МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjc5hkoi
26 ноября 2014 в 19:39 | 42881
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Заводские команды MotoGP спокойны насчет перехода на Michelin

Несмотря на напряженную программу подготовки к вступлению в роль Официального поставщика MotoGP шинников Michelin в 2016, некоторые опасения у руководителей заводских проектов чемпионата все же имеются.

МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2014 - Есть вероятность, что как минимум, в первый год французы не смогут обеспечить тот же уровень технологий, что был в чемпионате при Bridgestone. Одним из ключевых моментов современных шин Bridgestone в MotoGP является технология производства передних покрышек, обеспечивающих широчайший спектр техник входа в повороты, позднего торможения и так далее. По сути, все участники чемпионата - заводы - уже давно адаптировали свои шасси именно под эти шины. Поэтому ввод нового шинного регламента в 2016 станет ключевым изменением для всех, прежде всего, для заводских команд.

Управление современным спорт-прототипом в Гран-При - это умение "прыгать вокруг переднего колеса": геометрия шасси и профиль покрышек Bridgestone диаметра 16.5" позволила безопасно наклонять мотоциклы до 64 градусов к точке опоры, под это было адаптировано все - от формы пластика до расположения и формы подножек пилота, а
высокая степень стабильности поведения каркаса передней покрышки при боковых и фронтальных нагрузках (при жестком торможении) дала возможность многим пилотам перейти на нестандартные стили пилотирования, "резать" траектории при входе в повороты, сокращая время их прохождения.

Это невозможно, например, в Moto2, где используются шины Dunlop, согласно словам того же Марка Маркеса: "В Moto2 так управлять мотоциклом невозможно, - сказал Маркес. - На первых же тестах MotoGP, в Валенсии, а затем в Сепанге ощутил, насколько гибче ведет себя мотоцикл MotoGP: его передняя шина позволила проходить повороты гораздо агрессивней".

Bridgestone активно прогрессировал в MotoGP до 2009 года, так что в этом самом году выиграл тендер на поставку шин в чемпионат. К 2012 году японская компания стала диктовать правила разработки, тестов и формирования комплектов шин для команд в ходе сезона, ни на минуту не прекращая процесс улучшения своих продуктов.

Но до 2006 года в чемпионате правил Michelin: французские шинники выиграли 26 чемпионатов за 30 предыдущих сезонов, доминируя в Премьер-классе. Правда, за семь лет отсутствия у них не было никакого опыта работы с прототипами, кроме исключительных тестов, которые начались только летом 2014 года.

"Испания Michelin в MotoGP очень большая, не думаю, что они нас каким-то образом [неприятно] удивят, - сказал директор Repsol Honda Ливио Суппо. - Но передние покрышки Bridgestone всегда были очень хороши, пилоты могли легко реализовать потенциал мотоцикла с ними. Вот это будет главным вопросом: смогут ли пилоты сразу переучиться на новые профили. Думаю, это будет основной проблемой [в первый сезон]. Но в Michelin много опытных инженеров, они смогут решить этот вопрос и обеспечить нас хорошими шинами".

Ducati Corse всегда работала именно с Bridgestone. Паоло Чьабатти, новый директор заводской команды Ducati спокоен по поводу возвращения Michelin, зная результаты первых тестов, которые провела объединенная команда разработчиков Michelin и Ducati: "Мы уже провели несколько испытаний с Миккеле Пирро, его отзывы были весьма положительными", - отметил итальянский менеджер.

Лин Джарвис, руководитель заводского проекта Yamaha Factory Racing, как и оба его коллеги, спокоен: времени для разработки предостаточно.

"Сейчас рано давать какие-то оценки, у них есть 14 месяцев, чтобы подготовиться к чемпионату 2016 года, - считает Джарвис. - Очевидно, что это будет своего рода шоковая терапия, потому что нам предстоит множество тестов с заводскими пилотами. И поверьте, это будет настоящая головная боль для всех! Глядя на календарь, на то, сколько времени у нас будет на переход, мы уже сейчас начинаем планирование: нужно ли будет нанимать новый персонал или нам хватит ресурсов действующих команд?"

"В любом случае, приход Michelin широко приветствуется в свете того, что Bridgestone - к нашему великому сожалению! - не сможет продолжать работу в чемпионате, мы будем плотно с ними работать, помогать, потому что мы в этом заинтересованы в первую очередь. В связи с этим будет много сложностей".

Ducati, Honda и Yamaha уже заключили трехстороннее соглашение о проведении тестов с Michelin с целью скорейшего выхода французских шинников на нужный технологический уровень, здесь заинтересованность заводов очевидна.

"Наши представители будут присутствовать на каждых тестах по понедельникам [Michelin запланировал не менее 20 тестовых сессий, 15 из которых пройдут в 2015 году сразу после Гран-При на актуальных гоночных треках, - прим. МОТОГОНКИ.РУ], - рассказал Чьабатти. - Все эти испытания связаны с дополнительными проблемами, связанными с логистикой, техническим обеспечением и дополнительными расходами. Мы хотим сделать все, что нужно, чтобы в 2016 году Michelin вступил в серию на высокой ноте".

Требования команд и шинников могут различаться. Например, пилоты всегда хотят больше шин, если не в количестве баллонов на уикенд, то хотя бы ассортимент. К 2014 году Bridgestone разработала оптимальное "меню" с учетом специальных шин для Open и Factory-команд. Но варианты изменений в шинных правилах сейчас изучаются Dorna и Michelin.

Возвращение шин переходного типа (для гонок в условиях, когда для использования дождевых покрышек недостаточно воды из-за наличия сухих участков на трассе) часто обсуждается в паддоке, но Ливио Суппо, например, не видит смысла нагружать Michelin этой задачей: "Да, могли бы такие покрышки и вернуться, спору нет. Но мне трудно представить ситуацию, когда они по-настоящему нужны. Вернее, такие случаи в сезоне могут возникать крайне редко. Мы обошлись в этом году без них, могли бы обойтись и в будущем".

Одним из ключевых тем в переходе на Michelin является возврат чемпионата на 17-дюймовые колесные диски, как прежде поступили в World Superbike. Есть, однако, существенное отличие: в WSBK используются мотоциклы, шасси которых базируется на серийных версиях байков, изначально разработанных для 17" ободов. В Pirelli отметили, что возвращение на этот диаметр позволил улучшить показатели и снизить время круга. Но как будет обстоять дело в MotoGP, пока никто не знает.

Всерьез этим вопросом команды и французские шинники займутся в феврале, в Малайзии, когда вернутся на трек в рамках первых официальных сезонных тестов MotoGP.

Фотография из архива MOTOFOTO.RU
Сотни ярких кадров, которые могут украсить ваш дом, офис или гараж

Важные новости
 
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars

Yamaha Motor объявила о намерении войти в чемпионат мира по автогонкам на электрокарах - Formula E с 2025 года в качестве производителя силовых установок в партнерстве с британской Lola Cars.
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda

Близится день «икс» - день продления контракта Фабио Куартараро с Monster Energy Yamaha MotoGP. И на волне ожидания в сети появились разные интересные слухи: на что готовы пойти в Yamaha, чтобы сохранить француза в своих рядах. И допустят ли они эту ошибку еще раз. Что еще интересно на информационном фоне произошло после Гран-При Португалии?
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 ноября 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message