МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления


#YakhnichAthlete
Национальная программа
    13654
    13 сентября 2009
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 26009

        Всегда интересно, насколько предсказания экспертов совпадут с реальностью. К счастью, такая возможность в очередной раз появилась: Yamaha анонсировала YZ450F модели 2010 года - сравним спецификации с тем, которых ожидали увидеть летом?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 13 сентября 2009 - Историю "охоты за новинками", рассказанную главным редактором журнала TWMX Даном Маёдой можно прочитать на МОТОГОНКИ.РУ, а спецификацию YZ450F - увидеть прямо здесь, чуть ниже.

    Двигатель YZ450F: короче и уже, компактней и мощней!

    Итак, YZ450 остается одним из самых востребованных "кроссачей" в мире, и хотя Yamaha столкнулась с серьезными проблемами сбыта своих высококлассных мотоциклов в 2009 году, ей, так или иначе, пришлось произвести на свет новую, всесторонне улучшенную модель. Она, судя по презентации Yamaha, превзойдет все ожидания!

    Двигатель. Суть изменений - в новой концепции дизайна рамы и смещении мотора вниз и вперед. Такого от японцев не ожидали! То, что Маёда видел на гонках в Кумамото на деле не было прототипом 2010 года - его Yamaha скрывала до последнего момента. Центр масс мотоцикла радикально изменен, что повысило устойчивость и управляемость на любой скорости. Воздухозаборник и фильтр расположены перед двигателем, сразу под топливным баком. 12-точечный инжектор распыляет бензин в 44-мм Keihin точно по ходу движения: спереди - назад. Мотор полностью переработан, о чем говорит тот факт, что выпускной коллектор теперь расположен сзади, и соответственно, существенно укорочен по сравнению с предшественником. Новый подход - "прямой продув" двигателя: впуск, камера сгорания и выпуск находятся на одной линии, что позволило увеличить качество смеси и скорость вывода выхлопных газов.

    Изменен и дизайн поршня. Он стал еще короче и шире (97 x 60.8 мм), степень сжатия повысилась до 12.5:1. Головка теперь 4-клапанная, против 5-клапанной, применяемой последние несколько лет. Цилиндр удалось укоротить за счет уменьшения хода поршня.

    Двигатель YZ450F наклонен вперед и смещен вниз

    Yamaha пошла по тому же пути, что и Honda в 2009 году - перешла на безбатарейную систему электропитания мотоцикла. Как и у CR450F, ECU YZ450F питается конденсатором, которого достаточно для активации электроники, искру дает выскокоимпульсный 110-ваттный генератор посредством кик-стартера.

    Новая рама YZ450F Twin Spar

    Новое шасси Twin Spar - инженерное чудо, состоящее из 16 отдельных блоков: еще жесче и прочнее, чем раньше. Задний амортизатор крепится к несущей конструкции точно в центре мотоцикла, там, где раньше был воздушный фильтр. Топливный бак объемом 6 литров перенесен под седло для дополнительного снижения центра масс.

    Yamaha переработала переднюю часть подвески, теперь чувствительная к изменению скорости вилка Kayaba стоит выше на 3 мм, ход увеличен на 10 мм. Задний 50-мм амортизатор также производства Kayaba с внешним компесатором.

    Полевые испытания YZ450F ожидаются уже в конце сентября!

    Полная спецификация Yamaha YZ450F (2010):

    Двигатель: 449 куб.см., 4-тактный, 4-клапанный, жидкостного охлю
    Размерность: 97.0 x 60.8 мм
    Степень сжатия: 12.5:1
    Питание: 12-точечный инжектор Keihin с диффузором 44-мм
    Трансмиссия: 5-скоростная
    Сцепление: механическое, в масляной ванне
    Передняя подвеска: Kayaba Speed Sensitive; 2-уровневая настройка по сжатию и отбою; ход - 310 мм
    Задняя подвеска: газонаполненный 50-мм амортизатор Kayaba; 4-уровенвая настройка; ход - 320 мм
    Передний тормоз: 250 мм диск, 2-поршневой суппорт
    Задний тормоз: 245 мм диск, 1-поршневой суппорт
    Колеса: 80/100-21 Dunlop D742FA, 120/70-19 D756
    Высота по седлу: 998 мм
    Клиренс: 381 мм
    Топливный бак: 6 литров
    Снаряженная масса: 111 кг
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1344214 за год
    104713 за месяц
    4706 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message