МОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Вводите тэги и поисковые фразы через пробел, используя запятые для разделения тэгов.
Результаты поиска будут отсортированы по релевантности, качеству и сроку давности размещения информации.
Кейси Стоунер сказал о ключевой разнице между MOTOGP в 2011 и 2024: а Педроса был быстрее меня! :: Кейси Стоунер продолжает внимательно следить за чемпионатом мира по MOTOGP и регулярно делится своими соображениями, как он видит современный чемпионат мира по Мото Гран-При: «Прежде всего, он стал скучным с точки зрения гонщика» - отметил двукратный чемпион MOTOGP.
Кейси Стоунер продолжает внимательно следить за чемпионатом мира по MotoGP и регулярно делится своими соображениями, как он видит современный чемпионат мира по Мото Гран-При: «Прежде всего, он стал скучным с точки зрения гонщика» - отметил двукратный чемпион MotoGP.
Magneti Marelli, официальный разработчик и поставщик единых блоков управления двигателям (ECU) всех команд MotoGP заявила, что ей не удалось в срок обеспечить производство новой модели управляющей электроники к началу сезона 2023 года.
В KTM давно исповедуют особый подход к продаже дополнительных опций для своих мотоциклов. Идея заключается в том, что весь электронный пакет уже зашит в "мозги" мотоцикла на заводе, однако, чтобы открыть доступ к ним, надо заплатить дилеру. На KTM 890 Adventure 2023 года появилась еще более занимательная опция - DEMO-режим, который позволит испытать весь электронный потенциал мотоцикла... но непродолжительное время.
Заводской проект Aprilia Racing не завершил свою программу на 2022 году: сегодня и завтра на Circuito de Jerez часть коллектива работает над совершенствованием электронного пакета прототипа Aprilia RS-GP, а другая находится в Университете Перуджи, где проводит испытания в аэродинамической трубе.
Мировые автомобильные и мотоциклетные компании и их подрядчики второй год сталкиваются с критическим дефицитом полупроводников. Крупнейший разработчик и производитель управляющей электроники и компонентов, немецкая Robert Bosch GmbH решила диверсифицировать свой инвестиционный портфель, вложив более 400 млн евро в собственное производство электронных компонентов в Германии и Малайзии.
Доскональное изучение нового Honda CRF1100D4L Adventure Sports заняло много времени. Если на нем ездить, не вдаваясь в подробности, никаких проблем. Но чтобы раскрыть потенциал, заложенный разработчиками в пакете электроники, это... как купить ноутбук с совершенно незнакомой операционной системой - должен прилагаться увесистый томик мануала!
Прошла всего неделя с того момента, как стало известно об увольнении Президента Harley-Davidson Мэтта Леватича, и вот еще одна новость из Висконсина: компания намерена начать оснащать топовые туринговые модели полным пакетом управляющей электроники - все ради повышения безопасности вождения.
Чаз Девис выбыл из схватки за подиум в субботней гонке World Superbike на Magny-Cours. Поначалу ситуация казалась гоночным инцидентом с участием победителя заезда, Топрака Разгатлиоглу, но пилот Ducati оправдал турецкого гонщика.
Когда чемпионат MotoGP переходил на единую управляющую электронику, было известно, какая модель ECU будет использоваться, а также какой управляющий софт Dorna предоставит командам. В Ducati тогда сделали упреждающий выстрел - они наняли на работу одного из разработчиков Magneti Marelli AGO 340 Марко Фриджерио.
Новый гоночный инженер Маверика Виньялеса Yamaha Factory Racing - Эстебан Гарсиа уверен, что у Honda и Ducati уже не будет того тотального преимущества, которое они получили над остальными после введения первого правила единой электроники в 2017.
Ну вот и в World Supersport наступает эра уравнивания и централизованного балансирования возможностей разных производителей мотоциклов! С 2019 года в WSS вступает в действие новый регламент, по которому все байки Суперспорт будут оснащаться едиными ECU производства итальянской Mectronik.
Все говорят о потенциальном запрете винглетов, но забывают, что с 2019 года Dorna запретит заводам использовать в электронном наборе их собственные, оригинальные инерционные платформы (IMU). Что это будет значить для MotoGP?
Гоночная электроника Magneti Marelli, которая требуется по новому регламенту FIM для World Superbike, будет введена в эксплуатацию чуть позже, но как можно скорее, подтвердил менеджер заводской команды Red Bull Honda Кервин Бос.
Финальный аккорд в истории суперспортивных V2 компании Ducati, самой успешной марки в истории World Superbike - последнее поколение Ducati 1299 Panigale R Final Edition: на этом развитие проекта будет завершено, но клиенты смогу наслаждаться неповторимым саундом V-Twin еще несколько лет.
Что делает Launch control? Какую роль электроника играет в гонках MotoGP сегодня и сколько усилий приходится на плечи пилота? Как справиться с wheelie, если даже умный ECU не может заставить переднее колесо опуститься вниз? Британский мотогонщик Бредли Смит, дебютант заводской команды KTM Factory Racing - объяснит!
