30338
МОТОГОНКИ.РУ, 26 марта 2019 - Технический директор KTM Factory Racing Майк Ляйтнер объяснил позицию своей команды, которая побудила его подписать протест против Ducati Factory Team на Гран-При Катара вместе с Aprilia.
Ляйтнер уверен, что Ducati продолжает морочить всем голову, попросту, обманывать Техническую Дирекцию MotoGP и других участников чемпионата, а FIM и Dorna из-за политических настроений этому потворствуют. Как и в Массимо Ривола из Aprilia, Ляйтнер хотел бы поставить точку в неравноправии «старослужащих» и новых членов MSMA.
«Если бы мы обсуждали внедрение спойлера под маятником в декабре, его бы обязательно зарубили, а затем внесли такую позицию в запретный список, - уверен Майк Ляйтнер. - Но Даль′Инья поступил хитрее: он представил ее за восемь дней до Гран-При Катара, как деталь, не имеющую аэродинамических функций, а служащую для охлаждения задней покрышки. Но даже ребенок понимает, какую аэродинамическую нагрузку создает эта деталь, установленная под маятником, у которой есть к тому же три ребра жесткости. Конечно, Джиджи считает, что он умнее всех».
Перед Апелляционным Судом FIM стоит сложная задача: с одной стороны, FIM не хочет наказывать Ducati, поскольку те действовали в соответствии с духом Технического регламента и использовали пункт 2.1.2 действующих правил в полном объеме: все, что не запрещено - разрешено. Но противоречие, возникшее в случае с запретом аналогичного спойлера при предоставлении его Aprilia - оно существует.
Единственным безболезненным для всех решением Суда было бы разрешить применение такого спойлера под маятником всем заводам, и тогда, они смогли бы внедрить новую инновацию уже в мае, опробовав на тестах MotoGP в Хересе, после Гран-При Испании. Но Aprilia и Yamaha, разумеется, сделают это незамедлительно, поскольку у них в арсенале уже есть такие разработки.
По словам Ляйтнера, это решение тут же приведет к значительному увеличению расходов на разработку - новой «гонке бюджетов», поскольку ни один завод не захочет сидеть в стороне, зная, что его соперник получил преимущество.
«Расходы выйдут из-под контроля, - говорит Ляйтнер. - Один день работы в аэродинамической трубе стоит 20000 евро. Нет, это не гарантирует улучшения гонок. Напротив, рост расходов сегодня сделает хуже этому виду спорта. Но в Ducati готовы к этому. Они всегда так поступали. Но они действуют вразрез с духом договорных отношений, к которым мы пришли в декабре».
1917578
153886
7903