8071
МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2015 - Dorna Sports и FIM развивают Motorland Aragon, как свою спортивную и исследовательскую базу, параллельно, пытаясь развивать социальную составляющую. Как в одном из интервью МОТОГОНКИ.РУ сказал директор чемпионата MotoGP Хавье Алонсо, следом за Circuito de Jerez, который за 20 лет помог деревне Херес-де-ла-Фронтера вырасти до полноценного города с многотысячным населением, и Motorland поможет Арагону в целом и Альканьису в частности вырасти и получить больший статус. Пока, впрочем, никаких заметных улучшений в городской инфраструктуре не произошло - там по-прежнему невозможно найти гостиницу даже на больше трек-дни.
Квалификационный день в Арагоне: WSBK - рестарт квалификации через минуту
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Motorland начали строить в 2008, а уже в сентябре 2009 открыли. Проектировал автодром Герман Тильке с учетом рельефа местности: землю под трассу выделили в весьма пустынном районе, в 8 км от Альканьиса, вблизи искусственного водохранилища, которое часто мелькает на фотографиях.
Трасса построена на доминирующей высоте, на холме и вокруг него, поэтому перепад высот между высшей точкой и старт-финишной прямой составляет 50 метров. 5077-метровая трасса (в конфигурации для WSBK) достаточно широка, но имеет пару очень хитрых поворотов, включая самый первый, послестартовый 90-градусный левый и острую шпильку 16-го поворота. Особенность их заключается в том, что оба виража венчают очень быстрые и длинные прямые: старт-финишная прямая в длину составляет 1200 метров, обратная прямая так же более 1 км. Зоны торможения в конце прямых - место частых вылетов и аварий, ошибки там допускают не только на торможении, но и при попытках совершить обгон.
Ван Дер Марк (PATA Honda) лидирует после ошибки Флориана Марино, Коглан и Клузель - следом
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Арагонский трек остается притягательным для пилотов со всей Европы, как тестовая и гоночная площадка. Это очень быстрый трек (пиковые скорости на обратной прямой достигают 330 км/ч) со множеством изменений в направлении движения (17 поворотов), создающий серьезную нагрузку на шасси из-за перепадов высот и зон торможения.
За долю секунды до ахтунга: Клузель догоняет Коглана...
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Асфальт Motorland Aragon очень абразивный, что приводит к быстрому износу задней покрышки. Вторым фактором являются возможные перепады температур в начале апреля: даже днем на поверхности асфальта может быть прохладно. Третий фактор - песок и пыль, которые по-настоящему сильные и пронизывающие ветра приносят на трек с близлежащих полей. Поэтому основная борьба на гонках приходится на первую половину заезда, а затем темп стремительно падает: покрышка быстро сбрасывает резину, становится скользкой, а пилоту все труднее держать траекторию.
Во второй половине дня асфальт может нагреться на 15-20 градусов, что еще больше осложнит жизнь пилотам и инженерам, как было в прошлом году.
Том Сайкс и Лорис Баз лидируют в обеих гонках WSBK в Motorland Aragon
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Технически, оптимальными моторами для Motorland всегда были Aprilia RSV4 и Kawasaki ZX-10R, но в прошлогодних гонках пилотов Aprilia подвел горячий асфальт. Для Ducati Арагон всегда был "самой тяжелой трассой" - сначала из-за большой нехватки мощности 1198, а затем... по различным причинам, когда команда пересела на Panigale. В то же время, Джулиано и Девис были близки к подиуму хотя бы раз на борту 1199 R. Но бороться за победу Ducati пока не могут, да и вообще, с 2011 года в руках пилотов Ducati оказались только два призовых места. Практически то же самое касается и Honda. Джонатану Рэю удалось взойти на подиум во второй прошлогодней гонке, но догнать Лориса База (ставшего вторым) во второй половине заезда он физически не мог.
Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж
1893718
164785
9542