МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Джиллен и Корти: Мы вступили в WSBK, чтобы развивать F4 RR

Супербайк
Лента новостей
»
25 марта 2014 | 9291
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Технический директор MV Agusta Corse и пилот заводской команды MV Agusta RC – Yakhnich Motorsport в World Superbike Клаудио Корти рассказали, почему MV Agusta вступила именно в WSBK, а не в EVO, хотя целью MV является именно 2015-й год.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2014 - Итальянский Motosprint цитирует ведущего разработчика и руководителя проекта F4 RR WSBK Браена Джиллена: "Победа в Phillip Island в World Supersport вдохновила нас и подтолкнула к большим действиям. Прежде мы никогда не занимались развитием мотоциклов так углубленно и интенсивно, как сейчас. Мы всегда были сосредоточены на создании Супербайков для дорог, но теперь видим, что нуждаемся в улучшении и F4, и F3, всестороннем их развитии. Мы работаем с удвоенным азартом".

Браен Джиллен руководил отделом разработки F-серии последние годы. Новинки MV Agusta - модели F3 800 и F4 RR для World Superbike - его детища.

"Теперь мы работаем над некоторыми проблемами F4 RR, которые обнаружены при тестировании зимой и на первых стартах в Phillip Island, - продолжает инженер. - Надо отметить, что мотоцикл по-прежнему во многом остается стандартным. В этом большой плюс: есть к чему стремиться, огромная ниша для развития".

В конце прошлого года, когда MV Agusta Reparto Corse – Yakhnich Motorsport была только представлена, итальянский пилот Клаудио Корси объяснил, что целью проекта является не 2014-й, а следующий - 2015-й год. Это сезон, в котором вступят в силу новые правила, где не будет деления на Superbike и EVO-мотоциклы, а все они будут EVO. Так почему же сегодня MV Agusta участвует в чемпионате по WSBK-спецификации?

"Нынешние правила WSBK очень важны для нас, - говорит Джиллен. - Они позволяют вести разработку двигателя, менять его по ходу сезона, потому что это можно в Superbike, но нельзя в EVO. Вот почему мы предпочли вступить в WSBK. А EVO-мотоциклы (с точки зрения двигателя) "фиксируются" на весь год, развивать их можно только зимой. То же самое касается электроники. Так что Superbike был естественным выбором. Но мы готовимся к следующему году, в котором надеемся бороться за самые высокие результаты!"


Разработка мотоцикла идет в Варезе полным ходом. MV провела некоторые частные тесты байка в Кремоне, после которых готовится к большим испытаниям в Circuito de Jerez, который входит в календарь World Superbike. Тесты состоятся в последние дни марта, затем команда отправится в Motorland Aragon, где состоится второй раунд чемпионата мира.

И Клаудио Корти преисполнен высоких надежд: в Арагоне у него будет "совсем другой мотоцикл", чем в Австралии. Он раскрыл некоторые подробности изменений, которые завод намерен внести в шасси и двигатель, чтобы сократить отставание от лидеров чемпионата: "Мы работаем над двигателем, электроникой и развесовкой. В Хересе мы попробуем совершенно новую рулевую колонку, задний амортизатор и топливный бак".

Он продолжает: "Слабой точкой в Австралии были старты. Вы их видели?! Цель новых усовершенствований состоит в том, чтобы вдвое сократить отставание от лидеров, а затем начать реальное совершенствование байка".

Фото: Motosprint

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
Фото история
Фотографии на конкурс МОТОСВОБОДА
MotoGP 2021 - Monster Energy Yamaha & YZR-M1
MotoGP 2021 - Pramac Racing & Ducati Desmosedici GP21
МОТОГОНКИ.РУ


1421352
годовая
аудитория
158236
читателей
за месяц
17089
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message