Кейси Стоунер был, как казалось, единственным соперником, способным нарушить интимную обстановку в гараже Yamaha. Австралиец собрался силами, сделал выводы и приготовился к реваншу. Но для него все изменилось на межсезонных тестах, еще в первом Сепанге. GP10 обрел новое шасси, подвески Ohlins, специально изготовленные по заказу Ducati и двигатель, настроенный по принципу Big Bang. На выбор мотора команде потребовалось более двух месяцев, и оба пилота - Хейден и Стоунер, - утвердили именно "большой взрыв". К чему это привело впоследствии? Никки Хейден обрел уверенность в мотоцикле, он ему наконец-то "подошел". Но Стоунер, единственный, кто мог по-настоящему "отключить" голову и задать жару на грани и даже за гранью контроля, осознал суть проблемы слишком поздно, когда шансы на титул были безвозвратно утрачены. Desmo стал "дружелюбней" и "мягче", но Кейси никак не мог настроить шасси под свой стремительный стиль. Крушение на первом этапе в Катаре - дурной знак, под которым прошел весь сезон.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 30 ноября 2010 - Позже, на одной из пресс-конференций Кейси заявил, что новое шасси и подвески просто не готовы к установке нового двигателя, и он утратил уверенность.
На деле, у итальянского завода действительно не было достаточно времени, чтобы довести новый прототип до идеала. Сокращенное в 2009 году время на треке усугубило положение, тестов было слишком мало. Работа над GP10 продолжалась весь год. Уже в конце лета, Стоунер пошел на беспрецедентный шаг: отказался от новой вилки, заменив ее прошлогодней, полностью изменил геометрию мотоцикла и перераспределил вес - все, что успел за несколько дней подготовки к Гран-При. Наконец, в Арагоне ему удалось реализовать задумку. Но ехать пришлось на грани возможностей и физического контроля над машиной. Момент потери контроля не мог предсказать даже Стоунер. Итог сезона - пять крушений, все по "необъяснимым причинам".
На тестах в Валенсии, вместе с Росси, инженеры Ducati смогли найти объяснение. Вот оно: подобно Стоунеру, Валентино не мог достаточно прогревать переднюю покрышку, потому что шасси не обеспечивало достаточной прижимной силы. Единственное, как можно было исправить ситуацию в условиях подготовки к Гран-При (а это всего три часа за уикенд!) - давать еще большую нагрузку, откручивая газ до предела везде, в каждом повороте. Стоунер пытался это делать и падал, Росси излишний риск нужен не был. Филиппо Прециози пообещал Великому и Ужасному: команда приложит все усилия, чтобы Росси смог ехать "как Росси". Решение с перераспределением веса и изменением геометрии - проблема 2009 года, которая не позволила Стоунеру бороться за титул в 2010-м. Теперь ее надеются вылечить с помощью 9-кратного чемпиона мира. Если это единственный косяк Desmosedici, то 2011-й год будет очень интересным!
P.S. Хейден завершил сезон с тремя падениями, но так же смог добрался и до подиума. Гран-При Арагона принесло Ducati сразу два приза, потому что выиграл его Стоунер. Несколько финишей на четвертой позиции позволили Нику приблизиться к заветному месту в пятерке, но плохой старт в Японии и падение на финале в Валенсии лишили его шансов даже на TOP-6. В целом, с начала сезона Хейден сохранил стабильность и статус топового пилота.
Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.