МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления


#YakhnichAthlete
Национальная программа

    WSBK: Интервью с Марко Меландри, BMW Motorrad GoldBet

    7557
    6 февраля 2013
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6812

        Марко Меландри в центре внимания. Он - реально - один из главных фаворитов сезона World Superbike 2013 года. Вместе с реструктуризированной командой BMW Motorrad GoldBet SBK он хочет побеждать, и теперь для этого все готово. Я пообщался с Марко и его соратниками в Мюнхене, на официальной презентации нового заводского проекта.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2013 - Марко Меландри присоединился к BMW Motorrad в конце 2011 года, после закрытия программы Yamaha WSB. Вместе с ним в немецкую (тогда еще) конюшню перешел шеф бригады Андреа Досоли, итальянец, конечно же. Вместе с Досоли Марко работал в HAYATE Racing, в MotoGP, а до того, в GP250, когда стал чемпионом мира. Они прошли большой путь в одной обойме. Хотя пути инженера и пилота расходились несколько раз, затем команда вновь воссоединялась.

    Меландри и Досоли - не разлей вода; отлично понимают друг друга с 2005

    Меландри и Досоли - не разлей вода; отлично понимают друг друга с 2005

    В самом начале презентации Марко отметил: «Это одна из ключевых позиций, которая позволяет оставаться конкурентоспособным, если переходишь из проекта в проект – люди, которые тебя окружают, с которыми у тебя есть контакт».

    В Moscow Raceway... хотя ты знал наверняка, что уже подписал контракт с BMW, именно поэтому был столь сдержан, говоря о планах на следующий сезон?
    Марко Меландри: «Для меня это принципиально – работать с людьми, которые меня хорошо понимают, и которых хорошо знаю. Поэтому я очень волновался, когда началась реструктуризация в BMW Motorrad. Мне предложили подписать контракт напрямую с заводом, остальные получили разные варианты на выбор. Тогда не было возможности сказать определенно, что и как будет. И если бы пришлось расстаться с кем-то из нашей группы, это очень расстроило бы меня. Но теперь мы вновь едины и это вселяет определенный энтузиазм. Будем использовать накопленный опыт – продолжать, а не начинать с нуля. И постараемся избежать ошибок, допущенных прежде».

    Двойная победа в Брно, 2012 - кульминация?
    Двойная победа в Брно - кульминация? Дальше - больше!
    Начав сезон 2012 года с неплохой заявки, пилоты BMW Motorrad быстренько добрались до подиума. В Донингтоне свершилось - первая победа! Хотя все шансы на нее были у Хезлама, №1 все же оказался Марко. Во второй гонке оба они... вылетели в последнем повороте по воле одного очень резкого соперника, не слишком жалующего соседей по паддоку. Кстати, это самый соперник - Джонни Рэй также рассчитывает на борьбу за титул в 2013. Но пока Меландри выглядит предпочтительнее: на быстрых треках он просто летал! В Брно Марко подтвердил свой высочайший класс и готовность возглавить пелетон. Он выиграл оба заезда, а затем, на подиуме во весь голос пел итальянский гимн.

    Слова там такие: Fratelli d‘Italia, l‘Italia s‘è desta, dell‘elmo di Scipio s‘è cinta la testa. Dov‘è la Vittoria?.." - Где победа? Так и хотелось дополнить - в Брно! Да, но затем была гонка в Москве, где Марко... вышел в лидеры чемпионата мира. Всего через две недели с той же легкостью он потерял позицию: ошибки сезона учтены, уверяет уроженец Ровенны.

    Год назад в своем профиле пилота на вопрос о любимой трассе ты сказал: "та, на которой я выиграю первую гонку с BMW". Получается, что это Donington Park. Но глядя на то, как складывался сезон затем, предположил бы, что это Automotodrom Brno – двойная победа, большой успех… Не так ли?
    Марко Меландри: «Теперь это будет та трасса, на которой я выиграю чемпионат! (смеется) Но, да, с Брно связаны волнительные моменты. Трасса особенная, хорошо подходит для Супербайка, для BMW. Там мы могли использовать весь двигатель, всю его мощь, и я получил огромное наслаждение. Очень жаль, что Брно не будет в этом году. Я буду скучать. Да, пожалуй, Брно я бы назвал такой трассой».

    Кажется, в этот сезон многие вступают в хорошей форме. Как насчет тебя?
    Марко Меландри: «Травмы, полученные осенью, к счастью, больше не беспокоят меня. Правое плечо в том сезоне пришлось ремонтировать трижды. Некоторое время я выступал с сильными болями, потому что на операцию не было времени в самый разгар выступлений. Затем, я бросил силы на восстановление. Двух месяцев, надеюсь, хватило. Сейчас я наращиваю мышцы. В январе много катался на мотоцикле, занимался фитнессом. В Хересе нам не удалось провести гоночную симуляцию, чтобы оценить степень физической готовности к длительной нагрузке, я больше семи кругов за выезд не делал. Это мы узнаем в Phillip Island на тестах. Но, думаю, сейчас мы полностью готовы для поездки в Австралию. Даже лучше, чем год назад».
    [nxtpage]
    BMW Motorrad GoldBet SBK, Марко Меландри №33

    BMW Motorrad GoldBet SBK, Марко Меландри №33

    Jerez de la Frontera тебе хорошо знаком по Гран-При. В этом году туда едет WSBK. И, кажется, пилоты BMW неплохо освоились там за пару месяцев: ведь ты привез лучшие результаты – и в ноябре, и в январе (из официальных; по неофициальным замерам быстрее оказался Сайкс).
    Марко Меландри: «Тесты действительно очень хорошо сложились для нас. Несмотря на переменчивую погоду, мы все же получили полный рабочий день в свое распоряжение. BMW прислала новое шасси, мы поработали с двигателем и добились некоторых улучшений. У всех были одинаковые покрышки, и мы смогли сравнить – кто в какой позиции прямо сейчас».

