MotoGP: Суть проблем Yamaha M1 не в электронике, а в двигателе, уверен компаньон Валентино Росси
Правая рука Валентино Росси в VR46 Riders Academy - Альберто Тебальди, который входит в состав команды 9-кратного чемпиона практически с первых дней его карьеры в MotoGP, заявил, что корень проблем с YZR-M1 (2017-18) сокрыт внутри двигателя, и это не имеет решения здесь и сейчас.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 23 августа 2018 - В интервью итальянским СМИ, Тебальди подтвердил, что до конца сезона мотоцикл «не поедет», ибо завод не в праве вмешиваться в двигатели, разработка которых законсервирована до завершения Гран-При Валенсии.
«Думаю, что какие-то аспекты Yamaha улучшит до конца сезона, но учитывая действующий регламент, придется ждать следующего года, чтобы увидеть серьезные изменения, - сказал Тебальди. - Но у нас есть уверенность в потенциале Yamaha, в том числе, на исторически "удобных" треках, где всегда конкурентоспособны. Yamaha делает отличные мотоциклы. Мы говорим о прототипах 2004-2005 годов, которые смогли выиграть титулы. Это был фантастический байк - во всем! В 2007 в Yamaha был настоящий кризис, вроде нынешнего, но затем произошел прорыв и 2008-2009 принесли Vale две победы подряд. Фактически, Yamaha сейчас - 2-й мотоциклетный завод в мире [после Honda], как в целом, в индустрии, так и в спорте, и это положение неизменно уже много лет».
В Мизано, на тестах MotoGP в гараже Росси появился инженер Микеле Гадда, руководитель отдела разработки супербайков YZF-R1 для чемпионата мира. Гадда довел R1 до конкурентоспособного уровня в WSBK, а теперь его привлекают с целью улучшения прототипа. Но потребуется время, чтобы решить накопившиеся вопросы.
«Сегодня мы под большим давлением со стороны Ducati и Honda, - продолжает Тебальди. - Все продиктовано тем уровнем, который они задали с середины прошлого сезона и продолжают задавать сейчас. Даже Suzuki поджимает. Нас сравнивают. Наши результаты сравнивают, и на бумаге, мы далеко позади. На деле, мы очень близки, но 1-е место в гонке только одно, а мы не видели его уже больше года. С этим психологически трудно справиться, сильное давление со всех сторон. Но мы верим в успех миссии».
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9105
1909362
165219
7863