МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    Будущее трехколесников в спорте: интервью с Гейром Брудели

    11662
    3 октября 2008
     
    Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 74

        Чуть меньше недели назад, мы писали о выходе в серийное производство сумасшеднего трехколесного спортбайка Brudeli Leanster 654, построенного вокруг двигателя KTM Supermoto 690. Сегодня мы представляет эксклюзивное интервью с идеологом трехколесной движухи Гейром Брудели.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 3 октября 2008 - Привет, Гейр! Сколько KTM в твоем "линстере"?

    Гейр Брудели (GB): Дааа, нам очень нравятся KTM-ы, менять что-то в их конструкции - дело пустое, лучшего наверно не придумали еще, да мы и не думали изобретать велосипед. Но при этом планировали создать нечто особенное, свое. Взяли Supermoto 690, его заднюю подвеску и движок. Остальное - наши собственные дизайнерские решения. Если кто-то считает, что Leanster выглядит как KTM, то это для нас звучит как комплимент.

    Leanster отличается от традиционных трайков и от Piaggio MP3, который появился после того, как вы показали свой проект на выставке. Откуда появилась идея о постройке именно такого трехколесника?

    GB: Для нас стало сюрпризом, почему концерн Piaggio не представил MP3 на выставке IECMA в 2005 году. Потом мы узнали, что готовый на половину прототип они показали лишь через пару недель. Решение Piaggio отличается от нашего: они сделали свой скут узким, чтобы он больше походил на традиционный мотоцикл. На нашем Leanster вы можете ездить даже с правами на автомобиль! Мы изначально примерно так и задумывали проект. Разработка ателье Brudeli позволяет наклонять корпус до 45 градусов, что гораздо больше, чем у того же MP3. Это позволяет проходить повороты гораздо быстрее и вообще, пилотировать трицикл агрессивней. Вобщем, так: Piaggio - это для города, Harley-Davidson - для дефилирования от кафе к кафе, а Brudeli - настоящая спортивная езда по шоссе, гравию, бездорожью - где угодно, для удовольствия и путешествий!

    Эта штуковина подходит для стант-райдинга?

    GB: Сам я не пробовал, но "виллит" и "стоппит" Leanster на раз-два! Наши испытатели только этим и занимаются. А как он проходит повороты с заносом ... Это что-то с чем-то!..

    Leanster 654L проходит повороты с заносом - легко  и красиво!

    Есть планы выйти на международный рынок?

    GB: Мы ведем переговоры с несколькими представителями в Штатах и Великобритании, думаю месяцев через 6 у нас появятся дилеры. В Европе также есть варианты, но тут мы стараемся обсуживать рынок самостоятельно, без посредников.

    Слышал, что ваша фабрика продается. Это так?

    GB: Мы всегда открыты для партнерства, но наша главная цель - строить и ездить на том, что мы строим. Пока ответ - нет.

    Есть планы на развитие проекта Leanster?

    GB: Сначала, мы сконцентрируемся на доработке 654L. Что я могу гарантировать, так это появление бюджетных версий в ближайшее время. Сегодня, Leanster - это эксклюзивный байк, мы пока не хотим ассоциироваться ни с чем, кроме высочайшего качества. А вообще, планов масса.

    А на кого вообще расчитан Leanster? Кто ваш покупатель?

    GB: Мы расчитываем на энтузиастов спорта, которые обожают такие игрушки и/или уже имеют подобные штуковины в своих гаражах.

    С появлением MP3, прототипов Harley-Davidson, CanAm и других трехколесников от крупнейших заводов, как Brudeli планирует выживать на рынке?

    GB: Я только счастлив, что другие производители наладили серийное производство похожих моделей. Я уверен, это поможет нам больше, чем навредит. Прежде всего, по маркетинговой части. Многие заводы были удивлены, какой ажиотаж вызвал наш Leanster на выставке EICMA в 2005, около нас постоянно крутили представители концернов, изучали, как посетители выставки реагируют на машину. Думаю, каждый найдет свой сектор и закрепится в нем. Мы - уже закрепились!"

    Тор Саген,
    специально для МОТОГОНКИ.РУ из Норвегии

    Материал подготовлен при поддержке Генерального партнера портала МОТОГОНКИ.РУ - SHELL AdvanceГенеральный партнер МОТОГОНКИ.РУ - SHELL Advance

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1386129 за год
    142959 за месяц
    4496 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message