МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Дакар 2015: Вольфганг Фишер (HRC) подводит итоги марафона

Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
16 января 2015 | 10641
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Новый менеджер заводской раллийной команды Team HRC (Honda Racing) Вольфганг Фишер подвел итоги двух тяжелых марафонских этапов ралли "Дакар" 2015 года.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 16 января 2015 - Четыре дня из 13 в этом году мотоциклистам пришлось обходиться без своих технических бригад, а значит, все участники гонки были в равных условиях: и частники, которые сами себе инженеры и механики, и заводские проекты с большим штатом специалистов и огромным запасом запасных частей. По итогам второго марафона, который завершился вчера в Рио Ондо (Аргентина), Honda понесла потери, но, благодаря хорошо отлаженной структуре команды и отдаче людей, трудности удалось преодолеть.

Вольфганг Фишер в предыдущие годы вел к подиуму несколько гоночных проектов. Сначала, он руководил BMW Motorrad Motorsport в их первой попытке на Дакаре, затем, когда Husqvarna стала частью BMW, был выделен отдельный раллийный проект, а Фишера назначили его руководителем, в 2012 и 2013 годах он вел его вперед. А в прошлом году вывел на старт собственный проект Speedbrain (с прототипом на базе Husqvarna), но достичь успеха баварской команде не удалось из-за технических проблем в самом конце гонки - они выбыли из TOP-5, так что ему есть с чем сравнить свой опыт.

"Ну, что же, мы, наконец, добрались сюда, в Рио Ондо, где завершился второй марафонский участок этого Дакара, - сказал баварский инженер. - В этом году, для Team HRC марафонские этапы стали настоящими "русскими горками". Вчерашний день был проведен просто впечатляюще: Хуан Барреда выиграл вновь после длительного путешествия через Анды, но без проблем, конечно же, не обошлось. Накануне, в лагере стало ясно, что у двигателя мотоцикла Пауло [Гонсалвеша] есть серьезная проблема, он бы не смог пройти заключительную стадию марафона, а в лагере мы были без инструментов и технической поддержки. Команда проявила невероятный дух, собравшись вместе и найдя решение этой проблемы: перебросить движок с другого байка. Идеально было бы взять двигатель Хуана [Барреды], потому что он свежий, менялся совсем недавно, в Каламе. Хуану, в итоге, поставили мотор Йеремии [Йеремии Израеля Эскуэрры, №12]. Мы знали, что это жертва и что он вряд ли доехал бы до финиша на двигателе Пауло".

"Всю ночь шла эта работа, ее делали сами пилоты, в итоге, на сон им осталось всего часа три, не больше, но мотоциклы утром были готовы к схватке! И Хуан смог выиграть этот марафон снова, а Пауло оказался 2-м".

"Мы все с великой благодарностью относимся к этой жертве Йеремии [он все же не вышел на старт СУ11 и остался в Сальте, прим. МОТОГОНКИ.РУ]; все парни приложили нечеловеческие усилия в этом ралли, чтобы команда была на высоте. Да, мы потеряли 15 минут в результате замены двигателя, но победа и подиум все еще на горизонте - ничего не потеряно! Два дня впереди!"

В чем существенная разница между прежним опытом и работой в HRC?

"Масштабы, конечно же, - ответил Фишер. - Здесь высококлассный персонал, каждый знает свою часть работы и выкладывается, так что, в сумме, получается решать все возникающие проблемы очень оперативно. Ваш мотоцикл и ваш пилот могут быть по-настоящему быстрыми, но если они не могут доехать до финиша, все усилия могут быть напрасными".

"Заводское участие позволяет меньше внимания уделять вопросам с техникой, больше - спортивной составляющей. Когда мы в Speedbrain были близки к TOP-3, мы только и молились на то, чтобы наших запасов хватило до финиша, но их не хватило. Такие команды, как Team HRC могут решать воистину мировые вопросы, поэтому я искренне надеюсь, что наши шансы в этом году весьма высоки, несмотря на потери, которые мы понесли".

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 января 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1218471
годовая
аудитория
130950
читателей
за месяц
12009
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message