МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi
9 июня 2006 в 14:40 | 10018
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

ШКМГ: 1 этап Чемпионата России - беседуем с Алексеем Серебренниковым

Сегодня в Юве, Финландия стартует первый этап Чемпионата России по ШКМГ. Не случайно первый этап стал выездным - это своеобразный пробный вариант, обкатка нового формата Чемпионата России. Трасса МОТОПАРК была выбрана также не случайно.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 июня 2006 - Беседуем с экспертом по шоссейно-кольцевым гонкам, "Голосом Чемпионата России" Алексеем Серебренниковым.

Вопрос: Алексей, в чем основное отличие сезона 2006 года от предыдущих?

А.С.: Принципиальное отличие в том, что Чемпионат в этом году серьезно расширил свою географию, и то, что стартует он не в России, а на трассе Мотопарк в Финляндии. Здесь надо отметить то, что если по количеству этапов Чемпионат и аналогичен прошлогодним (5 этапов будет в этом сезоне), в России будет проведено 3 их них, на обновленном "Московском кольце" в Мячково. Третий этап будет проведен на всемирно известном кольце Хунгароринг в Венгрии, где проходят этапы Формулы-1. Естественно это отразится на результатах ребят, повысит их профессиональный уровень.

Второй момент заключается в том, что и "Московское кольцо" совсем другое. Трасса теперь называется Автодром "Москва", имеет совершенно иную конфигурацию, и по длине, и по физическим нагрузкам на пилота она будет на голову выше той, что мы все знали.

Итак, изменилась спортивная составляющая, которая очень сильно отразится на результатах - три новые техничные трассы достаточно высокого уровня. Все это даст толчок к тому, что наши ребята уже через год будут показывать гораздо более высокие результаты.

Ну, и плюс к этому, все кто окончательно решил посвятить себя мотогонкам наконец-то получили шанс хорошо подготовиться к чему-то большему, чем только российский чемпионат. Возможность дорасти до выступления в серьезных международных соревнованиях. Сейчас этим могут похвастаться лишь единицы.

Еще мы видим очень серьезное увеличение количества участников - уже сейчас их заявлено более 75 человек (у меня на данный момент к сожалению точных цифр нет). Новые команды (11 !), с технической подготовкой, механиками, техничками. Такого прироста у нас не было с 2002 года.

Вопрос: Иными словами, сезон 2006 года будет переломным моментом в развитии российского кольца? Переходом от вчерашних любительских покатушек к завстрашнему профессиональному мотоспорту?

А.С. Да. Вобщем-то тем самым "переломным" был прошлый год, когда количество переросло в качество, и борьба в первой пятерке шла очень серьезная и непредсказуемая. А сейчас вот это уже стало совсем наглядно: гонщики стали собираться в команды, находить реальных спонсоров. 11 команд - это уже не 6, как в прошлом сезоне. И чем дальше, тем больше, и сложнее. Похожая ситуация и с освещением Чемпионата. В этом году промоутером серии стала компания Celerota. Серьезная и солидная. Мы уже достигли многих договоренностей с расширением освещения Чемпионата в том числе и по телевидению.

Вопрос: В этом году гостей из-за рубежа даже больше, чем в прошлом. Какие прогнозы по борьбе за подиум?

A.C. У нас достаточно сильные пилоты. В класс Superbike вообще не просто попасть, для начала надо пройти "школу жизни" в Supersport, проявить себя. В этом году состав один из сильнейших. Вот в суперспортивном классе действительно будет жаркая борьба. В 2006 году в класс пришли новые пилоты, отлично зарекомендовавшие себя в том числе и в любительских классах в прошлые годы - Безшлага, Сухоставский. Алексей Николаев очень хорошо едет. Ну, и "зубры" - Аверкин, Крапухин. Каждый будет бороться до последнего! Из гостей сильную конкуренцию могут составить украинцы, и традиционно прибалты. Бруно Рожкалнс и его команда "A1 MOTO" представлены во всех классах. 2 или 3 команды из Украины. Много частников в классах Superstock, в основном, дебютанты. Наличие 30 заявок в одном только "STK1000" впечатляет. Среди россиян тоже много начинающих пилотов. Так что борьба будет во всех классах, не только в "спортивных".

Вопрос: А на сколько сезон будет интересен для зрителей?

А.С. Финский этап с большой вероятностью будет гонкой для гонщиков, как это говорится. То есть в коммерческом плане - никакой. На сколько я знаю, в Финляндии и на местные чемпионаты народ не собирается на трибунах, с чего бы они поедут на гонку Чемпионата России? Да и рекламы не было, и не планировалось. В качестве гостей могут быть прибалты, немцы. Вот россиянам насколько эта гонка будет интересна ... не знаю. Но будут наши телевизионщики с ТВЦ. В этом году есть договоренности с РТР-Спорт. Будут 10-минутные блоки о Чемпионате России. На российских этапах конечно же освещение Чемпионата усилится. Одно ясно: в этом году трансляций с гонок также как и в прошлом, не будет. Надеемся, что в следующем году ситуация изменится в обратную сторону! А интерес у зрителей, в плане заполнения трибун в Мячково и, возможно, на Хунгароринг традиционно будет расти с накалом страстей и борьбы.

Вопрос: Новая дисциплина в чемпионате - гонки типа Endurance. В двух словах - это такие же гонки, как и например в мировом чемпионате World Endurance или они будут иметь какой-то особенный, российский оттенок?

А.С. Формат гонок без изменений. Edurance будет проходить в субботу, а гонка Чемпионата - в воскресенье. Это 2-часовая командная гонка на выносливость, с возможностью заезда в боксы (для дозаправки или смены покрышек, а также пилотов). Старт - классический, типа ЛеМан - раздельный. Это когда пилоты сначала должны добежать до своих байков, завести их, и только после этого начать движение. В гонке едут только те пилоты, кто имеет гоночные лицензии - участники Чемпионата или Кубка России. Состав команд свободный, команды сами выдвигают 2-3 участников для этой гонки. Причем, не важно из каких классов состоит гонка - 400 куб.см., 600 или "литр" - едут все вместе. Результат идет в абсолютном зачете, что добавит гонке интерес. Может победить и 125-кубовый байк! Всякое бывает.

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
Все публикации за 9 июня 2006
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message