МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Представленный в Токио Kawasaki Z900RS покажут европейцам на EICMA-2017

Новости мотоиндустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
31 октября 2017 | 13202
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
На Токийском Мотор Шоу на прошлой неделе был представлен новый нео-ретро байк Kawasaki Z900RS, на создание которого завод вдохновила классика 70-х - Kawasaki Z1.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 31 октября 2017 - Как и многие из новых-старых «классиков», таких как Honda CB1100EX и RS, Kawasaki Z900RS построен на совершенно новой платформе от Z900 и имеет только внешний вид ретро-байка.


Мотоцикл построен на базе 948-кубовой рядной «четверки» мощностью 111 л.с.: оригинальную мощность Z900 снизили со 125 л.с. с целью повышения крутящего момента на низах и более плавной отдачи, однако, это не отразилось на увеличении крутящего момента - он тоже оказался ниже оригинала, только 72 Нм. Зато для достижения этих максимумов не нужно раскручивать двигатель, максимальная тяга будет достигаться уже у отметки в 7000 об./мин.

Kawasaki Z900RS для крутанов
Kawasaki Z900RS для спокойных, но уверенных в себе крутанов


Соотношения в КПП существенно изменены по сравнению с Z900. Например, высшая передача (6-я) стала значительно длиннее, а на первой на заднее колесо поступает гораздо больше момента, чтобы при трогании было сложнее заглушить двигатель неаккуратной работой газа. Двигатель совмещен с современным проскальзывающим сцеплением и упакован в стальную раму типа «птичья клетка», как у Z1, позиция за рулем гораздо прямее, чем у Z900. В помощь пилоту - трекшн-контроль KTRC с двумя режимами езды. В целом, Kawasaki Z900RS ориентирован на спокойную езду с возможностью "выстрелить" в нужный момент.

Kawasaki Z900RS (2018)
Kawasaki Z900RS (2018)


Одной из слабых точек Kawasaki 70-80-х были тормоза и стабильность из-за слабого front-end. У Z900RS все эти нюансы учтены: здесь используются мощные моноблочные 4-поршневые суппорты с полу-плавающими 300-мм дисками, настраиваемая вилка-«перевертыш» диаметром 41 мм и горизонтальный газонаполненный моноамортизатор сзади с регулировкой преднатяга и отбоя.

Kawasaki Z900RS (2018)
Kawasaki Z900RS (2018)


Живьем мотоцикл предстанет перед европейской публикой 7 ноября на Миланском Мотосалоне EICMA-2017

За рулем Kawasaki Z900RS (2018)
За рулем Kawasaki Z900RS (2018)


Технические характеристики


Двигатель: жидкостного охл., 4-тактный, рядный, 4 цилиндра, DOHC, 16 клапанов
Объем: 948 куб.см.
Макс. мощность: 111 л.с при 8500 об./мин.
Макс. крутящий момент: 72 Нм при 6500 об./мин.
Степень сжатия: 10.8:1
Диам. x ход поршня: 73.4 x 56.0 мм
Система питания: инжектор, диам. дросселя ø36 мм
Зажигание: электронное, B&C
Стартер: электро
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Привод на заднее колесо: цепью
КПП: механическая, 6-ступенчатая
Передаточные отношения:
1 - 2.917 (35/12)
2 - 2.059 (35/17)
3 - 1.650 (33/20)
4 - 1.409 (31/22)
5 - 1.222 (33/27)
6 - 0.967 (29/30)

Шасси:
Рама: типа «птичья клетка» из стальных труб
Вилка: перевернутого типа, ø41 мм, регулировка сжатия и отбоя, ход 120 мм
Задняя подвеска: горизонтально расположенный газонаполненный амортизатор, регулировка преднатяга пружины и отбоя, ход 140 мм
Угол наклона вилки: 25.0°
Вынос вилки: 98 мм
Угол поворота: 35° / 35°

Тормоза:
Передние: 2 полуплавающих диска ø300 мм, 4-поршневые моноблочные суппорты
Задние: 1 диск ø250 мм с 1-поршневым суппортом
Переднее колесо: 120/70ZR17 M/C (58W)
Заднее колесо: 180/55ZR17 M/C (73W)
Габариты (Д х Ш х В): 2100 х 865 х 1150
Колесная база: 1470 мм
Клиренс: 130 мм
Высота по седлу: 835 мм
Снаряженная масса: 215 кг
Объем топливного бака: 17 л

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 октября 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1181732
годовая
аудитория
149327
читателей
за месяц
14427
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message