Тест-драйв KTM 1190 Adventure (2013): Дороги - ничто! / ТЕСТ-ДРАЙВЫ / МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Тест-драйв KTM 1190 Adventure (2013): Дороги - ничто!

ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
22 мая 2013 | 49984
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Когда мы впервые увидели KTM 1190 Adventure на выставке в Кёльне, в октябре 2012, сразу закралось ощущение: вот она – главная новинка сезона! Тест-драйва ожидали с нетерпением. Очень хотелось проверить, действительно ли Маттигхофену удалось создать байк на все случаи жизни, да такой, чтоб дух захватывало?
Продолжение »
1 страница из 5

МОТОГОНКИ.РУ, 22 мая 2013 - Начать, вероятно, следует с краткого обзора изменений и технологий, которые отличают модель 2013 года от всех предыдущих, а также от конкурентов, которых расплодилось за последние года три целое море. Осень 2012 года и две последовавшие одна за другой выставке – в Кёльне и Милане – явили целую серию сверхсовременных больших эндуро с двигателями 1200 куб.см.

Кто в одном строю?

BMW представил новую версию R1200GS с жидкостным охлаждением и массой небольших, но важных изменений в конструкции. Чего ждали от баварцев, так это прироста мощности, им удалось найти сразу 20%: 125 л.с./125 Нм. Немцы сделали еще один важный шаг и оснастили GS всеми своими инновационными системами, такими как интегральной ABS, трекшн-контроль с несколькими режимами, круизом, управление демпфированием с пульта (ESA-2) и даже Dynamic ESA (динамическая система регулировки подвесок). Правда, мотоцикл в полной конфигурации по цене приблизился к 1 млн. рублей. Без некоторых опций, таких как D-ESA, с обычной ESA-2 – около 930 тыс. GS был и остается законодателем моды, на кого все ровняются. Но его позиция сегодня уже не столь незыблема. Полный обзор технических решений BMW 2013 года – здесь: Полные технические характеристики BMW R1200GS (2013)

Ducati Multistrada 1200S - ближайший по начинке к KTM 1190 Adventure

Ducati Multistrada 1200S - ближайший по начинке к KTM 1190 Adventure


Ducati Multistrada 1200S. Электронное управление подвесками там было с самого начала, как и выбор режимов езды и настроек трекшн-контроля. Мощность двигателя MTS в 150 л.с./124.5 Нм и возможность использования всего «табунчика» на шоссе привлекло к модели любителей «отжечь». Нововведение 2013 года – интеллектуальная подвеска от Sachs под кодовым названием Skyhook (обзор особенностей системы можно прочитать на МОТОГОНКИ.РУ: Ducati Multistrada 1200S Touring (‘13) - Впечатления), что позволило возвести дорожные характеристики мотоцикла в абсолют. Стоимость модели MTS 1200 S ABS с полным набором опций составляет 925 тыс. руб.

Есть еще один претендент на титул, новичок в этой лиге, а именно Triumph Tiger Explorer, взявший в 2012 году «приз зрительских симпатий» (был назван двумя популярными – американским и британским – изданиями «лучшим туринговым мотоциклом года»). Оснащенный системами круиз-контроля, трекшн-контроля и ABS, этот мотоцикл с 3-цилиндровым двигателем 137 л.с./121 Нм выглядит сильным конкурентом BMW R1200GS, но прошлого модельного года, а не 2013 и без электронных систем регулировки подвесок. У Explorer есть сильная сторона: шасси, которое гораздо лучше подходит для езды по off-road «прямо из коробки». Стоимость мотоцикла в комплектации, более-менее схожей с обсуждаемыми мотоциклами – 892 тыс. руб.

Honda VFR1200F Crosstourer (2012) тест в Испании

Honda VFR1200F Crosstourer (2012) тест в Испании


Что же касается Honda VFR1200X Crosstourer, появившегося в 2012 году, то его комплектация уже не выглядит впечатляюще (даже на фоне Triumph): простой отключаемый трекшн без настроек и C-ABS – вот и весь «пакет». Переработанный и существенно дефорcированный V4 объемом 1237 куб.см. мощностью менее 130 л.с. и 126 Нм – все, что осталось от 170 л.с., заложенных в гипербайке VFR1200F. После теста спорт-турера «икс» оставил впечатление недостаточно быстрого и комфортного на асфальте, а из-за жесткости шасси, не слишком комфортного при съезде с на грунт. Фишка VFR – комплектация с коробкой-автоматом (DCT), делающая байк «более дорожным», чем allroad. Тест-драйв: Honda VFR1200X Crosstourer (2012) на МОТОГОНКИ.РУ. Стоимость VFR1200X с традиционной КПП – 698 тыс. руб., за модель с DCT придется отдать 767 тыс. руб.

Кто в одном ряду? BMW, Honda, Yamaha и Triumph

Кто в одном ряду? BMW, Honda, Yamaha и Triumph


Имеет смысл вспомнить и о Yamaha Super Tenere XT1200Z. В сравнениями с «луноходами» образца 2013 года, его начинка кажется простой: в стандартной комплектации 3-уровневый трекшн и комбинированная система ABS. Когда XTZ появился, его сильной стороной был отличный баланс и ощущение невесомости в сравнении с BMW. Но проехав в 2011 году на нем почти 9500 км за три недели, я сделал вывод, что Tenere проще довезти до места покатушек на прицепе, покататься и убрать обратно: эргономика, ветрозащита и динамика далеки от совершенства на длительных перегонах по асфальту. Да и испытания путешествием в одной обойме с BMW R1200GS он не выдержал – на скорости оказался очень прожорливым. Цена XT1200Z ниже 750 тыс. руб., что позволяет его сравнивать с Crosstourer или R1200GS до 2012 г.в. – тут комплектация весьма конкурентоспособна, но только не в сравнении с Ducati, новым BMW и Triumph… и вот уж точно, ни в какое сравнение с 1190 Adventure!

Краткое резюме из вышесказанного: как ни крути, что Multistrada, что Crosstourer в основе своей – шоссейные туристы с преимущественно дорожными характеристиками и лишь небольшой способностью "пересечь бездорожье". BMW и Triumph в этом плане выглядят "гораздо более эндуристо". Ну, а в KTM и вовсе пошли по иному пути, зарядив по максимуму мотоцикл, предки которого трижды выигрывали ралли-марафон DAKAR и уж точно, не ради того, чтобы шлифовать на нем автобаны. Цена при этом получилась почти как у Yamaha, только с оговоркой, что по комплектации 1190 Adventure не уступает Multistrada и для KTM не имеет особого значения, есть ли под колесами дорога вообще.

Чтобы вы сами могли оценить, чье кунг-фу сильнее, я посидел немного над данными и свел наиболее важные потребительские характеристики в одну табличку. Получилась она немаленькая, но зато более-менее показательная. Кстати, кому-то этой таблицы, возможно, хватит, чтобы принять решение и дальше тест-драйв можно уже не читать.

Сравнительные характеристики KTM 1190 Adventure, BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200S, Honda Crosstourer, Yamaha Super Tenere

Кликните таблицу, чтобы загрузить ее в полном размере

Но если все же интересно, то...

1 страница из 5
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 мая 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
MotoGP-2022: Презентация KTM Factory Racing и Tech 3
MotoGP-2022: Презентация Team Gresini Racing MotoGP
Гонка на МотоРанчо Валентино Росси 100 km Dei Campioni 2021
МОТОГОНКИ.РУ


1313501
годовая
аудитория
76808
читателей
за месяц
5841
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message