Похоже, класс Moto2 не канет в лету после снятия с производства Honda CBR600RR в 2018 году! FIM и Dorna только что объявили тендер на поставку в чемпионат мира электронных блоков управления двигателями и системой питания прототипов с 2019 года. Что это означает? Очень многое!
Большое и важное обновление правил вступит постепенно в течение 2017-2019 годов в чемпионат Европы в классе Superstock-1000: крутая управляющая электроника будет запрещена полностью.
По итогам одного дня тестов с заводской командой разработчиков Ducati Corse, 2-кратный чемпион MotoGP в отставке Кейси Стоунер высоко оценил уровень управляющей и контролирующей электроники, сказав, что она "ничуть не хуже, чем была" на его мотоциклах в 2010, 2011 и 2012 годах.
Новая эра в MotoGP наступила на следующий же день после Гран-При Германии: с 13 июля заводские и частные команды больше не имеют права вести разработку управляющей электроники и ПО для него. Это - навсегда. Но есть нюансы.
Технический директор Honda Racing Corporation, ведущий специалист компании в заводском проекте Repsol Honda MotoGP - Такео Йокояма, а также директор команды Ливио Суппо открыли несколько интересных подробностей, общаясь с журналистами в Termas de Rio Hondo.
Споры о технологии внедрения единой электроники (ECU и ПО) в MotoGP для всех команд и производителей без исключения с 2016 года, наконец, завершены: Dorna и MSMA, наконец, выработали стратегию перехода.
Ассоциация гоночных команд MotoGP (MSMA) приняла решение заморозить разработку заводских систем управления ECU и программного обеспечения к ним до 2016 года, когда чемпионат перейдет полностью на единые блоки управления.
Вместе с командами и пилотами World Superbike, в Jerez de la Frontera с понедельника по среду в паддоке работало трио заводских пилотов Ducati Factory MotoGP: они готовили мотоциклы к Гран-При Техаса и следующему за ним Гран-При Испании по спецификации Factory.
После объявления FIM и Dorna Sports о том, что с 2016 года все участники чемпионата MotoGP будут выступать в единой категории и пользоваться единой электроникой, все ждали реакции официальных команд, особенно Honda Racing и Yamaha Factory.
В команде «Красные крылья» очередной технический апгрейд: боевой Kawasaki KX450F (2013) призера чемпионатов России по мотокроссу Дмитрия Семенкова переведен на систему управления двигателем BAZZAZ производства США.
Умения пилота должны стать абсолютной величиной для достижения результата в MotoGP, считает Валентино Росси: 7-кратный чемпион мира согласен с инициативами Dorna Sports о том, что нужно внедрить единую систему электроники, чтобы дать всем пилотам одинаковые шансы.
Как пилоты, они понимают важность каких-то действий к снижению затрат на гонки MotoGP, но хорошо ли они понимают технологическую сторону вопроса? Валентино Росси из Ducati Factory MotoGP, Хорхе Лоренцо из Yamaha Factory MotoGP и Дани Педроса из Repsol Honda, в целом, не против внедрения единых блоков управления двигателями (ECU) в Больших Призах.
Чемпион MotoGP 1993 года Кевин Шванц говорит об электронике современных прототипов для Гран-При: это здорово, это классно, это полезно, но... этого не должно быть там!
Шеф-механик Валентино Росси из заводской команды Ducati Factory MotoGP - Джереми Бёджесс прокомментировал изменения в регламенте чемпионата мира и новые ограничения для заводских команд: "Запрещают только то, чего боятся сами", - сказал он в интервью Майку Скотту.
Вопрос, волновавший многих пилотов MotoGP, впоследствии переставший быть "навязчивой идеей", согласно словам боссу Dorna Кармело Эспелета - повсеместное применение контролирующей электроники на гоночных прототипах, кажется, решится сам собой в 2012 году.
На пресс-конференции, последовавшей за Гран-При Индианаполиса, Валентино Росси задавали разные вопросы, но один стоило бы рассмотреть повнимательней: Росси снова выступил за усиление контроля над управляющей электроникой гранприйных прототипов.
Подписав контракт с Tech 3 Yamaha на 2010 год, американский гонщик Колин Эдвардс теперь находит время для "шуток". На прошлой неделе он заявил, что если бы не современная электроника на мотоциклах MotoGP, ему бы давно пришлось уйти на пенсию.
Легенда британских мотогонок Джон Сертиз полагает, что засилье электронных систем в мотоцикле, призванных повысить КПД пилота и его машины, ведут к деградации мотоспорта, а подчас и просто опасны. Знаменитый спортсмен знает, о чём говорит – у него за плечами семь мировых титулов, а также опыт выступления в «Формуле-1», причём в те времена, когда гонщики полагались больше на собственные силы, нежели на умные приборы.
1891981
168662
10405