Дизайнер Валентино Росси занялся тюнингом мотоциклов: Burasca 1200
Накануне Гран-При Италии по MotoGP, Drudi Performance (сокращенно D-Perf) представила в Римини свое первое детище: концепт Burasca 1200. Видео, фото и технические характеристики.
МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2016 - Презентация состоялась вчера в Галльском театре при большом стечении зевак: все хотели увидеть живьем, как именно талант карикатуриста и художника, который "рисует" образы почти всему паддоку MotoGP, способен воплотиться в реальном железе.
Burasca 1200 от D-Perf Альдо Друди
Дизайнерский концепт создан на базе спорт-турера Honda VFR1200F, имеет необычный внешний вид и оснащен уникальной выхлопной системой Akrapovic, созданной специально для проекта Burasca.
Burasca 1200 на 30 кг легче оригинальной версии Honda, благодаря замене многих дешевых (и тяжелых) элементов на легкие тюнинговые: здесь не только выхлопная система, но также легкие колесные диски Fast Mec, облегченный бугель, отсутствие системы ABS. Облицовки выполнены из карбона, а большинство деталей из стали заменены на титановые. При создании внешнего вида ателье Альдо Друди использовало "камуфляжные" цвета с нанесением декалей методом CPC.
Burasca 1200 от D-Perf Альдо Друди
Двигатель должен выдавать порядка 180 л.с., так что владельцу аппарата не помешает немного уверенности и комфорта, поэтому на мотоцикл установлены топовые подвески Öhlins: вилка Öhlins NIX 30 и самый совершенный задний амортизатор Öhlins TTX 36 GP, который используют в World Superbike и при постройке прототипов MotoGP.
Специальная выхлопная система Akrapovic для Honda VFR1200F на Burasca 1200
Времени на создание концепта ушло 15 месяцев, над проектом работали 14 человек, включая пресс-менеджера Луку Болонья, фотографа, видео-оператора и веб-дизайнера.
Технические характеристики HONDA VFR 1200 остались неизменными:
Тип двигателя: Honda VFR1200F, V4 76° UNICAM, 4Т с жидкостным охлаждением Рабочий объем: 1237 куб.см. Макс.мощность: 180 л.с. КПП: 6 скоростей МКПП Привод на заднее колесо: кардан Подвески: вилка Öhlins NIX 30 с китом Andreani Group амортизатор ÖhlinsTTX 36 GP, полностью регулируемый Тормоза: передний - моноблочные радиальные 4-поршнеые суппорта Nissin задний - 2-поршневой суппорт Nissin с тюнингом Andreani Group Снаряженная масса (с полным баком): 240 кг
Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.