МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости мотоиндустрии
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
22 декабря 2018 в 19:48 | 82844
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Программное интервью: босс KTM AG Штефан Пире - о вызовах индустрии и желании купить Ducati

Индийский завод Bajaj, один из партнеров группы KTM AG, рассчитывает совершить большую покупку - приобрести британский Triumph. В свою очередь, Маттигхофен запланировал ход конем.

МОТОГОНКИ.РУ, 22 декабря 2018 - Каждый год, незадолго до Рождества CEO KTM AG Штефан Пире дает большое программное интервью. Это реальный анализ ситуации в мотоиндустрии, его планы еще ни разу не оборачивались крахом. В прошлом году Пире рассказал о планах группы KTM - довести годовое производство мотоциклов до 400 тысяч единиц к 2020. Полностью это интервью можно прочитать на МОТОГОНКИ.РУ - здесь: KTM подводит итоги пятилетки: план выполнен!

На этот раз, Пире заявил, что его цель - купить завод Ducati.

Штефан Пире возглавил KTM в 1992, придя со своим капиталом, чем спас компанию от неминуемого разорения. KTM тогда - это 150 человек, способных произвести 6000 мотоциклов в год; KTM сегодня - это 265 тысяч единиц техники вместе с Husqvarna, брендом, который Маттигхофен выкупил у BMW 5 лет назад. Сделка оказалась выгодной для обоих: BMW Group избавилась от тягостного актива, а KTM, вдохнув новую жизнь, вывел производство на уровень 30 тысяч к 2018.

«Когда я вошел в мотобизнес, приобретя KTM, для меня тогда бренд Husqvarna был образцом для подражания: у них были новаторские идеи и дизайн, - говорит Штефан Пире. - И вот, Volkswagen-AUDI Group представила свою стратегию многобрендовой платформы... я и в этом увидел хороший пример для подражания! Мы купили Husqvarna, придя на помощь друзьям из BMW. Было много критики в мой адрес. Но благодаря опыту VW, знал: беспокоиться не о чем. Сегодня двигатели и шасси KTM и Husqvarna во многом идентичны, но два моторных дома развиваются независимо, а мы сделали так, что они не конкурируют между собой. У нас есть две марки под одной крышей, и думаю, что это не предел».

Какой бренд еще мог бы пополнить копилку? Возможно, что даже не один!

Штефан Пире раскрыл планы группы KTM AG, в которую входит компания Bajaj: «Чтобы иметь возможность производить 3-цилиндровые двигатели, в нашу группу должен вступить Triumph. И я не исключаю, что мой индийский партнер сделает это. Сейчас [Bajaj] прилагает усилия для приобретения бренда. 4-цилиндровая технология теперь есть у Ducati, и эта компания находится под сильнейшим давлением, но также и под нашим пристальным вниманием с нашей стороны!»

Почему Ducati?

«Ducati - это Ducati, это единственный бренд, который нам подходит под духу и эмоционально. Остальные не имеют смысла. MV Agusta? Они слишком маленькие. Ducati - это Ferrari мотоциклетной промышленности. Конечно, иметь такой бренд в нашей группе было бы интересно».

Говоря о целях на 2019 год, Штефан Пире обращает свой взор на восток - в Индию, а затем и Юго-восточную Азию, где пока доминируют японские компании. Но у KTM и Bajaj есть секретное оружие, которое скоро будет представлено публике:

«Мы развиваем программу 790 Adventure, хотим продать 15000 этих мотоциклов, - заявляет Пире. - Также вновь в рост идет средний класс. Поэтому, совсем скоро мы анонсируем новую 2-цилиндровую платформу 500 куб.см., благодаря которой сможем начать прямую конкуренцию с японцами. Этот продукт разработан совместно с Bajaj в Индии, и для нас очень важно, что мы сможем выйти на развивающиеся рынки. Для них сегмент 500-800 куб.см. - это настоящий "Премиум" - мы готовы его занять».

Следующая пятилетка станет решающей для мотоциклетной промышленности. Планы Еврокомиссии до 2050 года известны, и ближайшие серьезные изменения вступят в силу уже в 2024 году, а пока все готовятся к Евро 5: «Евро 5 - это новые серьезные проблемы с омологацией. Но по сравнению с тем, что нас ждет в 2024 - семечки: скоро возникнет более серьезный вызов - это проблема шума. А еще есть реальная демографическая проблема в Европе...»

Это вопрос не следующих 5-10 лет, он уже актуален: молодое поколение неспособно покупать дорогие мотоциклы, а те, кто может себе их позволить, не хотят. Штефан знает, что если хочешь развиваться в мотобизнесе, нужно двигать в Азию, в Индию, например: «Те, кто не закрепился там, вскоре уйдут с рынка» - делает акцент босс KTM AG.

2019 год очень важен, он задаст вектор мировому бизнесу и мотоциклетной индустрии в частности. Штефан Пире видит большой риск для глобальной экономики в непредсказуемости.

«Для нас, для интегрированного производства, все складывается превосходно, и я очень доволен нашим мотобизнесом в этом году. Но также чувствую, что грядут глобальные перемены. Мы не знаем, как на бизнес повлияет Brexit. А в Америке совершенно непредсказуемый президент: мы не знаем, что там будет завтра. Общий рынок Америки снижается, хотя наш сегмент растет пятый год подряд. Но посмотрите, под каким давлением находится Harley-Davidson! После семи лет постоянного и значительного роста, мы ожидаем, что роста в двузначных цифрах [в процентах] уже не будет, и это глобальный вызов для всех, и нам нужна большая консолидация. И снова - о Ducati: дело не в цене вопроса. Меня интересует только один вопрос - в коалиции с кем я сам смогу стать сильнее?»

P.S. В 2017 году Штефан Пире возглавил ACEM (Европейскую Ассоциацию Мотопроизводителей), а вице-президентом ее стал Штефан Шаллер, босс BMW Motorrad, при котором KTM осуществил сделку по приобретению Husqvarna.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 декабря 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message