МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
10 ноября 2015 в 20:02 | 13717
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Прощай, Bridgestone! В MotoGP наступила новая эра

С сегодняшнего дня наступила новая эра в чемпионате MotoGP: роль официального поставщика покрышек - основной детали современных спорт-прототипов, - начал выполнять французский завод Michelin.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 ноября 2015 - Компания Bridgestone достигла совершенства, как и полагается японской компании - почти просветления в разработке и производстве прототипных шин для гонок за 14 лет непрерывного участия в чемпионате. Были сезоны достаточно трудных решений и реформ, но были и годы, проведенные в абсолютном согласии с пилотами и командами. Всегда найдется кто-то, кто будет ругать покрышки. К этому в мотоспорте привыкли. Но за 7 лет, которые Bridgestone исполняла роль единственного поставщика класса MotoGP, изменилось практически все. Японский производитель создал такой продукт, под который другие заводы стали модифицировать свои мотоциклы, а не наоборот.

Президент Bridgestone и будущий руководитель Motorsport Dept. Хироси Ямада (в центре) смотрят гонку MotoGP
Президент Bridgestone и будущий руководитель Motorsport Dept. Хироси Ямада (в центре) смотрят гонку MotoGP


Важные вехи

2002 год, Гран-При Японии, Suzuka Circuit - первая гонка, в которой приняли участие шины Bridgestone. Японский завод вступил в MotoGP после целого сезона предварительного тестирования, в котором принимал участие Джереми МакВильямс. В 2002 году он вышел на старт на борту 3-цилиндрового 2-тактного мотоцикла Proton KR команды Kenny Roberts Racing Team, напарником Джеззы был Нобуацу Аоки, третьим мотоциклом, обутым в Bridgestone, стал 2-тактный Honda NSR500 Тетсуя Харады. Джереми МакВильямс принес Bridgestone первую поул-позицию в том же году, 20 октября, на Phillip Island Circuit.

Джереми МакВильямс (#99) против Колина Эдвардса на Aprilia (#45)
Джереми МакВильямс (#99) против Колина Эдвардса на Aprilia (#45)


В 2003 году шины японского завода стали использовать и другие команды, включая Pramac Honda, за которую тогда выступал Макото Тамана. Именно он первым из всех пилотов Bridgestone взошел на подиум, став третьим после Валентино Росси и Сета Жибернау в Гран-При Рио-де-Жанейро. Макото Тамада принес Bridgestone и первую победу, обогнав Макса Бьяджи и Никки Хейдена на той же самой трассе 4 июля 2004 года, уже на 4-тактном 990-кубовом Honda RC211V.

Bridgestone против Michelin: Шинные Войны в MotoGP

Победа Тамады стала первым эпизодом Шинных Войн, разразившихся в чемпионате мира в середине 2000-ных. Постоянный участник серии, французский завод Michelin увидел в лице нового игрока сильного соперника. Bridgestone стали развивать R&D департамент и основали специальный отдел, ориентированный на мотоспорт.

Сезоны 2005-2007 годов отметились многочисленными эпизодами, в которых именно шинники играли важнейшую роль в достижении нужных результатов тех или иных пилотов. Началась борьба за клиентов. Три из пяти заводов, включая Ducati, пересели на Bridgestone в 2005 году: Ducati Corse пересела на японские шины с Michelen, а Suzuki Racing и Fuchs Kawasaki подписали контракты после длительного сотрудничества с Dunlop. Официальный тест-пилот Bridgestone, работающий на Motorsport Departament в Японии, пилотировал Honda RC211V в поиске оптимальных характеристик шин для заводских мотоциклов HRC.

Джедаи 2000-ных, Tyre Wars: Росси и Стоунер - сделали Bridgestone единственным поставщиком MotoGP
Джедаи 2000-ных, Tyre Wars: Росси и Стоунер - сделали Bridgestone единственным поставщиком MotoGP


Кульминацией Шинных Войн стал 2007 год, когда молодой Кейси Стоунер выиграл чемпионат на Ducati GP07 у Валентино Росси на заводском Yamaha M1, а сам Росси пару раз столкнулся с серьезными недоработками французских покрышек. Генеральный промоутер чемпионата всерьез поднял вопрос о возможности перехода серии на систему с единым поставщиком шин.

Получив серьезную оплеуху со стороны итальянской команды и австралийского пилота, после Гран-При Малайзии Росси заявил: "Yamaha тоже хочет пересесть на Bridgestone. Вместе с Масао [Фурусавой, директором Yamaha Factory Racing] - мы будем настаивать на этом, хотя завод явно намерен сохранить контракт с Michelin". Решение, на котором настаивала команда чемпиона, было окончательно принято, спустя две недели, в Валенсии. Валентино Росси пересел на японские покрышки и вновь доминировал в чемпионате в 2008, выиграв 9 из 17 гонок, хотя остальные пилоты Yamaha продолжали эксплуатировать шины Michelin, включая новобранца команды Хорхе Лоренцо.

