МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости мотоиндустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjeQbxVE
5 января 2017 в 02:54 | 65419
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Интервью - Игорь Акрапович: в молодости ездил много и очень быстро

Игорь Акрапович, основатель и генеральный директор компании Akrapovic, знаменитой на весь мир, прежде всего, выпускными системами для мотоциклов, рассказал о своей давней любви к мотоциклам и мотогонкам.

МОТОГОНКИ.РУ, 5 января 2017 - Словенец Игорь Акрапович, как и многие его сверстники, был большим фанатом мотоциклов. Окончив в 1977 году профессиональную школу в Любляне, он занялся тем, что его интересовало больше всего - тюнингом разных байков. Разумеется, гонял сам и очень много. В Югославии моторный спорт и мотоспорт в частности были развиты неплохо. Чемпионат мира по Мото Гран-При прописался на уличной трассе Opatija Circuit в Хорватии в 1969, и юноши регулярно посещали гонки, наблюдали за своими кумирами: "Джакомо Агостини - мой кумир на все времена! - говорит Игорь Акрапович. - Я очень хорошо помню его гонки. Это незабываемо". С 1978 года Гран-При стали проводиться в Рьеке, на автодроме, который активно эксплуатируется и по сей день.

Игорь Акрапович
Игорь Акрапович


Игорь Акрапович основал свою компанию в 1990, но первые его работы были направлены на улучшение дорожных мотоциклов, спортивные заказы он выполнял изредка. Зато сразу же перешел к внедрению инновационных технологий, таких как карбоновое волокно и титан. Акрапович посвятил 12 лет мотогонкам, но спортсменом себя не считает - и никогда им не был, однако с друзьями объездил все имеющиеся в доступности гоночные треки, так что хорошо понимал - что именно и как нужно улучшать в мотоциклах!

Игорь признается: "В молодости я ездил много и очень быстро, вытворял всякие безумные вещи. Но все это теперь история. Знаете, ездить вот так было куда проще, чем по правилам. Полиция всегда была на чеку и мотоциклистов ловили на раз. Но мы ездили и без номеров, и без прав, что позволяло нам всегда уходить от них. И конечно же, мы были постоянными гостями на разных треках. В старой Югославии их было полно, но многие очень опасны. Единственное, о чем я теперь сожалею, что так и не попробовал Slavonska Požega: там мне стало по-настоящему страшно, и я отказался выходить на старт".

Игорь Акрапович: в молодости мы вытворяли черт знает что
Игорь Акрапович: в молодости мы вытворяли черт знает что


Акрапович оценивает свои навыки пилотирования, как средние: "А на мокром асфальте я вообще не мог конкурировать с другими. За все 12 лет так и не научился ездить под дождем. Зато мы строили всякие безбашенные мотоциклы и сами пробовали на них ездить. Мой персональный рекорд скорости - 310 км/ч достигнут на Suzuki GSX-R1100, расточенном до 1260 куб.см. и установленном в раму Kawasaki. Байк был чумовой, но очень опасный".

Зато опыт в работе с мотоциклами накопился огромный, и выхлопные системы прежде стояли далеко не на первом месте: "Первое, чем я занялся, была настройка подвески. Я стал здорово в этом разбираться, со временем стал играть с геометрией, меняя рейк и вынос. Когда хочешь быть по-настоящему быстрым, тебе обязательно нужно хорошо сечь в подобных нюансах. И в наше время было важно знать, особенно, заходя в быстрый поворот, что все изменения в настройках ты сделал собственноручно: если что, ругать некого!"

Сейчас выпускные системы Akrapovic украшают большинство топовых супербайков и даже прототипы MotoGP
Сейчас выпускные системы Akrapovic украшают большинство топовых супербайков и даже прототипы MotoGP


Последние два года ему приходится воздерживаться от езды на мотоцикле из-за травмы колена: "Мне буквально собрали сустав заново, так что почти два года совсем не садился на байк. Но как только смогу, обязательно вернусь в седло - это произойдет уже в этом году! У меня есть Ducati Diavel. Обожаю его. И конечно же, на нем уже установлена новая система Akrapovič".

Игорь заядлый байкер. В прошлом, на все гонки он ездил исключительно на собственных колесах: "Не могу похвастаться огромными дневными пробегами, мой рекорд - около 1000 км, и то лишь потому, что мы ездили на гонки в Македонию, конечно же, своим ходом. Я отправлялся на своем MZ 250 - туда и обратно. Моей любимой трассой всех времен был и остается Grobnik: там здорово, и она недалеко от Любляны".

INTERMOT-2014: Компания Akrapovic выиграла престижную награду за лучший дизайн - Red Dot Award
INTERMOT-2014: Компания Akrapovic выиграла престижную награду за лучший дизайн - Red Dot Award


Кто больше всего достает Игоря в реальной жизни и что бы он исправил в первую очередь, будь у него возможность править миром? "Дорожный трафик - просто ненавижу! Много лет назад можно было легко оторваться, стоило только выйти на шоссе. Не обязательно было даже на гоночный трек ехать, а теперь - только так... И эти ограничения скорости! Я бы сделал езду по шоссе более либеральной, а лимиты менее жесткими".

По материалам Financia и MCN

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 января 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message