WSBK: Альваро Баутисту приятно удивил характер двигателя нового Honda Fireblade CBR1000RR-R

[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 22 января 2020 - «Конечно, в дни с такой вот погодой, как сегодня, тесты становятся тяжелым занятием, и мы не можем точно сказать, насколько близки к своему реальному потенциалу, - сказал замкнувший ТОП-10 испанец. - Но это совершенно новый мотоцикл, и за последние два месяца в нем произошло множество изменений. Несмотря на погоду, мы остались довольны: пока мы были на каникулах, в Honda работали не покладая рук. Мы собрали много данных телеметрии, а теперь рассчитываем прохватить немного по сухому асфальту - завтра, чтобы узнать больше о мотоцикле».

Подробнее: Результаты 1 дня тестов WSBK 2020 года на Circuito de Jerez

Основной сложностью для Баутисты является смена стиля пилотирования, ведь последние годы в MotoGP он ездил исключительно на мотоциклах с V-образными двигателями, и Ducati V4R такой же: «Мы начали писать книгу с чистого листа. Это мотоцикл с рядным 4-цилиндровым двигателем, и он значительно отличается от V4, который стал для меня родным за 5 лет. Мне нужно адаптироваться к нему, изменить стиль пилотирования, чтобы понять сильные стороны двигателя».

Новый Honda CBR1000RR-R построен вокруг двигателя, в котором HRC воплотила много технологий прямо из MotoGP, притом, что форм-фактор остался традиционным для Fireblade. Но теперь этот мотор значительно мощнее - и это первое, что удивило Баутисту: «Я ничего не могу сказать, насколько отличается новый Fireblade от старого, поскольку не ездил на нем вовсе. Но его характеристики хороши прямо сейчас. Прежде всего, меня удивил двигатель - очень, очень мощный, я ожидал гораздо меньший подхват. Мы должны научиться извлекать и использовать весь потенциал этого двигателя».

В Team HRC, полностью базирующейся в Японии, множество инженеров, работавших в MotoGP. Теперь это 100% заводской проект: «Honda очень хочет вернуть свои позиции в WorldSBK, выиграть снова. И это меня привлекает больше всего, потому что все выглядит очень многообещающе. Я верю HRC, потому что они знают о своей цели. У них больше информации, чем у меня, и они уверены в ее достижимости. Для меня это хороший челлендж, поэтому, когда мне предложили эту работу, я согласился».

Далее:
Леон Хезлам остался доволен результатом первого дня тестов Fireblade

Важные новости

🡰🡲

 

Мотоциклетный Ле-Ман 24 - 24 Heures Motos 2024 стартовал: все подробности

Во французском Ле-Мане стартовал мировой сезон мотогонок на выносливость - FIM Endurance World Championship (FIM EWC): мотоциклетный Ле-Ман 24 он же «24 Heures Motos» традиционно является ключевым и одновременно самостоятельным событием, которое привлекает десятки команд. К чему готовиться в 47-й редакции 24-часовой мотогонки, которая пройдет в ближайшие выходные, 20-21 апреля 2024 года?

MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!

MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.

Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.

Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.

Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3

MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.

MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.

Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.

Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.