EICMA-2012: Honda CBR600RR и CBR500R - новые сиберы / МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

EICMA-2012: Honda CBR600RR и CBR500R - новые "сиберы"

Новости мотоиндустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
14 ноября 2012 | 26382
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Хотя японский завод так и не представил на суд публики столь долгожданную новинку в стиле V4 или V5 с 1000-кубовым мотором, зато на стенде Honda в Милане появилось сразу два обновления в среднекубатурном сегменте: на рынок, как и ожидалось, вернется линейка Honda CB500, теперь с 2-цилиндровым двигателем, также обновлен внешний вид Honda CBR600RR.

МОТОГОНКИ.РУ, 14 ноября 2012 - Шестисотый "сибир" теперь выглядит еще стильней и агрессивней: словно боевой робот-трансформер из японских комиксов, только светового меча и бластеров не хватает! В этом угловатом "клюве" есть что-то притягательное. Пока не ясно, будет ли выполнен в том же ключе дизайн следующего обновления, уже для CBR1000RR.

Honda CBR600RR (2013) HRC Color

Внешний вид CBR600RR еще больше напоминает прототип из MotoGP, внутренности остались практически теми же. Главная фишка новой "шестисотки" - улучшенный аэродинамический обвес, как заявляет Honda, "на 6,5% эффективней прежней версии". В целом это влияет на управляемость и стабильность при прохождении поворотов на высокой скорости и на прямых. Вместе с пластиком переработана система инерционного наддува. Заменена прошивка в блоке управления двигателем и карты впрыска. Мотоцикл слегка переориентирован на трековое применение, потому что в будущем году ему предстоит конкурировать с чуть более мощными Kawasaki.

Honda CBR600RR (2013) HRC Color

Чтобы пилот комфортней чувствовал себя на гоночном треке и в быстрых поворотах на шоссе, заменена вилка. Теперь это 41-мм Showa с BPF (Big Piston Fork) с новыми базовыми настройками. Как и в MotoGP, в серийном производстве Honda идет по пути наилучшей "концентрации масс". Шасси в целом реконфигурировано для более быстрой езды: рулевая колонка теперь имеет наклон 23°45, вынос составляет 96.3 мм, а колесная база 1375 мм. Полный снаряженный вес Honda CBR600RR должен составить 196 кг с C-ABS и 186 кг без антиблокировочной системы. Модель укомплектована новыми 12-лучевыми колесными дисками, 310-мм тормозными дисками с 4-поршевыми радиальными супортами, рулевыми демпфером HESD в базе.

Мощность и крутящий момент двигателя остаются неизменными (по разным данным - от 118 до 120 л.с. при 13500 об./мин. и 66Нм при 11250). Но за счет доработки ГРМ двигатель стал более экономичными и тихим. В линейке сразу же появятся версии мотоциклов с C-ABS и без него, а также два "рейсинговых" цвета - HRC (красно-бело-синий) и Repsol Honda (черно-красно-оранжевый MotoGP).

Honda CBR500 (2013)

Другая модель, о появлении которой стало известно буквально за пару недель до Миланского мотосалона - Honda CBR500R. Вся линейка "пятисоток" похожа по характеристикам, меняются только внешний вид и масса, за счет увеличения бензобака у CB500X до 17.3 литра: 47 л.с., 42Нм, снаряженная масса 190-196 кг, алюминиевые колесные диски (покрышки 120/70-17 спереди, 160/60-17 сзади), 320-мм тормозные диски с 2-поршневыми суппортами, стальные рамы и 41-мм вилки. Версии с ABS и без.

Honda CBR500R (2013) European Junior Cup

Тут же Honda Racing представила и новый байк для European Junior Cup, который будет проходить в рамках избранных уикендов World Superbike. Отличия от базовой версии CBR500R в замененном на легкий подрамнике и пластике "monoposto", установленных картриджах вилки от Ohlins, регулируемым клип-онам и rear-set'ам, полной системе выхлопа Leo Vince, перепрошитым "мозгам" и слегка модифицированным тормозным системам Nissin, внешне неотличимых от тех, которыми комплектуется базовая версия.

Фото: motofoto.ru

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
MotoGP-2022: Презентация Team Gresini Racing MotoGP
Гонка на МотоРанчо Валентино Росси 100 km Dei Campioni 2021
Миланский Мотосалон EICMA-2021
МОТОГОНКИ.РУ


1316459
годовая
аудитория
76017
читателей
за месяц
5369
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message