МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    WSBK: Обзор - Чем интересна Imola

    3632
    11 мая 2017
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5394

        Не успели еще утихнуть страсти по Гран-При Испании MotoGP, а пора уже переключаться обратно на World Superbike: в эти выходные чемпионат мира едет в Италию, на знаменитый гоночный трек Autodromo di Enzo e Dino Ferrari в Имоле. Чем интересен этот трек?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 11 мая 2017 -
    Такая вот скульптурная композиция встречает всех посетителей Autodromo Enzo e Dino Ferrari
    Такая вот скульптурная композиция встречает всех посетителей Autodromo Enzo e Dino Ferrari
    Помимо самой истории создания Autodromo, как тестового полигона завода Ferrari, есть несколько чрезвычайно интересных фактов. Прежде всего, без Монцы и Moscow Raceway, сегодня в календаре WSBK это самый технически сложный трек! Именно так.

    В 2013 году пилоты World Superbike создали собственный рейтинг гоночных трасс, где на первую позицию поставили Autodromo Nazionale di Monza, а вторым, как бы непривычно это не звучало, - Moscow Raceway. Российский автодром признан пилотами WSBK одним из самых технически сложных в плане пилотирования и подготовки мотоциклов: сочетание очень медленных поворотов с зонами очень жесткого торможения в конце длинных прямых, сверхтехничный 7-й поворот, входить в который многие прорайдеры пытаются на переднем колесе - все это делает честь Герману Тильке, спроектировавшему трек под Волоколамском.

    Том Сайкс стремится к своей второй победе в Имоле - в 2013 он взял дубль
    Том Сайкс стремится к своей второй победе в Имоле - в 2013 он взял дубль

    Но что делает Имолу таким сложным? По версии производителя тормозных систем Brembo, поставщика подавляющего большинства команд World Superbike, Autodromo Enza e Dino Ferrari является трассой среднего уровня сложности с точки зрения торможения и настройки подвески. Это - 100% пилотажная трасса. Вот почему с Имолой связано столько печальных историй, в том числе самая известная - гибель легенды Формулы-1 Айртона Сенны в 1994 году.

    Схема Autodromo Enzo e Dino Ferrari (World Superbike)
    Схема Autodromo Enzo e Dino Ferrari (World Superbike)

    4936-метровая трасса построена на двух холмах, короткая стартовая прямая и паддок расположены не в самой нижней точке, а на небольшом возвышении. Перепад высоты от нижней точки (поворот Rivazza) до высшей (Variante Alta - "Верхняя шикана") составляет 43 метра - это высота 17-этажного дома. В действующей схеме 19 поворотов (на самом деле, 21, просто 2 из них входят в составы шикан) - 12 левых и 9 правых. По сути, в Имоле вообще нет прямых, если не считать короткий подъем на холм перед Variante Alta, небольшую связку между Tamburello и Variante Villeneuve и короткий отрезок перед стартовой прямой. Трасса создавалась для испытаний новеньких Ferrari, и создавая свой полигон, Дино Феррари именно так все и планировал: этот трек состоит из поворотов и шикан - их здесь больше, чем на любой другой гоночной трассе мира - пять, и все технически сложные, полные опасностей. Плюс, пилоту постоянно приходится бороться с мотоциклом физически, поэтому гонка в Имоле выматывает.

    Вид на первый поворот Autodromo Enzo a Dino Ferrari
    Вид на первый поворот Autodromo Enzo a Dino Ferrari

    Старт дается против часовой стрелки, пелетон устремляется в первый поворот, который на деле является очень плавной дугой, за ним следует первая зона жесткого торможения, сброс двух передач вниз и первая шакана - очень хитрая - Variante Tamburello. Хитрость ее состоит в том, что шикану можно пройти в одно движение (она достаточно плавная) и, не теряя темп, сразу перейти на 4-ю передачу и подлететь к 5-му повороту - второй шикане Variante Villeneuve на полной скорости. Этот поворот был назван в память в Жилле Вильневе, другом пилоте Формулы-1, который также потерял жизнь во время гонки, но не в Имоле, а в Цольдере. С 1994 года, после Гран-При Сан-Марино в схему автодрома было внесено несколько значительных изменений, чтобы повысить безопасность, так что теперь, если случаются вылеты, мотоциклы не доезжают от ограждений, замирая в глубоких гравийных ловушках.

    Пелетон проходит через Variante Villeneuve
    Пелетон проходит через Variante Villeneuve

    После Variante Villeneuve начинается подъем на холм. Самый медленный поворот - левый Tosa ведет по дуге к Piratella, повороту с изменяемым радиусом на вершине первого холма, затем спуск к основанию холма и трем поворотам, следующим один за другим - 11-12-13 - Acque Mineralli. В этом месте происходит масса вылетов, поскольку супербайкам приходится испытывать две перегрузки: дополнительную нагрузку из-за спуска вниз, торможения и легкого обратного профиля в шикане.

    Змейка из пилотов WSBK в Variante Alta - здесь не обгоняют. Здесь можно только проиграть - все.
    Змейка из пилотов WSBK в Variante Alta - здесь не обгоняют. Здесь можно только проиграть - все.

    После 13-го поворота начинает стремительный подъем на второй холм, на вершине которого расположена самая узкая и самая хитрая шикана Variante Alta. Особенность шиканы в том, что в нее достаточно трудно попасть после того, как разгоняешься на байке до 5-й передачи при подъеме в гору. Перед шиканой происходит стремительное, но очень короткое торможение. Многие пилоты не попадают в траекторию и проезжают шикану по специально созданной срезке.

