МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

WSBK: Чазу Девису сказали - «спасибо и прощай!»

Супербайк
Лента новостей
»
14 октября 2020 | 3640
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
В истории 7-летних взаимоотношений Чаза Девиса с Ducati Corse в World Superbike поставлена точка: завод объявил, что в 2021 году место валлийца в официальной команде займет Микель Ринальди. Какие перспективы у Чаза на будущее?
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 14 октября 2020 - Генеральный менеджер Ducati Corse Луиджи Даль′Инья в своем официальном выступлении отметил заслуги Девиса перед Империей: «Я хочу поблагодарить Чаза, который был идеальным амбассадором нашего бренда на протяжении последних семи лет и достиг многих важных результатов: 27 побед и еще 59 подиумов, три года подряд он достигал 2-го места в чемпионате мира. Мы постараемся завершить наше совместное приключение на высокой ноге в Эшториле».

Иными, словами, «Всего хорошего, и спасибо за рыбу!» (цитата из кинофильма "Автостопом по галактике") - вы больше нам не нужны.

Чаз Девис покинет Ducati по завершении сезона-2020
Чаз Девис покинет Ducati по завершении сезона-2020

Отношения с Ducati у Девиса очень напоминают историю с Андреа Довициозо в MotoGP: это были годы очень близкого и самоотверженного сотрудничества, в котором пилоты отдавали себя целиком защите интересов бренда. Как Довициозо в случае прихода в команду Лоренцо, так и Девис после прихода Баутисты, - оба понимали, что это прямой намек руководства на недовольство их работой.

Однако, оба случая хорошо можно понять, причем, с обеих точек зрения - и со стороны пилотов, и со стороны завода.

Завод, как работодатель, требует от пилота максимальной отдачи; ему нужен герой-победитель, как Баутиста в первых 10 гонках WSBK 2019 года. Человек может всё, если хочет и имеет достаточную мотивацию. Баутиста показал на деле, что это так: на таком же мотоцикле, как у Девиса (и остальных пилотов Ducati), он совершил невозможное - так дебютный сезон в WSBK не начинал никто за всю историю! Но затем происходило нечто, полностью лишающее человека мотивации. Никто достоверно не знает слов, сказанных Баутистой и менеджерами Ducati в том разговоре, который лишил обе стороны их сильнейших позиций в мае 2019 года. Но факт, что Баутиста понял, что свои обещания в Ducati сдерживать не собираются - и он потерял мотивацию, а затем и вовсе ушел в Honda.

Хорхе Лоренцо и Андреа Довициозо в Team Ducati 2017-2018
Хорхе Лоренцо и Андреа Довициозо в Team Ducati 2017-2018

В случае с Довициозо ситуация сложнее. Дови был настолько предан Ducati, что пошел на заведомый даунгрейд в статусе и зарплате в 2017 году. Он пошел на это ради Ducati, потому что был занят в сложном процессе совершенствования прототипа. Он был готов на все, чтобы дать для Ducati «идеальный Desmosedici» - с помощью Хорхе Лоренцо или без нее. Но Довициозо понял, что никакие его усилия не приведут к успеху, потому что в Ducati Corse есть только один человек, который считает, что знает, как должен ехать D16 - и это не Довициозо, а Луиджи Даль′Инья. Серия конфликтных споров с боссом в итоге лишила Дови мотивации - двигать проект вперед. В конце концов, и ему, как Девису предложили смехотворную зарплату - пощечину, на которую даже уроженец Форли не мог пойти. Здесь уже задета гордость итальянца.

Почему в Ducati так поступают со своими лучшими сынами, трудно понять, но легко объяснить. И объяснений - два

Первое: завод реально в некотором кризисе, который связан с падением продаж из-за пандемии (что не факт, ибо рост продаж существенный по обе стороны океана) либо пересмотром отношения к активностям Ducati в VAG; завод не может обеспечить нужный уровень зарплат сильнейшим пилотам и вынужден брать молодых - и более дешевых людей. Заводу нужны официальные причины для отказа от сильнейших и опытнейших пилотов. Их находят в результатах.

Второй логичный вариант объяснения таков: гораздо дешевле перебрать ряд молодых райдеров с абсолютно чистыми мозгами, не забитыми старыми рефлексами и мышечной памятью о покрышках 2017-2019 годов, и найти среди них уникума, который сможет вкатиться в прототип или супербайк с первой попытки. Поскольку это будет молодой уникум, он будет стоить дешевле, чем глобальная реконструкция мотоцикла (на чем настаивал Довициозо в MotoGP).

Еще 2-3 года назад Девиса в Ducati боготворили: такой недорогой, о такой ценный сотрудник - на вес золота!!!
Еще 2-3 года назад Девиса в Ducati боготворили: такой недорогой, о такой ценный сотрудник - на вес золота!!!

Чаз Девис также признался в интервью Speedweek, что споры с Даль′Иньей в плане изменений в работе команды и некоторых доработках Ducati V4 R привели к тому, что... завод посчитал увольнение пилота со своим мнением более дешевым средством решения всех проблем.

«Тот факт, что я хочу что-то изменить, чтобы помочь продвижению команду вперед, сделать наш байк еще успешней, вероятно, будет стоить мне работы. Клянусь моей дочерью, речь не о деньгах. Я вижу слабые места в работе команды и хочу улучшить эти процессы, знаю, чего нам не достает в мотоцикле, но мое мнение игнорируется последние пару лет» - сказал Чаз Девис.

Можно было бы сказать, что раз Девис не выиграл титул за 7 лет, значит, он не сделает этого и в будущем - надо дать шанс другому. Это то же отношение, как и в случае с Довициозо. Ducati думает именно так, и поэтому они расстаются.

Какие перспективы для Девиса в World Superbike? После публикации анонса о Микеле Рубене Ринальди, Девису оборвали телефон звонками с этим вопросом. Вот, что он сказал.

«Никаких», - коротко ответил Чаз. После анонса составов Yamaha, последний вариант мог бы быть - Team HRC, партнером к Баутисте. Но Девис не хочет подсиживать старого друга - Леона Хезлама, поэтому он не будет претендовать на место в заводской Honda.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 октября 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1218418
годовая
аудитория
133164
читателей
за месяц
14792
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message