МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    Что означает "выкладываться на 100%"?

    39352
    14 января 2013
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 25765

        Что означает "выкладываться на 100%"? Выкладываться полностью, не экономить силы, не расслабляться, не останавливаться передохнуть, и так - от старта до самого финиша - вот что это означает.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 14 января 2013 - Компания 100% была создана в начале восьмидесятых. Уже тогда этот узнаваемый логотип можно было увидеть на американских соревнованиях по мотокроссу и суперкроссу - на мотоциклах, джерси и панцирях участников. Разумеется, не всех участников - речь о Бобе Ханна (Bob Hannah), Рикки Джонсоне (Ricky Johnson), Джонни О‘Мара (Johnny O‘Mara), Дэвиде Бэйли (David Bailey), Джеффе Уарде (Jeff Ward)... Проще говоря, о фаворитах соревнований того времени. Нечасто лучшие из спортсменов выбирают экипировку сами, независимо от условий контрактов и пожеланий своих агентов. Однако, с продукцией 100% это нередко происходило именно так.

    Некоторые из вышеназванных гонщиков не расставались с этой продукцией на протяжении всей карьеры. Например, мотокроссмен Дэвид Бэйли в свои 38 лет продолжал её использовать, участвуя в триатлоне Iron Man. Рикки Джонсон и в наши дни выигрывает трофи 4х4 всё тем же проверенным способом - выкладываясь на 100%. Джонни О‘, Боб Ханна и многие другие также не расстаются с этим лого по сей день, и на вопрос "Хорошо ли ты стараешься?" отвечают твёрдо и однозначно.
    И неважно, идёт ли речь о гонке, о лишних 50 километрах на велосипеде или просто о повседневной жизни - главное, что не выложившись на 100%, впоследствии вы пожалеете об этом.

    Интервью с основателем компании 100% Дрю Лином (Drew Drew Lien) ведет Томми Гомез.

    Как началась история компании?
    Дрю: Мне пришлось зарабатывать на жизнь в весьма юном возрасте, так что карьеру гонщика я оставил. Однако, продолжил вращаться в этой сфере и взял в руки гаечный ключ - начал подрабатывать механиком у некоторых гонщиков. Последним, с кем мне довелось поработать, был Джим Холли. Механиками у него были я и его отец. Джим тогда выиграл серию гонок Golden Estate, что в то время было очень и очень круто. Позже он с отцом отправился на национальный чемпионат, а мне пришлось остаться дома и работать. Почему я вспомнил Джима? Потому что, работая с ним, я сделал защиту для гидролинии переднего тормоза и установил её на его мотоцикл. Это была просто жёсткая пластиковая трубка, которая надевалась на гидролинию, чтобы её не зажевало покрышкой. И всем тут же захотелось иметь такую штуку! В общем, когда Джим с отцом уехали на национальный чемпионат, я и мой приятель Чак Картер разработали приспособление под названием Cable-Erecter.

    И стали эти штуки продавать?
    Дрю: Да само собой как-то получилось, поначалу мы всё это просто так, для себя делали. И названия этому никакого не было. В то время в моде были всякие аббревиатуры: DG, FMF, CMC, HRP, и тому подобные. Ну я и решил, что DRP (Drew‘s Racing Products) будет отличным названием. (Смеётся)

    Картеру название не понравилось. И я помню, как пришёл тогда домой, уселся в кресло и взглянул на постер с Бобом Ханной. Он тогда выступал под номером 100. И я подумал: "Что нужно, чтобы побеждать? Нужно выкладываться на сто процентов, как это делает Боб..." Ну и решил назвать тогда ещё не существовавшую компанию "100%". Самое смешное, что все, абсолютно все говорили, что это название - отстой. И тем не менее, именно названию компания обязана своей популярностью по сей день. Наверно, потому что оно что-то, да означает.

    Выходит, ты начинал с нуля?
    Дрю: Так и есть. Я основал собственную компанию, имея сто долларов в кармане.

    Ого! Как же тогда получилось, что все эти известные гонщики начали использовать твою экипировку?
    Дрю: Ну, я позвонил Рику Джонсону. Собственно, это всё, что мне пришлось сделать.