Росси клялся, что переход на Bridgestone никак не связан с давлением со стороны Dorna на участников чемпионата о возможном введении Правила Одного Поставщика.

Наступление эры Bridgestone

Шинные войны закончились в одночасье в 2009 году, когда FIM и Dorna Sports объявили об изменении Регламента чемпионата и вводе Единых Шинных Правил с единым официальным поставщиком. Тендер, в котором также участвовал британский Dunlop, выиграл Bridgestone. Michelin отказалась принимать участие "в торгах", полностью покинув серию спорт-прототипов на 7 лет.

Введение цветовых маркировок шин - для большей зрелищности: чтобы было видно, кто и какой компаунд выбрал - элемент шоу!
Введение цветовых маркировок шин - для большей зрелищности: чтобы было видно, кто и какой компаунд выбрал - элемент шоу!


Несмотря на устранение всех конкурентов, в Bridgestone сохранили философию доведения продукта до совершенства. К сезону 2011 года в чемпионате действительно наступила Эра Bridgestone: производители мотоциклов стали создавать шасси под покрышки, которые японский завод представлял на официальных предсезонных тестах, что серьезно изменило весь подход к проектированию прототипов: учитывая особенности новых каркасов и компаундов шин, Honda, Yamaha и Ducati меняли геометрию и детали мотоциклов, постоянно улучшая характеристики поворачиваемости и управляемости. Безопасные углы наклона мотоциклов MotoGP увеличились до 64 градусов относительно асфальта, чего не было прежде никогда и ни в каких других гоночных сериях. Из трех заводов только в Ducati столкнулись с большими проблемами, обусловленными существенным улучшением сцепных свойств (держака) на обоих колесах. В итоге, в Corse были вынуждены отказаться от концепта с жестким карбоновым монококом и прийти к "японской" схеме с рамным шасси.

100-ю победу в Гран-При шинники из Bridgestone отпраздновали в Misano World Circuit в 2012 году. Хорхе Лоренцо (Yamaha Factory) одержал победу над Валентино Росси (Ducati Factory) и Альваро Баутистой (Gresini Honda), а всего в 0.003 от подиума завершил гонку пилот Tech 3 Yamaha Андреа Довициозо.

Стиль Марка Маркеса с кручением мотоцикла вокруг переднего колеса - на ушах - был порожден шинами Bridgestone
Стиль Марка Маркеса с кручением мотоцикла вокруг переднего колеса - на ушах - был порожден шинами Bridgestone


За 12 лет в серии, 7 из которых японские шинники эксклюзивно снабжали паддок MotoGP покрышками, пилоты, использовавшие их вышли на старт 242 Гран-При, в 157 из которых стартовали с поул-позиций и одержав 159 побед. Взято 464 подиумов, а также 9 чемпионских титулов.

В апреле 2014 года компания Bridgestone заявила о завершении своего сотрудничества с MotoGP. В минувшее воскресенье, в Валенсии состоялось последнее Гран-При Bridgestone в Королевском классе. Со вторника, 10 ноября мотоциклы MotoGP будет снова обувать Michelin. С 2003 года стандартным размером колесных дисков в MotoGP является 16.5 дюймов. С 2016 года прототипы переходят на "серийный" размер 17 дюймов.

На счтеу Bridgestone BATTLAX 157 побед в Гран-При за 12 лет
На счтеу Bridgestone BATTLAX 157 побед в Гран-При за 12 лет

Последний отчет

Bridgestone выпустила последний официальный бриф по гоночному сезону в воскресенье, 8 ноября 2015 года.

Согласно отчету, в 2015 году компания
- произвела и поставила более 9000 шин серии BATTLAX для тестов и 18 этапов чемпионата;
- представила на суд команд 27 различных конфигураций сликов и дождевых покрышек;
- помогла пилотам MotoGP установить 15 новых абсолютных рекордов круга на квалификациях;
- 11 новых рекордов Fastest Lap в ходе гоночных заездов;
- а также 12 новых рекордов времени проведения гонок.

Самым жарким в этом году стал уикенд Гран-При Каталонии: в ходе гонки температура на поверхности асфальта Circuito de Catalunya превысила +55С. Самым холодным был уикенд Гран-При Франции, где в середине FP3 был зафиксирован антирекорд - всего +13С на поверхности трека.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 ноября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message