    Давиде Джулиано (Aruba.it Racing Ducati) не вписывается в Variante Alta и срезает по траве
    Давиде Джулиано (Aruba.it Racing Ducati) не вписывается в Variante Alta и срезает по траве

    Маршалы следят, чтобы они не использовали ее для обгонов. Очень часто квалификационные круги здесь аннулируются именно из-за промахов в Variante Alta. Но пилоты World Superbike давно научились использовать эту срезку для безопасного выхода из острых ситуаций, как на практиках, так и в гонке.

    После 14-го поворота начинается быстрая часть на спуске с холма. Любимое место фотографов всех времен - следующие за Variante Alta 300 метров дуги, ведущей к Rivazza. Там все без исключению мотоциклы задирают вверх переднее колесо: максимальное ускорение!!!

    От Rivazza до финальной шиканы - всего 400 метров
    От Rivazza до финальной шиканы - всего 400 метров

    Rivazza состоит из двух левых 90-градусных поворотов. Это тоже место непростое, ибо после всех доработок и обновлений, здесь остался старый асфальт, который не обеспечивает такого же высокого держака, как на большей части трассы. Но вылетов в Rivazza за последние годы случалось немного.

    Последний отрезок до паддока - дуга (20-й поворот), который ведет к одному из самых зрелищных и по-настоящему опасных мест всей трассы - шикане Varianto Bassa ("Нижняя шикана"), которая расположена в 150 метрах перед финишной линией.

    Джонни Рэй и Том Сайкс заходят на Variante Alta - тут тоже не обгоняют: слишком опасно
    Джонни Рэй и Том Сайкс заходят на Variante Alta - тут тоже не обгоняют: слишком опасно

    Особенно шиканы в том, что она чрезвычайно крутая. Пелетон подлетает к ней на скорости более 150 км/ч, круто осаживает мотоцикл - до 60 км/ч, совершает нырок налево (вход в шикану - буквально под прямым углом), срезает поребрик последнего поворота и, едва удерживаясь на кромке внешнего поребрика, выходит на финишную прямую. В финальной шикане всегда происходит масса падений, поэтому это любимая точка фотографов всех времен, как и Variante Alta. Очень легко зацепить колесом гравий, который начинается сразу за поребриком. Некоторые "ныряют" в небольшую ловушку носом и выносят не трек массу мусора, после чего поворот становится просто непроходимым. Для тех, кто вовремя спохватился, есть возможность проехать шикану по прямой (по срезке) через пит-лейн и вернуться позже, пропустив соперников.

    Именно в Имоле Сэм Лоус и Владимир Леонов - вместе поднялись на подиум, что в итоге принесло Лоусу чемпионский титул в WSS
    Именно в Имоле Сэм Лоус и Владимир Леонов - вместе поднялись на подиум, что в итоге принесло Лоусу чемпионский титул в WSS

    В 2013 году, когда на подиум в Имоле поднялись оба пилота российской команды Yakhnich Motorsport - Сэм Лоус и Владимир Леонов, до последнего момента не было явно, кто именно - россиянин или британец займет 2-е место. На последний отрезок перед финишем они вышли бок о бок. Но Леонов принял здравое решение и не стал бодаться с напарником перед Variante Bassa, таким образом обеспечив Сэму чемпионский титул.

    А вот для 5-кратного чемпиона WSS Кенана Софуглу Имола - не самое везучее место. Именно в Variante Bassa он несколько раз прокалывался и терял все. Да, в 2013 году он выиграл гонку. Но за год до этого Кенан был дисквалифицирован за срезку последнего поворота и игнорирование требования Дирекции проезда через пит-лейн. А в 2014 Софуглу дважды промахивался в последнем повороте, как оказалось, из-за проблем с системой торможения, по какой причине он был вынужден съехать на пит-лейн и сдаться за 5 кругов до финиша.

    В 2014 году в Имоле впервые пилоты на подиуме сделали селфи. С тех пор пошла мода на подиумные селфи и в MotoGP
    В 2014 году в Имоле впервые пилоты на подиуме сделали селфи. С тех пор пошла мода на подиумные селфи и в MotoGP

    В 2013 году двойную победу в Имоле одержал Том Сайкс на заводском Kawasaki ZX-10R, и он стал чемпионом мира в том году. На следующий год обе победы на Enzo e Dino Ferrari одержал Джонатан Рэй на Ten Kate Honda CBR1000RR, и он стал первым, кто сделал на подиуме селфи. Затем, эта мода пошла в народ - в MotoGP, в том числе.

    Чаз Девис принес двойную победу Ducati на гонке в Имоле 2016 года
    Чаз Девис принес двойную победу Ducati на гонке в Имоле 2016 года

    В 2015 году Рэй повторил двойной успех, но уже за рулем Kawasaki Racing ZX-10R. А вот в 2016 дубль на Ducati 1199 Panigale R сделал Чаз Девис. Дела в Имоле складываются так, что побеждает тот, кто лучше всех подготовился к гонке еще в пятницу.

    Кто станет победителем Имолы в эти выходные?! Снова Девис? Или снова Рэй?

    В 2013 году Доктор Коста открыл на Autodromo dino a Enzo Ferrari музей истории итальянского моторного спорта
    В 2013 году Доктор Коста открыл на Autodromo dino a Enzo Ferrari музей истории итальянского моторного спорта

    Иными словами, Имола - это непревзойденное гоночное шоу, которое интересно смотреть и с трибуны, и по телевизору. Там всегда хорошая погода и особая атмосфера настоящей Италии: небольшой городок - Имола расположен в 30 км от Болоньи, поэтому Ducati по праву считает эту гонку домашней; в другую сторону по автостраде - Сан-Марино, туристическая Мекка, и - курортное адриатическое побережье. Купальный сезон, правда, открывается только в июне, но для многих россиян это не проблема!

    Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
    Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    WSBK
    World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1425256 за год
    132696 за месяц
    3955 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    [VK DMCA=29841914]