МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
16 февраля 2011 в 15:00 | 66528
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: Максискутер Honda Forza 250 - Generation «Z»

Honda Forza Z 250 (JBK-MF10) 2008 г.в. 249 см3 под наблюдением с осени 2008 года, 6000 км. Автор: Сергей Гончаров, фото: Кирилл Чернышев из раздела "Железо с пробегом" журнала МОТОРЕВЮ (12/2010)

МОТОГОНКИ.РУ, 16 февраля 2011 - Изначально рассматривал только Honda. Почему? Уже ездил на Honda и убедился, что техника надежная. Первый «кузов», который увидел - это MF08 (2007 года). На «форцу» запал сразу, из-за дизайна, то, что скутер всего 250 куб.см., выяснилось позднее. Посовещались с женой и поехали смотреть. Очень понравилась компоновка, посадка, эргономика. Потом узнал, что в 2008 году модель обновилась, в начинку добавили много вкусного: радио, роботизированную коробку "Smart" и еще много чего. Решение было принято, MF10 (модель 2008 года) заказан, да так удачно, что вся радость обошлась мне в 160000 рублей ($4700). Буквально через три недели после подписания договора, деньги стали другими!

Пока искали скутер на аукционах, насмотрелись разных «вариантов»: с глушителями гигантскими, заниженные, тюнингованные в хроме и так далее. Японцы очень заморочены на Forza 250! Тот, что понравился мне, оказался почти нетронутым, с пробегом 123 км.

Необычные пульты: Honda Forza Z 250
Необычные пульты: Honda Forza Z 250


Езжу я обычно до упора, а когда утром +5, мерзнут руки. Позже, установил ветровик, комплект ручек с подогревом и кофры. Оказалось, что достать аксессуары именно на этот Forza проблема: «слишком новая» модель, в каталогах ее нет, да и самих каталогов нет. Пришлось просить друга подыскать всякие штуки в Австрии. В Москве, все, что официально не поставляется – для продавцов «не существует». При этом, масляный фильтр можно купить совершенно спокойно на авторынке: он совместим с некоторыми распространенными авто. Иридиевые свечки с длинной юбкой – тоже не проблема.

«Ништяки» ставил сам. Пришлось разобрать половину скутера, чтобы подсоединить «теплые ручки». Пока нашел нужные контакты, изучил толстенную инструкцию. Японец сам ставил ксенон, и, видимо тоже намучился, но, обратно собрал очень аккуратно, впритык. Его творение тоже пришлось снимать! С площадкой под кофр та же история. А вот с ветровиком никаких трудностей. Единственное что напрягает после установки, в районе 90-100 км/ч с новым стеклом скутер переставляет на дороге боковым ветром. На нем даже стикер есть предупреждающий, что «запрещается» езда свыше 100 км/ч.

Подвеска и базовые шины - не для России, а тормоза - супер!
Подвеска и базовые шины - не для России, а тормоза - супер!


У неспешной езды на Forza есть большой плюс: расход - около 3 литров (28 км на литре АИ-92), зависит от качества топлива и стиля вождения. Все это в режиме «Drive», самом простом. Я очень удивился! Если пытаться ехать 120 км/ч, получается уже 25 км на литр.

Вилка – для России плохо подходящая и требует доработки: слишком мягкая, пробивается на скорости свыше 20 км/ч. Едешь медленнее, и никаких неприятных моментов, хоть всей массой на руль наваливайся! Резина - стандартная для скутеров, приходящих из Японии: Bridgestone HOOP, на мокрой дороге ведет себя не ахти. Пытался поменять, оказалось, что заднюю резину 140x70 R13 делает только Bridgestone. Вот 140x60 R13 делают все, но если ставить ее, уменьшится клиренс на полтора сантиметра. Спереди - 110x90 R13, есть у всех, от Kenda до Pirelli. Долго искал, в итоге заказал комплект Michelin Gold Standard, опять же, из Европы. Буду ставить весной.

Люксовая тачка? Нет, максискутер! Качественный мотозвук в базовой комплектации.
Люксовая тачка? Нет, максискутер! Качественный мотозвук в базовой комплектации.


Honda позиционирует этот скутер на европейском рынке как Luxury Style – неспешный и комфортный. В Италии и Испании их видел очень много, особенно среди людей, живущих за городом. И, конечно же, музыка! С 71 до 89 Mhz - японский диапазон FM, наших станций принимает штук восемь, но, главное принимает «Радио Джаз» и «Мегаполис», а я другие все равно не слушаю. Очень приятно и удобно, когда есть встроенное, качественное аудио, как в дорогом автомобиле.

Мне кажется, для трассы этот скутер больше подходит, чем для города. По концепции. Ну, или для езды из города домой, на природу. Удобно, потому что очень мягкий ход, плюс, можно легко объезжать вереницы фур, быстро разгоняясь до 130 км/ч.

Honda Forza Z 250
Honda Forza Z 250


На тесте впервые посмотрел на свой скутер со стороны в движении. Появилось очень приятное ощущение, чувство самодостаточности: черный, глянцевый, отлично смотрится и все при нем. А он – при мне! Чего еще надо?

