МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

WSS: Что говорит инженер: DMC – прогноз «позитивный»


18 февраля 2014 | 6472
Супербайк
Лента новостей
»
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

    Как сложились официальные тесты в Phillip Island и к чему готовится DMC-Panavto Yamaha, МОТОГОНКИ.РУ рассказал инженер российской команды Сергей Бояринцев: даже с технической точки зрения, сегодня пилотаж определяет все.
    
    

МОТОГОНКИ.РУ, 18 февраля 2014 - О Phillip Island Grand Prix Circuit и различиях между двигателями Kawasaki и Yamaha: так вот, они отходят на второй план.

«Мотоцикл на этом этапе мы будем использовать практически в том же виде, как получили его в Портимао: он прибыл готовым к гонкам, нам осталось только немного подкорректировать настройки, и чтобы парни к ним привыкли. В ключевых моментах мотоциклы (Ninja и R6) различаются радикально, так что многое нам приходится изучать заново: электроника, система сбора информации, настройки, геометрия шасси – все другое. Но то, что не позволял Kawasaki, Yamaha делает с легкостью.

Разница между Kawasaki и Yamaha по двигателю и мощности?.. Надо рассматривать, учитывая основную специфику Phillip Island, то есть затяжной выход на финишную прямую и другие «тягуны». Скорость в секторах определяется не столько мотором, сколько пилотажем: как удался гонщику вход на дугу и выход на прямую. У Кева уровень скорости в последнем и других секторах гораздо выше, чем у многих соперников, в том числе, на Ninja – тот самый случай».

Володя Иванов также в Phillip Island и выполняет очень важную миссию, фактически, играющего тренера – помогал напарникам DMC «открывать» викторианский автодром заново:

«Володя много перемещался по треку и смотрел за ребятами со стороны: как они едут, как другие быстрые пилоты едут, а потом мы садились вместе и обсуждали, кто и где какие ошибки допускает, как это можно исправить. И после каждого такого обсуждения наши ускорялись. Ведь у него опыт пилотирования Yamaha, в частности, на Phillip Island больше, чем у Кева. А для Леши это и вовсе дебют. Но изучение трека идет очень хорошо. Кеву надо было его открыть заново с Yamaha».

Алексей Иванов, Сергей Бояринцев и новый шеф команды Кева Коглана, Аен изучают данные телеметрии

Алексей Иванов, Сергей Бояринцев и новый шеф команды Кева Коглана, Аен изучают данные телеметрии


Шинный вопрос? Это не проблема.

«Pirelli предоставила две совершенно новые покрышки, изучением которых, в основном, занимался Кев. Команда пробовала адаптировать электронные стратегии для увеличенного профиля (меняется много данных, реакция трекшн-контроля и других элементов системы), изучали и исправляли ошибки в пилотировании. Думаю, второй компаунд, который мы опробовали во вторник, работает гораздо лучше. Правда, сейчас не совсем понятно, какие шины будем использовать в ходе уикенда.

Если удастся поехать в гонку на тех же, которые мы использовали на тестах и в тренировках, это даст нам некоторую фору. Мы предпочитаем работать с гоночными (жесткими) шинами, чтобы найти настройки на гонку. Да и пилоту не приходится перестраиваться с одного типа резины на другой, от квалификации к гонке, от более цепкой резины к «обычной», а затем менять точки входа и траектории... В гонке большую роль играет уверенный пилотаж и отсутствие ошибок. И над этим мы поработали особенно тщательно».

Кев Коглан «забронировал» место в TOP-6 по итогам испытаний и теперь готов сразиться за подиум, который ускользнул от него в прошлом году.

«Ожидаемый результат, на который мы будем работать в эти выходные – подиум. Да, он не будет легкой добычей, но Кев уверен и после гоночной симуляции в 20 кругов (что превышает полную дистанцию заезда по требованиям FIM) чувствовал себя бодро, совершенно не устал.

Первые шесть пилотов по результатам 2-й сессии укладываются в 0.5 секунды, и это очень интересно: без борьбы это все, весь этот спорт не имел бы никакого смысла. Глядя на результаты тестов, лично я настроен крайне позитивно. Тенденция по прошлому году была такая, что в гонках мы ехали лучше, чем на квалификации и в тренировках. Потому что мы готовились к гонкам, а не квалификации. Ведь выигрывают те, кто первым пересекает финишную линию в заезде».

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
Фото история
FIM Awards 2019
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
МОТОГОНКИ.РУ


1341919 за год
108339 за месяц
3905 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message