    Он тогда уже выиграл несколько соревнований и титул "Открытие года" в классе 125, и перешёл на 250 как полноправный член команды "B". У команды было всё, что нужно: спонсорские мотоциклы, собственный автобус и механик. Я познакомился с Риком и Джонни О‘Мара, когда работал механиком на местных гонках. Мотокросс вообще был очень популярен в Калифорнии. Летом гонки проходили вечерами по вторникам, средам, четвергам и пятницам, да и по выходным тоже были гонки. Вот там я и познакомился со всеми этими ребятами, в то время, когда они даже ещё не выступали на национальных чемпионатах.

    Национальную серию в то время открывала гонка в Хэнгтауне. Я позвонил Рику и сказал: "Я тут основал компанию, называется "Сто процентов", хочу тебя спонсировать. Только вот денег у меня нет и платить тебе я пока не смогу." Он по этому поводу особо не расстроился и ответил: "Неплохой план. Назовём это "бюджетная гоночная команда". В Хэнгтауне Рик выиграл в обоих классах, да и потом весь год побеждал. А главное, ему понравился логотип 100%, и он его всюду наклеил: на шлем, на панцирь, на мотоцикл! А потом стал и на мотоциклы других гонщиков клеить. Вот так мир и узнал о компании 100%.

    То есть, он его клеил на мотоциклы других гонщиков без спроса?
    Дрю: Ну да. А если те спрашивали, что это, он отвечал: "Не волнуйтесь, 100% - это круто." Так они и ездили с моими наклейками.

    Я в то время был на испытательном сроке в компании Rocketdyne, и в обед ходил домой отправлять заказы покупателям 100%. Американская почта хорошо работала: я просто оставлял коробки рядом с домом, и почтальон забирал их каждый день.

    На следующий год в игру включился Джонни О‘Мара. Началось это с того, что я сделал штуковину под названием Moto-Tile, которая защищала пластик от расплавления глушителем. Эту защиту я тестировал на газовой плите.

    Так вот, Джонни я знал даже лучше, чем Рика, но спонсорство ему не предлагал - он был уже профессиональным райдером, и.. в общем, было бы странно предложить ему кататься за просто так. У нас с Джонни был общий друг по имени Вён Элэри, который тоже работал в Rocketdyne. Иногда мы с ним встречались в коридорах, и он расспрашивал меня о мотокроссе и о компании 100%. Я и не думал, что он потом рассказывал всё это Джонни. И вот как-то раз Вён спросил меня: "А на каких условиях ты спонсируешь Рика?" Мне было неловко это говорить, но я признался, что ничего ему не плачу. "Мы с Джонни так и думали," - ответил Вён. - "В общем, Джонни решил тебе немного помочь. И ему как раз не помешала бы твоя защита глушителя, а то он вечно обжигает об него ноги (Джонни тогда ездил на 125-кубовом мотоцикле, собранном на раме 250-кубового). Ты ведь знаешь, где Джонни теперь живёт, да?"

    Я был просто ошеломлён.

    Хорошо помню все те гонки, тренировки и мечты попасть в "большой мотокросс". Фортуна определённо была на моей стороне - в тот год Джонни выиграл национальный чемпионат в классе 125, с моей защитой глушителя и стикерами 100% на мотоцикле.

    Следующим стал Дэвид Бэйли. Он был чемпионом в суперкроссе, чемпионом США в классе 250 и победителем серии Grand Nationals. У него ещё был классный номер - жёлтый на синем фоне. Дэвид тренировался зимой вместе с Джонни и сказал, что тоже хочет наклейку 100% на мотоцикл. Джонни рассказал ему, что стоит за этой наклейкой, но Дэвиду было всё равно.

    Мотокросс: не потому, что легко. Потому что тяжело.
    Мотокросс: не потому, что легко. Потому что тяжело.

    Я ничего об этом не знал, и решил свозить родителей на гонку в Анахайме. До того момента они вообще не представляли, что такое мотокросс - для них это было то же самое, что сходки одетых в косухи байкеров на чопперах. Они даже ни разу не видели, как я сам ездил и гонялся, ну я и решил показать им, что это такое. Пока шла тренировка, я рассказывал им о Джонни и Рике, но тут ко мне подошёл мой приятель Крис Мортон и сказал: "Эй, Дрю, ты видел? У Бэйли твой стикер на панцире!" Я ему, конечно, не поверил. Тогда он дал мне бинокль, и я отчётливо разглядел свой стикер. Помню, я сказал родителям: "Ну, а этот парень с номером один.. Собственно, он чемпион США и.. похоже, что он тоже выступает за "Сто процентов".

