МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Видео - электросупербайк Energica EGO: за 3 секунды до Марса


19 мая 2015 | 10269
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

    Все больше и больше частных производителей выпускают на рынок мелкосерийные спортбайки с электродвигателями, способные побить любых конкурентов, как минимум, на 400-метровой дистанции в drag-racing. Итальянский Energica Ego - это 195Нм крутящего момента и 3 секунды от 0 до 100 км/ч.
    
    

МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2015 - Это 136-сильный электромотоцикл имеет шасси Superbike с рамой-"птичьей клеткой", алюминиевым маятником заднего колеса, 43-мм вилкой Marzocchi и моноамортизатором Bitubo с полным набором регулировок, а также тормозами Brembo с дисками диаметром 330 мм - только такие способны остановить мотоцикл со 100 км/ч до 0 за те же 3 секунды, которые он разгоняется до этого значения. Двигает вперед эту машину будущего безколлекторный электромотор с масляным охлаждением. Объем батареи пока не слишком велик: ее хватает на 150 км пробега в темпе 80 км/ч и лишь 100 км на скорости 100 км/ч или более. Для участия в полноценной гонке против бензиновых собратьев этого недостаточно.

Но в одном деле Ego не превзойден: в гонке на 400 метров с электромотоциклом пытались соперничать супербайк BMW HP4 (200 л.с.), Ferrari 458 Italia (570 л.с.) и даже 691-сильный электросуперкар Tesla Model S P85D - всех их он сделал на разгоне и при достижении отметки максимальной скорости на финише!

Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego


Технические характеристики Energica Ego:

Двигатель: трехфазный бесколлекторный, переменного тока с масляным охлаждением
Макс.скорость: электронно ограничена на отметке 240 км/ч
Крутящий момент: 195 Нм с 0 до 4700 об./мин.
Мощность: 136 л.с. на 4900 об./мин.
Повышающий редуктор: 2.75, звезды 16/44
Дистанция: 80 км/ч - 150 км; 100 км/ч - 100 км; 150+ км/ч - до 80 км.
Режимы работы: STANDARD, ECO, RAIN, SPORT1 (Race)
Задний ход: да, на скорости до 10 км/ч
Батарея: Li-On 11.7 кВт-ч, 1200 циклов (30 минут 0-85%)
Зарядное устройство: встроенное, совместимое со промышленным стандартом IEC 62196-2 и SAE J1772 110-220В

Габариты: двш 2140 x 1140 x 830 мм
Высота по седлу: 810 мм
Колесная база: 1465 мм
Полная масса: 258 кг

Шасси: рама стальная типа "птичья клетка", алюминиевый маятник
Вилка: Marzocchi, Ø43MM, регулировка отбоя, сжатия, преднатяга пружины
Амортизатор: Bitubo с полным набором регулировок
Колеса: литые алюминиевые диски 3,5″ X 17″, 5,5″ X 17″
Шины: 120/70 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II, 180/55 ZR17 PIRELLI DIABLO ROSSO II
Привод на заднее колесо: цепью, 525 O-ring

Тормоза: Brembo, ABS Bosch (отключаемая)
Перед: двойные диски Ø330 MM, 4-поршневые радиальные тормоза Brembo
Зад: одинарный диск Ø240MM, 2-поршневой суппорт

Электроника и компоненты

VCU (Vehicle Control Unit) полностью программируемый блок, в котором соединены BMS (управление батарейным блоком), ECU (управление двигателем), ABS (тормоза). Электрическая схема оснащена системой рекуперации энергии на торможении, благодаря соединению VCU с ABS.

Контрольная панель представляет из себя высокоинтегрированный бортовой компьютер с цветным экраном TFT 4.3″ WQVGA 480×272 TFT, встроенной памятью, дата-логгером, GSM-модулем, способным работать в LTE-сетях, GPS-приемником и Bluetooth модулем для беспроводного подключения к компьютеру и другим устройствам.

Панель оснащена 9-ю индикаторами оборотов двигателя, 12-ю индикаторами заряда батареи, встроенными часами и lap-timer.

Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego
Электросупербайк Energica Ego


Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
LH44VR46 - История о том, как Valentino Rossi и Lewis Hamilton поменялись колесами
FIM Awards 2019
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
МОТОГОНКИ.РУ


1343540 за год
98919 за месяц
3254 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message