP невозможен из-за правила для новичков: все они должны отработать полный сезон за саттелит, прежде чем заключать контракт на full factory support. Так было с Беном Списом и Марко Симончелли в их первые годы выступлений. Что касается Маркеса, в Honda считают, что ранний переход мог бы вскружить ему голову, так что "ему надо немного остыть". Менеджеры Yamaha, напротив, могут предложить испанцу "взлет ракетой".
В трудном положении менеджер Маркеса: "Несколько заводов заинтересованы в неи, - отметил Эмилио Альзамора в интервью британским журналистам, - Honda проявляет наибольший интерес, но я не знаю, как насчет следующего сезона. Yamaha также хотела бы заполучить Марка, так что ничего не решено на данный момент. Продолжение выступлений в Moto2 не является проблемой, потому что Марк еще очень молод, он ничего не теряет. Для качественного перехода в MotoGP, нужна просто таки идеальная ситуация: заводской байк с отличной поддержкой и, конечно же, превосходная команда".
Теперь все зависит от выбора самого пилота: в действительности ли он является "новым Росси" - таким же прагматичным, умным и способным мыслить глобально. Иными словами, действительно ли он тот самый interlligent racer, каким его многие считают. Решение остаться в Moto2 на 2012 год в конечном счете лишь поднимет его реальную ценность, а также сумму в контракте на 2013 год.
Но если Маркес возжелает пересесть на 1000-кубовый мотоцикл из MotoGP и, вдруг, справится с ним - вот это будет большой сюрприз для всех! Марк примет участие в тестах Honda RC213V после этапа в Валенсии.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8075
1894583
157547
7686