Бывший пилот MotoGP, чемпион мира Марко Меландри начнет сезона 2012 года в гараже BMW Motorrad. Но еще в сентябре он мог стать напарником Макса Бьяджи в Aprilia, однако, отказался от этой идеи. Теперь Марко рассказывает о причинах.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 2 января 2012 - Меландри пришел в World Superbike из Мото Гран-При, и попал сразу в топовую команду - в заводскую Yamaha WSB. Вместе с Юджином Лаверти итальянец составил серьезную конкуренцию сильнейшим пилотам серии, таким как Карлос Чека и его главному сопернику Максу Бьяджи. Когда стало известно о том, что заводской проект Yamaha закрывается, оба пилота команды получили много предложений. В том числе из Aprilia Racing. Итальянская конюшня рассматривала обоих кандидатов на место Леона Камье, но в итоге его занял Лаверти. Почему?
Долгое время журналисты ломали голову над интригой: неужели отеческие "скьяфетти" сказались на решении Меландри или их давнее противостояние, еще с середины 2000-х в MotoGP? Команда также не спешила открывать тайну.
Но Меландри сам ее открыл накануне Нового года: "Мы действительно обсуждали возможность моего перехода в Aprilia, но это изначально была утопическая идея - команда хотела подстраховаться на случай, если Макс заявит об отставке. Но он решил продолжить работу и бороться за титул в 2012 году. Так вот, контракт Бьяджи подразумевает его исключительную роль в команде: напарником не может быть другой итальянец!" - сказал Марко.
Вот почему Меландри сразу нацелился на подписание контракта с баварской конюшней. Марко делится своими впечатлениями о BMW S1000RR по итогам тестов в Портимао:
"Мы не хотим учить немцев, как им делать мотоциклы, но мы предлагаем свой опыт. Можно сказать, что мы прокрались в их гараж на цыпочках, так что им все еще очень интересно, как это - работать с нами, итальянцами. И первые тесты показали, что сложностей будет много".
"Первой задачей будет сохранение и приумножение командной мотивации, пока дела не пойдут на лад. Даже на самых быстрых кругах мы были далеки от соперников. Но в ходе гонок, уверен, эту ситуацию можно исправить".
Заводской проект BMW в World Superbike борется за позиции на подиуме уже три года. Кампания началась в 2009, 2-кратный чемпион мира Трой Корсер и бывший пилот MotoGP Рубен Чаус стали первыми заводскими пилотами BMW. После двух очень напряженных сезонов испанец покинул баварскую бригаду ради продолжения карьеры с Honda, но по завершении 2011 года, окончательно вышел в отставку. Корсер, продержавшийся в проекте на год больше, также объявил об уходе.
В 2012 году бело-сине-красные "пропеллеры" мы также увидим на комбинезонах Леона Хезлама, Аиртона Бадовини и Мишеля Фабрицио. Хезлам продолжит сотрудничество с заводом в статусе "пилота №1", Бадовини - в том же статусе, но в итальянском саттелите. Фабрицио пересел на S1000RR с Suzuki GSX-R1000 частной Alsatre Racing, решившей покинуть чемпионат мира после отказа Suzuki от поддержки проекта. Вместе с Мишелем из Alsatre в команды BMW перешли почти все инженеры и механики.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.