МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления


#YakhnichAthlete
Национальная программа

    WSBK: Стендовые тесты Ducati, Aprilia и Yamaha - Who made who?

    6478
    1 ноября 2009
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 26011

        Журнал Superbike время от времени преподносит сюрпризы, публикую совсем эксклюзивные данные. На этот раз, дотянуться до настоящих Супербайк-прототипов из WSBK британцам не удалось, и тогда они сравнили данные стендовых испытаний главных конкурентов - Ducati 1198S, Aprilia RSV4 Factory и Yamaha YZF-R1.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 1 ноября 2009 - И хотя тесты проводились еще летом, сегодня, когда Yamaha выиграла чемпионат мира со своим Big Bang R1 с "Большим Беном" Списом на борту, некоторые разговоры и домыслы относительно реальных мощностей мотоциклов основных претендентов на титул можно будет и прекратить.

    Итак, за отсутствием боевой версии 1098R09, был взят стоковый 1198S модели 2009 года, по своим характеристикам ходовым близкий к 1098R. Заводской YZF-R1 и RSV4 Factory Limited Edition. К удивлению многих, абсолютно стоковый образец Yamaha показал наивысшую реальную мощность, снятую с заднего колеса - 163 л.с. на 12300 об./мин., наиболее близкий к своему гоночному прототипу RSV4 Factory - 161.9 при 12600, а Ducati, который завод декларирует, как "практическую копирую" своего оружия из Супербайка - лишь 158.7 при 9700. График крутящего момента вовсе поражает воображение: Ducati имеет до 20% преимущества перед соперниками. С заднего колеса 1198S было снято 126 Нм при 8000 оборотах в минуту, тогда как YZF-R1 показал лишь 108.8 на 9100, а RSV4 - 104 при 10100.

    Сравнительная таблица по итогам тестов на диностенде

    Крутящий момент на заднем колесе - диностенд


    По пиковой мощности, Aprilia близко конкурирует с Yamaha на высших передачах, но на низах Ducati имеет преимущество. Для достижения максимального момента и мощности, силовому агрегату 1198S требуется на 3000 меньше оборотов в минуту, а значит и меньше времени, чем двум другим двигателям.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    WSBK
    World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1342785 за год
    105922 за месяц
    5111 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message