    Самое смешное, что мама с отцом толком и не поняли, о чём я говорил. Все эти райдеры так и остались для них кем-то вроде пьянчуг из байк-клуба "Ангелы Ада".

    То есть, в команду теперь вошли Рик Джонсон, Джонни О‘Мара и Дэвид Бэйли?
    Дрю: Да, и это было просто невероятно. После этого многие топ-райдеры стали просить у меня наклейки. Больше им ничего не было нужно. И, кроме того, мой хороший друг Джерри Айленд согласился стать моим представителем на гонках. В своё время он тоже работал механиком у Джима Холли, и мы с ним постоянно травили разные байки на этот счёт. Джерри ездил на гонки, звонил мне из отелей, а я отправлял ему необходимую продукцию и тонны наклеек. Сам я не мог разъезжать, потому что приходилось работать на основной работе и развивать бизнес. И когда ко мне пришли корреспонденты из журнала Cycle News, я просто не мог в это поверить. Тогда стало ясно, как много Джерри для меня сделал.

    Думаю, подобной истории в моей жизни уже не повторится. Но, надеюсь, это хотя бы случится с кем-то другим. Всё это было очень круто.

    Что ты чувствовал тогда?
    Дрю: На самом деле, это было очень неловкое чувство. Я ощущал себя виноватым. Часто я смотрел гонки, а потом ехал домой, останавливался и хватался за голову. Я действительно чувствовал себя виноватым перед всеми этими гонщиками - ведь я не мог совсем ничего для них сделать, а со многими из них даже не был знаком. Всё это было очень странно. Странно было купить журнал и увидеть на обложке Рика или Джонни в джерси 100%.

    Я немало времени проводил с Риком и Джонни. И они ни в чём меня не винили - мы были просто друзьями. Рик Джонсон, Джонни О‘Мара и Дэвид Бэйли... Трое добрейших людей на Земле - и мы с ними до сих пор дружим. Я навсегда в долгу перед ними.

    Несколько лет спустя мы уже смогли спонсировать того, с кого всё это началось - Боба Ханна. После своей последней гонки он подарил мне свой номер - 100. Сейчас он висит у меня в офисе.
    [nxtpage]
    100% - Боб Ханна
    100% - Боб Ханна

    Выигрывали ли ваши прорайдеры какие-либо чемпионаты?
    Дрю: Конечно. Они побеждали во всех национальных сериях, и не по одному разу. Это и национальный чемпионат в классах 125, 250 и 500, и суперкросс в классе 250, и серия 125 East & West, и национальный чемпионат среди женщин, где 100% представляли Мерседес Нэтвиг и Ди Вуд. И, конечно, моя особая гордость - серия MXdN (Motocross and trophee des Nations). Это были особые и самые лучшие, на мой взгляд, соревнования. Они много значат для меня: мой отец совершил 50 полётов над Италией и Германией во время Второй Мировой. А наши райдеры соревновались и побеждали в этих странах, как, впрочем, и во многих других, на MXdN.

    В общем, компания расширялась?
    Дрю: Да, но очень медленно. Я получал заказы, которые просто не мог выполнить. Мало того, что я ничего не смыслил в бизнесе, так ещё и денег было не у кого одолжить. Так что фирма расширялась и приносила доход, но я ничего не клал себе в карман - всё до пенни инвестировал в дело. Я быстро понял, что такое "предложение и спрос". Прежде для меня это были просто слова.

    Рик постоянно твердил мне, что нужно начинать делать футболки. "Ведь логотип же классный," - говорил он, - "надо делать футболки и толстовки!" У меня не было на это средств, а Рик продолжал капать мне на мозги. Звонил каждую неделю. В итоге, я нарисовал на бумаге эскиз и отнёс его мастеру, чтобы тот сделал несколько футболок. И, надо сказать, это был весьма своевременный шаг. В то время я настолько не разбирался в маркетинге, что мог запросто надеть футболку PK Racing или Hacienda Honda, когда ходил договариваться с дилерами. Это ведь чистой воды идиотизм, сами посудите. Но вот я, наконец, пошёл к одному из дилеров в футболке 100%, и менеджер по запчастям тут же попросил меня дать им несколько футболок. Ну я им и дал, просто так. Это был мой промах, поскольку денег тогда совсем не было.

