МОТОГОНКИ.РУ, 6 июня 2011 - Для этого было две причины.
Первая (более-менее официальная): Комиссия FIM по Гран-При дала еще одну неделю заводам (предположительно, BMW, Aprilia и Norton), чтобы те решились выставить фабричные команды в данной категории. А только заводские команды по правилам MotoGP/Moto1 могут сдавать в аренду двигатели и готовые мотоциклы. Но если в MotoGP с этим есть четкая определенность, в Moto1 (CRT) до сих пор никто не представил ни одного factory bike для чемпионата мира.
Вторая (неофициальная): Не все из приглашенных команд решили, стоит ли выкладывать стартовый депозит прямо сейчас, так как вероятность прихода заводских бригад сохраняется. Многие частные фабрики потеряют все шансы, если это случится.
"Некоторые все еще ждут решения по заводским CRT, - сказал шеф IRTA Майк Тримби, - Но уже сейчас достаточное количество команд полностью исполнила свои обязательства перед Комиссией. Мы даже были несколько обескуражены, потому что ожидали меньшего наплыва желающих. Мы бы хотели опубликовать список не позднее следующей гонки в Сильверстоуне. Тянуть до Ассена нельзя."
По правилам, стоимость одного мотора не должна превышать 20000 евро с учетом трансмиссии или 15000 евро без нее. Как прокомментировал ситуацию GPWeek шотландский предприниматель Аен Арно, подавший заявку от имени своей команды на участие в чемпионате MotoGP/Moto1 в 2012 году, некоторые обладатели передовых технологий не готовы "распродавать свои ноу-хау направо и налево по 15000 евро". В числе таких же неопределившихся Aprilia Racing - единственная на данный момент заводская команда, имеющая реальный шанс войти в CRT. BMW всячески избегает разговоров о приходе в Мото Гран-При. Norton до сих пор не дал четкого ответа, будет ли готов их прототип к следующему году.
Фото: motofoto.ru