MotoGP: литровые прототипы могут вернуться уже в 2011

[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2010 - Успех класса Moto2 кружит голову генеральному промоутеру чемпионата мира по MotoGP. Dorna стремится как можно скорее заручиться поддержкой заводов и команда, ради чего готова форсировать события и внедрить 1000-кубовые двигатели уже в следующем сезоне. На заседании Комиссии FIM по Гран-При Кармело Эспелета заявил об этом прямо, и чиновники FIM поддержали начинание - с некой осторожностью.

"Я знаю, что Dorna с удовольствием ввела бы эти правила уже в следующем сезоне, - сказал директор гонок Пол Батлер, - Это позволило бы увеличить число пилотов на стартовой решетке, как случилось при переходе с GP250 к Moto2".

Итак, что же интересного в опубликованном документе? Большую часть инноваций мы уже знаем. 800-кубовые прототипы с 21-литровыми бензобаками останутся в чемпионате на нынешних условиях (6 двигателей на сезон). 1000-кубовые машины с 21-литровыми баками войдут в чемпионат, но к ним будут применены некоторые ограничения: по максимальным оборотам, а также на размерность цилиндров - до 81 мм включительно.

Главным новшеством является детальная трактовка понятия "claiming rile teams". Под аббревиатурой CRT Dorna подразумевает заводские команды, решившие присоединиться к чемпионату, но не готовые пока создавать специальные, гранприйные прототипные двигатели. Правило CRT также распространится на частных производителей, таких как FB Corse и Inmotec, пока так и не решившихся выйти на старт. Они смогут выступать на мотоциклах, частично нарушающих действующий регламент. Так, в конструкции мотоциклов Inmotec и FB Corse есть ультра-современные решения, например, полуавтоматическая трансмиссия, запрещенные правилами. Пока это допустимо, но лишь на первый сезон. Но целью Dorna являются не FB и Inmotec, а BMW и Aprilia, уже имеющие собственные литровые спортивные машины, способные превратиться в прототипы MotoGP.

Aprilia RSV4 - готовый байк для Гран-При. По новым правилам, слегка модернизированный и оснащенный 23-литровым баком, Factory мог бы выйти на старт уже в 2011. Команды-частники могли бы брать двигатели Aprilia (здесь может быть любой бренд) в аренду по 20-30 тыс. евро на сезон и строить свои шасси. Единственное ограничение - не более четырех штук в год.

Важные новости

🡰🡲

 

Новый флагман СКАРТИМ BMW Motorrad Артем Мараев: подготовка к сезону идет быстрыми темпами

Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.

Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024

Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.

Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.

MotoGP 2024: Валентино Росси - о битве Маркеса с Баньяей в Хересе: Маркес - акула, но Пекко сильнее!

Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.

Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.

MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.

Гран-При Испании MotoGP 2024: главная гонка

Смотрите гонки 4 этапа МотоГП 2024 года из Хереса - Гран-При Испании #SpanishGP #ГПИспании в классе MotoGP от старта до финиша.

Гран-При Испании 2024 года установил новый абсолютный рекорд посещаемости MotoGP

Если теория культа личностей, которые делают шоу в MotoGP по-прежнему вызывает у вас улыбку, доказательство ее верности - этот уикенд Гран-При Испании в Хересе: Dorna Sports отчиталась, что посещаемость Circuito de Jerez установила новый абсолютный рекорд за всю историю подсчетов (с 1998 года).

Фермин Альдегер взял Гран-При Испании, а Джо Робертс и Boscoscuro - новые лидеры Moto2

Фермин Альдегер стал четвертым победителем гонок Гран-При в классе Moto2 с начала сезона 2024 года, но также он вывел производителя шасси Boscoscuro в лидеры Кубка производителей впервые в истории. А Джо Робертс стал первым американцем после Никки Хейдена, возглавившим чемпионат мира Мото Гран-При в личном зачете.

Алонсо упустил шанс выйти в лидеры чемпионата мира по Moto3 - Вайер выиграл Гран-При Испании

Давид Алонсо, доминировавший весь уикенд в Хересе при фактическом отсутствии ключевых конкурентов в классе Moto3 2024 года - Хосе Антонио Руэды и лидера чемпионата Дани Ольгадо, упустил шанс - возглавить генеральную классификацию на Гран-При Испании.