МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Супермото: президент комиссии МФР Юрий Гаврош о курском этапе

Супермото
Лента новостей
»
29 июня 2009 | 9693
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Юрий Гаврош занимает пост президента комиссии МФР по Супермото с осени 2008 года. За это время, через комиссию прошло множество документов и проектов, большую часть которых удалось реализовать уже весной. Одним из таких проектов стало проведение этапа Кубка России по Супермото в Курске, на совершенно новом для мотардистов треке.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 29 июня 2009 - Юрий, с 2009 года все трассы, входящие в календарь Чемпионата и Кубка России по Супермото должны пройти аттестацию МФР. Что это такое и зачем нужно?

Юрий Гаврош: Аттестация проводилась и раньше, но тогда это не было решение комиссии, а скорее волевое решение "надо-не надо". По сути, ни одна из российских трасс не выдерживала критики. Большинство и сейчас не прошли бы отсев по безопасности для гонщиков, уровню подготовки, сложности и многим другим критериям. Хотя в Европе некоторые треки вовсе не имеют грунта, кроссовые участки - важный элемент трассы для Супермото. Примеров полностью асфальтовых мировых треков не так уж много: Плевен в Болгарии - это скорее исключение из правил, он очень скоростной и жесткий, но безопасный.

Как насчет Курска? Картодром прошел аттестацию с первого раза?

Юрий Гаврош: В данный момент Курский картодром является образцом для подражания. Еще в декабре мы приезжали сюда и разговаривали о самой возможности постройки кроссового участка, а к июню он был полностью готов. Настолько оперативно все было сделано! Причем, сделано по всем европейским стандартам. И на сегодняшний день, я считаю, это трасса номер один для супермото в России.

А Ульяновск?

Юрий Гаврош: Если сравнивать с прошлым годом, он теперь на втором месте. Но еще есть время, чтобы что-то предпринять в Ульяновске, чтобы он вышел на конкурентный уровень с Курском.

Как ты в целом оцениваешь прошедший этап?

Юрий Гаврош: На отлично! Была очень интересная борьба – мы смогли показать, что такое настоящее Супермото. К сожалению, на первом этапе в Сочи у нас не было возможности построить кроссовый участок. Здесь он появился.

То, что сейчас едут профессионалы и любители. Это полезно для спорта?

Юрий Гаврош: На сегодняшний день такая схема оправдана. Собирается более 10 участников участников на стартовой решетке и все они имеют достойный уровень. В Курске на трассе легко поместились бы и 20 гонщиков. На следующий год мы будем думать, как развиваться по итогам сезоне.

А ничего, что круговые к концу заезда проигрывали по 2 круга?

Юрий Гаврош: Когда будет ездить достаточное количество людей, то и уровень будет ближе. Потому что расстановка по квалификации. Когда 20 человек едет в секунде-двух, борьба на старте очень попадают, они едут секундах в 2-3. Сегодня 10 человек, поэтому такая разница.
Как тебе по безопасности картодром? Сегодня одна трасса была. Вроде в новом участке скользкий асфальт.
Новый участок вполне соответствует по качеству сцепления стандартам супермото. И падение на этом участке было вызвано ошибкой пилота. Не более того. По безопасности картодрому можно смело поставить пять с плюсом.

Новая асфальтовая петля – это инновация. Она была задумана для очистки колес. Потому что в рамках наших соревнований Motul M1-Grand Prix едут еще спортбайки, минимото и скутеры. А грязь под колесами черевата падениями. И специально для класса супермото была придумана эта петля, чтобы они чистили колеса после грунтового участка и выезжали на общую траекторию уже с чистыми колесами. Это я считаю ноу-хау мы можем применять на других картодромах. Возникает барьер, когда разговариваешь с дирекцией о постройке грунтового участка, что будет вынос грязи на асфальтовый участок, чего в Курске, благодаря ноу-хау, практически не происходило.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 июня 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1173288
годовая
аудитория
144840
читателей
за месяц
42401
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message