МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    Минск осваивает производство спортбайков вместе с Megelli Motorcycles (видео)

    28262
    20 апреля 2008
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 25741

        Завершилась ежегодная выставка "МОТО ПАРК 2008", суббота и воскресенье для многих посетителей стали настоящим откровением. Ведь буквально в эту субботу стали известны подробности новых разработок Минского Вело-мото завода (МВЗ): следом за внедорожниками и супермото с двигателелями от 50 до 125 кубов, минчане показали свой ... спортбайк, выполненный по последним канонам дизайна. Однако, байк не является оригинальной белорусской разработкой!
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 20 апреля 2008 - Мотоцикл привлек внимание всех, кто успел побывать на стенде "Минска". 125-кубовый прототип в красивом, добротном пластиковом обвесе, выставленный среди "кроссачей" и супермото, стал бы хитом выставки, будь он более корректно представлен. Тем не менее, байк заметили, не смотря на то, что он явно был собран в попыхах, что называется "только из коробки". Иными, словами - не действующая на данный момент модель. Главным вопросом дня был "Откуда у минчан такие технологии и дизайн?"

    Ответ прост: представленный на выставке MINSK 125R - ничто иное, как британский спортбайк MEGELLI 125R, впервые представленный публике осенью на ежегодном мотосалоне в Милане EICMA-2007! Megelli, новая европейская марка, имеющая в своих планах освоить рынки Белоруссии и России уже в самые ближайшие годы. Британско-белорусское предприятие уже представило в марте этого года на выставке "Мотосалон" свои мотарды и "нейкед" с движками до 125 куб.см., на "МОТО ПАРКе" пришел черед спортбайка.

    Дизай и внешний вид выдали "на гора" те же креативщики, что кроили дизайн Ducati 1098, поэтому с первого же взгляда можно увидеть много схожих черт. Впрочем, мотоцикл уже был представлен публике осенью прошлого года, и никаких отрицательных позывов в Европе не вызвал, а значит, дизайн понравился не только россиянам.

    Ваш броузер не оборудован нужным плаг-ином

    Оригинальный 4-тактный двигатель объемом 125 куб.см. выдает 11 л.с. при 8500 оборатах в минуту, максимальный крутящий момент - 9 Nm при 7500 об./мин.

    Сцепление в масляной ванне, 5-скоростная коробка передач, цифровое зажигание, электростартер. Питание осуществляется через карбюратор Mikuni, мотоцикл может ездить на любом бензине начиная с АИ-92.
    Выхлопная система в соответствии с современными тенденциями спрятана под сидением.

    Рама типа "птичья клетка" из алюминиевых труб Multi Twin A12, маятник выполнен по аналогичной конструкции, сзади установлен моноамортизатор Fast Ace, передняя подвеска - вилка-перевертыш. Алюминиевые колесные диски 17 дюймов, спереди - 100/70, сзади - 130/70

    Высота седла - 800 мм, колесная база - 1350 мм. Главное, что сухая масса минской "птички" должна составить всего 110 кг.

    На сколько мотоцикл будет быстрым и управляемым, покажет практика.

    По словам представителя завода, серийный выпуск 125-кубовой версии начнется на МВЗ уже в мае 2008 года. Вполне вероятно, что к старту M1 TEST-DRIVE SHOW, единственному в России тест-драйв фестивалю, который пройдет 1 июня на картодроме "Лидер" под Подольском, изящные спортбайки будут уже в "строю" и их можно будет испытать на гоночном треке. По крайней мере, такое желание есть как у заводчан, так и у всех, увидевших мотоцикл на выставке.

    Вторым шагом, станет установка на это же шасси 250-кубового 4-тактного двигателя мощностью около 20 л.с.

    Картинки оригинального Megelli 125R


    Массовое производство 125- и 250-кубовых спортбайков в Белоруссии при полном отсутствии гоночных шоссейно-кольцевых трасс может стать интересным прецедентом: в свете того, как на вчерашнем собрании команд Чемпионата России по ШКМГ был поставлен вопрос о классе SS400, Минск со своим продуктом имеет все шансы получить собственный монокубок в рамках российских соревнований по кольцу. Разумеется, если завод и МФР смогут договориться об условиях. На сегодня, главной задачей для Федерации является поиск техники и обеспечения для молодых спортсменов. Не все команды ШКМГ пока готовы взять на себя "воспитание" молодых пилотов, но если такой шанс появится, МВЗ смог бы заполнить вакуум с техникой и поддержкой.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1385160 за год
    143012 за месяц
    12977 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message