    Зато потом как-то раз ребята из этой компании звонят мне и говорят: "Привет, нам бы футболок "Сто процентов", штуки три." Я им ответил, что футболки стоят по 7 баксов штука, просто чтобы они отстали и прекратили просить. Но они отвечают: "Отлично, можно тогда нам четыре "S", десять "M", десять "L" и ещё восемь "XL"?" Я просто оторопел.

    То есть, раз - и ты уже производишь одежду?
    Дрю: Вроде того. Я купил станок и стал делать футболки сам. И между прочим, я продолжал работать в Rocketdyne. Приходил домой после работы и до 3-4 часов ночи занимался футболками и другой продукцией. И так - каждую ночь. Никаких работников я не нанимал. Многие начинают собственное производство в гаражах, но у меня и гаража не было! Я работал в своём маленьком домике со сквозными щелями в стенах - через щели в некоторых углах можно было даже на улицу смотреть. Кроме того, я жил в неблагополучной части города, где орудовали банды. Они постоянно шатались по улицам, совершали налёты или просто дебоширили. Если я слышал их по ночам, то выключал свет и ждал, пока они уйдут. Порой это был сущий ад - у меня не было кондиционера, а летом станок сильно грелся и заполнял паром весь дом. Когда бандиты бродили по моей улице, я закрывал двери и окна, и сидел, как в парилке.

    Каков был ассортимент товаров в то время?
    Дрю: Всё те же защитные приспособления - Cable-Erecter и Moto-Tile, а также прозрачная защита для топливных баков под названием Force-Field. Ну, и четыре или пять разных футболок и толстовок. Надо сказать, одежда продавалась куда лучше, чем всё остальное. Однако, те прозрачные штуковины тоже приносили неплохой доход. Пожалуй, благодаря им компания ещё больше расширилась. Часто люди звонили и говорили "Мне нужно "Сто процентов" на бак." Я не понимал, о чём они, пока мой приятель Джим Хэйл (в то время - владелец компании AXO) не дал мне почитать книжку о позиционировании. И я тогда понял, что по имени фирмы часто называют конкретный товар - как, например, любые копировальные аппараты называют "Ксерокс".

    Вот так вышло и с моей прозрачной новинкой - люди называли этот плотный прозрачный материал "Сто процентов".

    Ещё мне постоянно звонила Марша, мама Дэймона Брэндшоу - покупала наши твёрдые держатели для номеров, чтобы резать и подгонять их под квадратные номера для 80-кубовых мотоциклов Дэймона. Она говорила, что эти держатели очень долго служили. Собственно, это подтолкнуло меня начать производство твёрдых номеров - на тот момент их никто не выпускал. Я подумал, что, возможно, люди начнут называть их номера "Сто процентов".

    Делать новые товары было нелегко, поскольку много времени уходило на производство одежды. Футболки и толстовки расходились, как горячие пирожки, и что важно, мне действительно нравилось делать одежду. Я только не знал, как получить с этого прибыль - мы продавали тысячи футболок, но денег зарабатывали совсем немного. В то время я мало понимал в бизнесе и не знал, как можно удешевить производство.

    100% жесткие номера - ваш выбор!
    100% жесткие номера - ваш выбор!

    Выходит, вы первыми стали выпускать твёрдые номера?
    Дрю: Да, и этим я горжусь - всё же я хоть что-то, да "изобрёл". До появления 100% некоторых товаров просто не было.

    То есть, крупнейшие японские производители просто копировали твои идеи?
    Дрю: Не только крупнейшие, а вообще все. Но мне это даже нравится. Я много читал о маркетинге и товароведении, и понял, что у каждого товара есть жизненный цикл. Я начал делать твёрдые номера - и вскоре многие последовали моему примеру. В настоящий момент уже все ездят с твёрдыми номерами.

    И из-за всех этих плагиаторов ты начал делать номера с логотипами спонсоров?
    Дрю: Да... можно сказать, мне пришлось их делать - особого желания-то не было. Что я действительно хотел выпускать, так это одежду. Футболки, толстовки и прочее. Я заходил в торговые центры и мечтал увидеть там свою одежду. Однако плагиаторы начали делать и номера с логотипами. Я не мог этого понять, даже когда сам их выпускал. Это ведь глупо - делать товар с логотипом другого производителя. Я выпускал номера с надписями "Honda" или "Yamaha" - но это ведь были номера 100%. В общем, мне это никогда не нравилось, было как-то непонятно.