Затраты на эксплуатацию (за год):
Бензин АИ-92 – около 180 л – 4030 рублей
Масло п/с (2 раза по 1.3 л) – 700 рублей
Колодки тормозные – 5300 рублей
Свеча зажигания – 749 рублей
Фильтр воздушный – 2700 рублей
Всего за сезон: 13749 рублей (2.2 руб/км)
Доп. оборудование:
Кофр центральный Givi E450 – 6300 рублей
Кофры боковые Givi T499 – 4469 рублей
Площадка под кофр Givi Monolock – 2700 рублей
Площадка оригинальная Honda – 4700 рублей
Стекло ветровое Givi – 8500 рублей

Особое мнение

Кирилл Чернышев, спортивный обозреватель МОТОРЕВЮ

Впервые, с Forza я познакомился в прошлом году на одном из сравнительных тестов. Модель 2005 года – совершенно овощной аппарат, и все, что тогда порадовало – это безупречные для 250-кубового скутера тормоза и прикольная система Idle Stop, глушащая двигатель в пробках. За три года, Forza перешагнула несколько ступеней эволюции и стала люксовым турером. Такого количества технологий, воплощенных в одном скутере, нет даже у Suzuki Burgman.

Отлично подогнанный пластик высокого качества, никаких намеков на зазоры. Встроенная заводская аудиосистема, изначально предназначенная для езды – идеальное воплощение мотозвука. В настройках эквалайзера варианты подачи звука через колонки для различных типов шлемов: открытого, «интеграла», и даже шлема со встроенными наушниками Bluetooth – чтобы музыку было все отчетливо слышно на любой скорости и в потоке машин. Хромированные кнопочки, полированные панели... Сиденье очень комфортное и мягкое. Садишься в него, словно проваливаешься в комфортный диван.
Комбинированная система тормозов – вещь, без которой езда в мегаполисе становится очень напряженной. Раньше такие ставили только на Silverwing. В 2007 «комби» получил и Forza. ABS этому скутеру даже не требуется: попытки заблокировать заднее или переднее колесо на сухом асфальте провалились – как бы я не давил на рычаги, Forza останавливался плавно, без срывов и четко в той точке, где я планировал.

7-я передача!! Этот скутер таки имеет, что сказать
7-я передача!! Этот скутер таки имеет, что сказать


Инновационная коробка S-matic мне показалась слишком технологичной для скутера – зачем такие навороты? На выбор предлагается четыре режима: традиционный бесступенчатый вариатор («D») с отношением 2.450 0.800, более «активный» режим работы («S»), с отношением 2.600 0.800; ступенчатая «автоматическая» коробка («А») и эмуляция ручного режима, как у Suzuki Burgman («М»). «Автомат» создает совершенно новые ощущения от езды, которая становится гораздо динамичней, благодаря заметно более позднему переключению между 7 ступенями. «Мануал» дает возможность самостоятельно выбирать нужный момент переключения: кнопки «+» и «-» расположены на левом пульте. Мне, как владельцу Burgman 650 с «мануалом», тут же захотелось испытать опцию в деле. Результаты превзошли все ожидания: управление «бюргером» с кнопок кажется нервным из-за сопротивления, оказываемое 650-кубовым двигателем, «четвертушка» Forza контролируется легко и без намеков на рывки.

По наблюдениям, автоматически переключение «передач» происходит в районе 4000 об./мин., хотя есть возможность раскрутить движок до 9000. Динамику разгона можно значительно улучшить, «подтыкая» следующую ступень на пике крутящего момента, в районе 7500 об./мин. Разумеется, увеличив расход, о чем мгновенно сообщит экономайзер, шкала которого расположена на панели между спидометром и тахометром.

Старт с кнопки: Honda использовала это в Forza еще до того, как это стало трендом
Старт с кнопки: Honda использовала это в Forza еще до того, как это стало трендом
Старт с кнопки: Honda использовала это в Forza еще до того, как это стало трендом


Ну, и главный шик: «запуск с кнопки», система удаленного контроля над скутером и, одновременно, иммобилайзер Honda Smart Card… Ключ нужен только на случай, если снят или он полностью разряжен аккумулятор. Двигатель не запустится, если брелок удален более чем на 0.6 метра. В этом случае, добраться до бардачка, багажника, снять блокировку с руля не удастся, даже парализовав «мозги» электрошоком. «Ларчик» не откроется сам собой, Forza просто «потеряет сознание».

Yamaha пришла к этому решению только в 2007 году, когда показала в Токио новинку Majesty 400 Sport, сделанную на безключевом принципе. Однако Majesty в серийном исполнении появится на дорогах только в 2010 году, тогда как «умные» Forza колесят по миру уже третий год.

«Поколение Z» опередило всех конкурентов на пару-тройку лет. Общая оценка скутера после теста – пять с плюсом! Мягкий, очень плавный и предсказуемый аппарат с невероятным количеством гаджетов, легких в управлении и одновременно очень полезных. Придраться просто не к чему.

Не совсем понятно стремление Honda Motors Co. поскорее сменить имидж Forza. Судя по всему, уже в 2010 году мы увидим полностью обновленный не только внешне, но и внутренне Honda Faze – следующее поколение макси с двигателем 250 куб.см., носящее заводской индекс MF11.

Впервые опубликовано в журнале МОТОРЕВЮ 12/2010.
Фотографии: Кирилл Чернышев

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 февраля 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message