MotoGP: Принципиально новый Aprilia RS-GP готов к дебюту!
Ничего общего с ART и Aprilia RSV4 - так можно сказать о совершенно новом прототипе Aprilia RS-GP, которого не дождались пилоты заводской команды MotoGP на тестах в Сепанге. Им больше повезет в Phillip Island, на следующих тестах, ибо новое поколение боевой машины Ноале будет готово к Австралии после испытаний в Арагоне.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2016 - Новый RS-GP застукали на приватных тестах команд Moto2 и Moto3 в Motorland Aragon. Заводской тестовый департамент Aprilia Racing прибыл в Испанию без всякой помпы, но участие в испытаниях Майка Ди Мельо, который будет в этом году исполнять обязанности разработчика и тест-пилота, говорит о важности этих сессий для завода.
Новый двигатель принципиально отличается от прошлогоднего. Об этом мало говорили прежде, потому что завод еще не показывал его на публике. Но Романо Альбезиано также встретили в Арагоне. Он был немногословен, как обычно, но кое-какую косточку подбросил: мотор V4 компактней, меньше и на 10 кг легче (!), чем RSV4 - ничего общего, возможно, вообще ни одной общей детали. А для такого агрегата и шасси требуется иное.
Француз Майк ди Мельо в 2016 году будет работать на Aprilia Racing в качестве тест-пилота вместе с Сэмом Лоусом
Тесты с участием Ди Мельо стартуют завтра и продлятся пару дней, после чего Aprilia собирает багаж и вылетает в Австралию, где 17 февраля начнется вторая серия официальных тестов IRTA MotoGP. В них должны принимать участие, преимущественно, призовые пилоты чемпионата мира. Поездка в Phillip Island всегда была особенным событием, поскольку производители покрышек не имели возможности привезти туда достаточное количество образцов и комплектов, чтобы к заездам присоединились тест-пилоты. Так было и в 2014, и в 2015.
Завод Aprilia совершил попытку вступления в MotoGP в 2002 году с революционным прототипа RS Cube с 3-цилиндровым 998-кубовым мотором, однако, двигатель оказался настолько мощным и агрессивным, что заводские пилоты, среди которых был и легендарный "Техасский Торнадо" Колин Эдвардс буквально не могли совладать со своим байком. Тогда уровень управляющей электроники был достаточно низким, и контролировать тягу одной лишь кистью правой руки удавалось немногим.
Теперь же все иначе. Бесконтактная ручка газа Ride-by-wire, полный контроль со стороны ECU над тягой двигателя, сносом заднего колеса, даже подачей энергии в поворотах, в зависимости от наклона (спасибо датчикам GPS!) и т.п. - все это значительно улучшило шансы пилотов выжить, открывая газ до предела.
Если новый двигатель поможет совершить новый прорыв, Штефан Брадль и Альваро Баутиста смогут рассчитывать на финиш в TOP-10, как они и планируют в 2016.
Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8832
1897013
156237
12069