    В ноябре времена были очень близки к MotoGP… Только ли с конфигурацией трека (Jerez de la Frontera) это связано?
    Марко Меландри: «Pirelli сделали огромный скачок вперед в сравнении с прошлым сезоном, прошлогодними тестами. Вместе с дизайном Хереса это позволило нам приблизиться к парням из Гран-При. Не уверен на 100%, что те тесты были особенно показательными в данном вопросе. Возможно, команды из Призов просто работали над какими-то своими задачами, и не были заинтересованы в по-настоящему быстрых кругах. Я следовал за Ducati Хейдена несколько кругов и видел, насколько его Desmo быстрее на разгоне и позднее тормозит. Он был гораздо быстрее меня, это факт! И вряд ли это сюрприз для кого-то».

    Президент BMW Motorrad Штефан Шаллер - Андреа Буццони: уверен на все сто? -- Ни малейших сомнений!

    Президент BMW Motorrad Штефан Шаллер (в центре) - Андреа Буццони (слева): уверен на все сто? -- Ни малейших сомнений!

    Новый S1000RR – сильно ли он изменился с прошлого года?
    Марко Меландри: «Если не считать перехода на 17-дюймовые колеса, что было решено заранее, то он все еще продолжает меняться от теста к тесту. В прошлом году я начал работать с ним впервые, не гнался за результатами на испытаниях. Но теперь уверен, что могу раскрыться по максимуму. Опять же, в Pirelli довели до совершенства гоночные покрышки, мы побороли проблемы с чаттерингом. В 2012 я не мог полностью использовать возможности сверхмягких квалификационных шин. Мотоцикл изменился во многих деталях и в комплексе, вместе с покрышками и всем таким».

    Хотя Бьяджи покинул сцену, кажется, что вместо него пришли 2-3 новых претендента на титул. Как по-твоему складывается ситуация в World Superbike на данный момент?
    Марко Меландри: «Ответы на многие вопросы мы получим в Phillip Island. Это совсем иной трек, нежели Jerez de la Frontera. Херес вообще не моторный трек, там много поворотов, перед которыми нужно жестко тормозить, затем разгонятся и снова тормозить. Скорее, он подходит для Moto2 или Supersport. Phillip Island позволит раскрыть весь потенциал мотора BMW. Мощность и скорость сегодня очень востребованы, и мне приятно осознавать, что BMW имеет один из самых производительных двигателей, отличную отдачу и классное шасси».

    BMW Motorrad: одна команда - два класса и четыре пилота

    BMW Motorrad: одна команда - два класса и четыре пилота

    «Но прогрессируют все, так или иначе. Думаю, что претендентов на подиум будет человек пять, трое или четверо смогут бороться за титул. Сайкс, конечно, показал себя очень хорошо в конце сезона, как и Kawasaki. Я уверен, они не стояли на месте в январе и развивались, чтобы бороться за подиум в каждой гонке. Другие… Не знаю, кого можно назвать прямо сейчас. Но с точки зрения «выстрелов» и побед в гонках, однозначно, есть пилоты, способные присоединиться к игре. Лаверти всегда будет рядом, потому что мотоцикл у Aprilia очень целостный, и он был таким еще в прошлом году. Важно, насколько пилоты команды справятся с ним. Гуинтоли показал себя очень сильным и хорошо мотивированным соперником, а пересев на RSV он, вероятно, получит новый шанс. Мы не могли пока сравнить производительность новых Ducati с нашими мотоциклами. Это инновационный байк с большими перспективами. Посмотрим через пару недель, сможет ли он поехать быстро с самого начала!»

    Ты продолжаешь следить за событиями в MotoGP? Как думаешь, кто будет главным протагонистом в 2013?
    Марко Меландри: «(смеется) Трудно не следить за тем, что так сильно влияет на твою жизнь! Но, если честно, я не вижу особенных перспектив в ближайшем будущем, если говорить о чемпионате в целом. Посмотрим, смогут ли новые правила помочь сократить расходы, но, кажется, нет – они продолжают расти. С другой стороны, со спортивной – да, в 2013 будет интересно: четыре сильных претендента на подиум, где есть только три свободных места! В начале сезона явно будет некий хаос. Где будет Маркес? Думаю, все только об этом и говорят».

    Москва-Мюнхен
    Фото: motofoto.ru и Маттео Кавадини
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    WSBK
    World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1340537 за год
    106770 за месяц
    5413 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message