МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
25 марта 2014 в 17:21 | 11983
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Джиллен и Корти: Мы вступили в WSBK, чтобы развивать F4 RR

Технический директор MV Agusta Corse и пилот заводской команды MV Agusta RC – Yakhnich Motorsport в World Superbike Клаудио Корти рассказали, почему MV Agusta вступила именно в WSBK, а не в EVO, хотя целью MV является именно 2015-й год.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2014 - Итальянский Motosprint цитирует ведущего разработчика и руководителя проекта F4 RR WSBK Браена Джиллена: "Победа в Phillip Island в World Supersport вдохновила нас и подтолкнула к большим действиям. Прежде мы никогда не занимались развитием мотоциклов так углубленно и интенсивно, как сейчас. Мы всегда были сосредоточены на создании Супербайков для дорог, но теперь видим, что нуждаемся в улучшении и F4, и F3, всестороннем их развитии. Мы работаем с удвоенным азартом".

Браен Джиллен руководил отделом разработки F-серии последние годы. Новинки MV Agusta - модели F3 800 и F4 RR для World Superbike - его детища.

"Теперь мы работаем над некоторыми проблемами F4 RR, которые обнаружены при тестировании зимой и на первых стартах в Phillip Island, - продолжает инженер. - Надо отметить, что мотоцикл по-прежнему во многом остается стандартным. В этом большой плюс: есть к чему стремиться, огромная ниша для развития".

В конце прошлого года, когда MV Agusta Reparto Corse – Yakhnich Motorsport была только представлена, итальянский пилот Клаудио Корси объяснил, что целью проекта является не 2014-й, а следующий - 2015-й год. Это сезон, в котором вступят в силу новые правила, где не будет деления на Superbike и EVO-мотоциклы, а все они будут EVO. Так почему же сегодня MV Agusta участвует в чемпионате по WSBK-спецификации?

"Нынешние правила WSBK очень важны для нас, - говорит Джиллен. - Они позволяют вести разработку двигателя, менять его по ходу сезона, потому что это можно в Superbike, но нельзя в EVO. Вот почему мы предпочли вступить в WSBK. А EVO-мотоциклы (с точки зрения двигателя) "фиксируются" на весь год, развивать их можно только зимой. То же самое касается электроники. Так что Superbike был естественным выбором. Но мы готовимся к следующему году, в котором надеемся бороться за самые высокие результаты!"

Разработка мотоцикла идет в Варезе полным ходом. MV провела некоторые частные тесты байка в Кремоне, после которых готовится к большим испытаниям в Circuito de Jerez, который входит в календарь World Superbike. Тесты состоятся в последние дни марта, затем команда отправится в Motorland Aragon, где состоится второй раунд чемпионата мира.

И Клаудио Корти преисполнен высоких надежд: в Арагоне у него будет "совсем другой мотоцикл", чем в Австралии. Он раскрыл некоторые подробности изменений, которые завод намерен внести в шасси и двигатель, чтобы сократить отставание от лидеров чемпионата: "Мы работаем над двигателем, электроникой и развесовкой. В Хересе мы попробуем совершенно новую рулевую колонку, задний амортизатор и топливный бак".

Он продолжает: "Слабой точкой в Австралии были старты. Вы их видели?! Цель новых усовершенствований состоит в том, чтобы вдвое сократить отставание от лидеров, а затем начать реальное совершенствование байка".

Фото: Motosprint

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message