Шинники Bridgestone продолжают подготовку к гоночному сезону 2009, который станет для них дебютным в качестве единого поставщика резины MotoGP. Всё время прошедшего межсезонья инженеры компании потратили на создание покрышек, которые отвечали бы максимальному количеству требований пилотов Чемпионата. И пока что в большинстве своём пилоты довольны, хотя финальную черту под почти полугодовой работой японцев подведёт первая гонка сезона в Катаре. Именно поэтому значение прошедших катарских тестов для фирмы сложно переоценить. Особенно – учитывая условия, в которых проходили все три дня. Вода в воскресенье и большое количество песка всё время тренировок стали серьёзным экзаменом для покрышек, что привезли с собой «Бриджи» для испытаний на треке Лосайл.
МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2009 - «Отзывы пилотов были крайне важны для нас – особенно учитывая непростые условия, с которыми им пришлось столкнуться на треке в этот раз. – прокомментировал Тору Убуката, директор Департамента мотоспортивных разработок. – Из-за песка и пыли трасса стала на редкость абразивной, так что наши мягкие покрышки начали страдать довольно быстро. Мы порекомендовали пилотам пересесть на состав пожёстче, и сразу же большая часть проблем исчезла. Это стало для нас хорошим знаком – ведь выходит, что мы способны охватить такой большой разброс условий с помощью всего лишь двух разных разновидностей резины!»
Стоит заметить, что в нынешних тестах покрышек для наступающего сезона закладывается основа разработки резины на сезон 2010. Ведь благодаря новым правилам о сокращении времени тестов заводы начнут выкатывать на тесты свои прототипы 10-го года уже в начале лета – естественно, к этому времени новые составы резины уже должны быть готовы. Иначе команды потратят зря время, пытаясь настроить мотоциклы под шины, которых в будущем году уже не будет и в помине. «Время сезонных тестов новой техники было значительно сокращено и изменено. В связи с этим 80% разработки покрышек будущего сезона нам предстоит сделать уже в ближайшее время. Теперь на каждых тестах работаем с удвоенной силой», – подытожил Убуката.
Подготовил Дмитрий Тищенко
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Если теория культа личностей, которые делают шоу в MotoGP по-прежнему вызывает у вас улыбку, доказательство ее верности - этот уикенд Гран-При Испании в Хересе: Dorna Sports отчиталась, что посещаемость Circuito de Jerez установила новый абсолютный рекорд за всю историю подсчетов (с 1998 года).
Фермин Альдегер стал четвертым победителем гонок Гран-При в классе Moto2 с начала сезона 2024 года, но также он вывел производителя шасси Boscoscuro в лидеры Кубка производителей впервые в истории. А Джо Робертс стал первым американцем после Никки Хейдена, возглавившим чемпионат мира Мото Гран-При в личном зачете.
Давид Алонсо, доминировавший весь уикенд в Хересе при фактическом отсутствии ключевых конкурентов в классе Moto3 2024 года - Хосе Антонио Руэды и лидера чемпионата Дани Ольгадо, упустил шанс - возглавить генеральную классификацию на Гран-При Испании.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.