Moto2: Арни Тодд - вновь лицом к лицу с Леоновым и Ивановым!
Из досье. Команда Racing Team Germany: истинные арийцы, характер нордический, стойкий. Арни Тодд: чемпион IDM 2008 года, пилот G-LAB Triumph Racing. Цели и задачи: изучить новое "вундерваффе" производства швейцарской фабрики Suter Technology, разработать и воплотить план захвата всех подуимов чемпионата мира Гран-При в классе Moto2. Кто соперники? Как и два года назад, они не прячут своих лиц - Иванов и Леонов, простые русские парни...
МОТОГОНКИ.РУ, 20 января 2010 - Директор новой гоночной команды Moto2 Дирк Хайдольф подтверждает подписание 2-летнего контракта с Арни Тоддом: "Мы обсуждали с ним это два сезона подряд. Год назад, был план ангажировать Арни в GP250, и он даже согласился выступать... Но потом, мы решили, что стоит чуть-чуть подождать, когда появится Moto2. Арни выступал в 600-кубовом классе IDM и стал чемпионом. Так вот мы вернулись к разговору в середине 2009-го: сели вместе с ним и нашим шеф-механиком Дитмаром Франценом и обсудили проект."
На самом деле, Racing Team Germany появилась в списке команд Moto2 значительно раньше. Dorna предложила всем действовавшим командам GP250 по окончании сезона 2009 года переключиться на работу с 4-тактными мотоциклами в новом классе. Нашлись те, кто отказался. Подавляющее большинство менеджеров взяли тайм-аут. Хайдольф подписался про этим сразу же. Причем, сомнений, что Арни Тодд придет в 2010, не было никаких: "Мы 100-процентно немецкая команда, и с самого начала хотели, чтобы пилотом тоже был немец, - продолжает Хайдольф, - Арни невероятно талантлив, мы видели его в деле, когда он тестировал FTR Moto2 в декабре и был очень быстр!"
Тодд готов к новому чемпионату. Предложение от Хайдольфа он воспринял с большим энтузиазмом, но до того момента, как были улажены все дела и найден мотоцикл, команда не спешила анонсировать контракт... сразу же двухлетний!
"Это отличный шанс для меня войти в Moto2. Опыт накоплен огромный, и будет интересно взглянуть, насколько крутым окажется чемпионат мира, - говорит Арни, - Основной опыт работы именно в классе Supersport, во многом, это похоже на Moto2, но пока трудно судить, настолько трудной будет борьба, ведь в чемпионат переходят многие пилоты с мировым именем. Ну, а также несколько гонщиков, с которыми мы встречались в IDM. В любом случае, это будут очень интересные гонки, особенно в самом начале."
В планы Racing Team Germany входит борьба за очки на каждом этапе. И это не "общие планы", а реальная оценка ситуации в классе Moto2, где на старте могут оказаться до 40 мотогонщиков сразу. Такой плотности никогда не было ни в одном гоночном классе, ни в IDM, ни в World Superbike, ни в MotoGP.
"Будем двигаться шаг за шагом, - говорит Хайдольф, - Новые правила, новые, мало изученные мотоциклы... Шанс победить есть у каждого! Но мы хотим провести первый сезон ровно и результативно: как минимум, финишировать в каждой гонке в очковой зоне, затем двигаться к TOP-5, и наконец к подиуму. Будет неверным утверждать, что мы готовы выигрывать заезды с первой же попытки. Но мы бы хотели к этому стремиться. Мы сможем."
Два месяца команда выбирала технику. В итоге, остановились на продукции швейцарского ателье Suter Racing. Швейцария... ну, почти что Германия. Рядом. Так что для 100-процентно арийской команды подходит! "Мы хотим начать работу с Suter MMX в конце января. С Эскилом [Сютером] мы в контакте последние два-три месяца, внимательно следили за всеми тестами. Многое решится до конца этой недели, и в феврале мы начнем программу подготовки к сезону," - заключил директор команды.
На фото: дуэль Владимира Иванова с Арни Тоддом, IDM Supersport, 2008
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.