МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
10 ноября 2016 в 21:52 | 7722
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: директор Ducati Factory Паоло Чьабатти - о тестах с Лоренцо и о триумфе Довициозо

Спортивный директор Ducati Corse, руководитель заводской команды Ducati Factory Racing в MotoGP Паоло Чьабатти: мы достигли поставленной на сезон цели в Сепанге, благодаря Довициозо, а теперь готовы идти дальше - вместе с ним и Лоренцо.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 ноября 2016 - Чемпионат на исходе, предстоит последняя, 18-я гонка, после которой состав Ducati Factory на половину обновится, и место Андреа Ианнони, принесшего заводу первую победу в Королевском классе с 2010 года, еще со времен Кейси Стоунера, займет амбициозный Хорхе Лоренцо, который с 2008 работал только в Yamaha Factory.

"Очевидно, что тесты, которые мы проведем с Хорхе после Гран-При Валенсии, будут важными, но скорее несут ознакомительный характер: в следующий раз, когда мы встретимся с ним в Сепанге, будут и другой мотоцикл, и другие условия. Здесь он познакомится с машиной 2016 года, - сказал Паоло. - Но мы - я и Джиджи [ДальИнья, директор Ducati Corse, прим. МОТОГОНКИ.РУ] хорошо знаем стиль пилотирования Хорхе, разработка GP17 будет вестись чуть-чуть в другом направлении, учитывая это. Знаете, мы вообще считаем, что уже сейчас наш мотоцикл достаточно конкурентоспособен с самыми различными стилями. У Янноне и Довициозо стили здорово различаются. Мы стараемся сделать байк подходящим для любого пилота и любого стиля. В связи с этим, наибольшее внимание в последние два года мы уделили торможению и поворачиваемости, и добились хороших результатов".

Андреа Довициозо был несколько расстроен тем, что не сумел принести первую победу после стольких лет в команде в Австрии, но посчитал свой долг выполненным, когда выиграл гонку в Сепанге. Паоло Чьабатти вдвойне доволен таким исходом: во-первых, они выполнили поставленную заводом задачу; во-вторых, отличились оба пилота команды.

"Сезон этот просто сказочно хорош: 9 различных победителей, среди которых двое - наши парни! Мы всегда считали, что Андреа должен выиграть гонку. Как-то даже не рассматривали возможности, что он не сделает этого до конца года. Поэтому победа Ианнони стала для нас большим и приятным сюрпризом. И это создало определенное давление и на него, и на нас, так что мы стали работать усиленно, чтобы достичь главной цели".

"В прошлом году мы взяли поул, и тогда решили: ОК, поул есть, теперь нужно взять победу. Но тогда не получилось, хотя мы несколько раз были очень близки к этому. Джиджи и Клаудио [Доменикали, президент холдинга Ducati] сказали: если не удалось взять победу, давай, сделаем в 2016 две. Сможем? Вот, смогли. Мы знали, что Андреа близок к победе. По определенным причинам он оказывался ниже, поэтому в Сепанге наступило общее разрежение обстановки. Мы начали уикенд в Малайзии в очень сложных погодных условиях, на новом асфальте, где даже у Michelin не было достаточных данных о поведении покрышек. Но затем мы взяли поул... гонка вышла просто сумасшедшая, и Андреа - вне всяких сомнений! - заслужил ту победу. Знаете, там не было преимуществ ни у кого, ранние лидеры падали, Янноне не избежал ошибки. Победа Дови стала особенной для Ducati, он точно заслужил эти почести на подиуме. Ну, и плюс, я тоже поднялся с ним на подиум... Знаете, за все время, что я работаю с Ducati, ни разу не поднимался туда! Так что мы с Андреа разделили все радости".

Андреа Довициозо признался, что плакал от счастья на последнем круге Гран-При Малайзии.

"Вне сомнений, это был очень эмоциональный момент. Знаете, Андреа вообще чувствительный парень. И очень, очень четкий гонщик. Он взял за свою карьеру много подиумов и побед, но эта точно выделяется из списка. Последние кругов пять мы в гараже сидели, как на иголках, держали пальцы скрещенными и молились за то, чтобы он пересек линию финиша без приключений".

Ключевое изменение в Desmosedici произошло в межсезонье 2014-2015 годов, и заслуга Довициозо в этом огромна: он был главным поставщиком информации о том, куда следует двигаться дальше.

"Мы вступили в Ducati Factory с Андреа Довициозо вместе, в 2013 году. Вернее, я вернулся в команду, а он вступил. Первый сезон с Ducati был чрезвычайно тяжелым. Мы завершали сезон с отставанием в 45 секунд от победителя. Вы не представляете, как подобное огорчает всю команду! Но затем Джиджи присоединился к Ducati Corse, и он первой задачей перед собой - и перед всеми нами тогда поставил: выиграть чемпионат, идти к этому, сколько бы не потребовалось сил. С его опытом в организации процесса разработки и работы на треке мы шаг за шагом стали двигаться вперед. В конце 2014 мы получили совершенно новый байк, с которым уже в 2015 смогли преследовать лидеров по пятам, вернулись на подиум. В Катаре 2015 оба Андреаса были на высоте".

Мотоцикл Ducati GP17 не станет революцией, как это было в 2015, он будет эволюционировать и дальше:

"Несколько важных изменений мы внедрим и в области шасси, и в двигателе, и посмотрим, как все это заработает вместе уже во вторник. В основном, концепция байка останется прежней, и снова Андреа будет нашим пионером. Надеюсь лишь на то, что погода не подведет", - подвел итог Чьабатти.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 ноября 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message