    И всё же ты их делал?
    Дрю: Говорю же - приходилось. Но я никого не обманывал - поехал в офис Honda и попросил лицензию на производство продукции с их логотипом. А в результате стал официальным спонсором их команды и поддерживал её на протяжении многих лет. Это была немалая честь для меня, да и вообще, это было здорово. Мы работали с Джеффом Стэнтоном, Стивом Лэмсоном и ещё с одним парнем по имени Джереми, которого я не мог спонсировать, когда он участвовал в местных гонках. Это был Джереми МакГрат (Jeremy McGrath).

    Стоп... Прежде чем рассказать о команде Honda, поясни, почему ты не мог его спонсировать в то время?
    Дрю: В общем, мой друг Мартин Клосснер, с которым мы когда-то вместе снимали комнату, участвовал в местных гонках. Почти каждый выходной он приходил домой и говорил: "Надо бы тебе спонсировать МакГрата." А я спрашивал: "Кого?" В общем, не было никакой возможности его спонсировать - мы и так уже поддерживали всех, кого только можно было. Всех топ-райдеров, абсолютно всех. И всех фаворитов местных гонок тоже. То есть, мы отдавали бесплатно такое количество продукции, что больше было уже некуда. Нас заваливали заказами, а мы не могли их выполнить. К тому же, мы постоянно придумывали всякие новые аксессуары, и вместо того, чтобы продавать их, отдавали нашим райдерам.

    И так продолжалось даже когда появились плагиаторы?
    Дрю: Да, потому что люди всё равно предпочитали именно нашу продукцию. Это было здорово, но иногда мне приходилось советовать заказчикам обращаться к этим самым плагиаторам - мы просто не успевали обрабатывать все заказы.

    Когда мы подписали спонсорский контракт с командой Honda, моя совесть относительно номеров с логотипами была чиста - ведь я получил их официальную лицензию. Я всегда старался сохранить хорошие отношения с другими производителями и не считал нормальным "воровать" их имена. Вообще, это было замечательное время. Джереми завоевал четыре из своих многочисленных титулов, используя нашу продукцию. При нашей поддержке он выступал и за Honda, и за Yamaha. Я очень этим горжусь.

    История 100%
    История 100%


    Сколько чемпионатов по суперкроссу выиграли ваши прорайдеры?
    Дрю: Семь. Когда я прекратил делать номера с логотипами, мой ближайший конкурент мог похвастаться лишь одним выигранным чемпионатом. Семь - хорошаая цифра. Один из моих кумиров, Дэйл Эрнхардт (Dale Earnhardt), тоже выиграл семь чемпионатов. И Джереми тоже выиграл семь.

    А как в настоящий момент обстоят дела с одеждой?
    Дрю: Мы продолжаем её выпускать. Что мне действительно по душе - так это производство одежды. У меня куча идей на этот счёт - например, я хочу выпустить линию одежды для фанатов мотокросса. Ведь фанаты мотокросса - особый тип людей.

    Они не похожи на других фанатов. Футбольные фанаты или любители бейсбола - это всё не то. В общем, хочу делать одежду для нас, фанатов мотокросса - ведь я сам один из них.

    Тот, кто носит 100%, знает, что это нечто особенное. И нечто крутое, ведь мы любим мотокросс и вообще жизнь, и стараемся брать от неё максимум. А ещё мы любим повеселиться. Да и вообще, думаю, фанатам мотокросса нужно что-то большее, чем просто логотип компании на футболке. В этом и состоит суть 100% - и эту суть уж точно никто не скопирует.

    Приходя на гонку, я чувствую себя настоящим фанатом. То есть, я мог бы просто бродить там и общаться с топ-райдерами, но я так не делаю - ведь я прихожу посмотреть гонку. Пройтись вокруг трассы и посмотреть гонку вместе с остальными фанатами. А всё потому, что я фанат мотокросса на сто процентов!

    Кстати, неплохая идея для новой футболки! (смеётся)
    Дрю: Да, надо бы записать. Хотя тогда кто-нибудь, наверно, прочтёт её и тут же украдёт. (снова смех)

    Томми: Ну что же, Дрю, интервью оказалось куда длиннее, чем мы планировали, и ты, помнится, обещал угостить меня обедом. Скажешь что-нибудь напоследок?
    Дрю: Огромное спасибо всем, кто когда-то видел лого 100% и понял, что оно значит. Донести это до людей - вот и всё, что я хотел.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1386129 за год
    142959 за месяц
    4278 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message