MotoGP: Yamaha "не в той позиции" перед квалификацией
По итогам первых двух дней Гран-При Катара, накануне квалификации все шесть пилотов Yamaha показали весьма скромные результаты: лучшим M1 в зачете стал Лоренцо, но он расположился лишь на 8-й позиции.
МОТОГОНКИ.РУ, 28 марта 2015 - Валентино Росси, второй пилот заводской команды Movistar Yamaha MotoGP занял 9-ю позицию, а Пол Эспаргаро из Tech 3 Yamaha - 10-ю. Частники из Forward Racing - Штефан Брадль и Лорис Баз опустились значительно ниже, став 14-м и 23-м. Бредли Смит - 16-й.
Темп заводских пилотов был явно недостаточен, чтобы бороться за лидерство, хотя и стабилен, что демонстрируют времена круга в районе 1:56.2-1:55.7 на hard и medium - для гонки хорошо, но если учесть, что впереди может оказаться прослойка существенно ускорившихся пилотов частных Honda, а также Ducati и Suzuki на мягких шинах, старт в гонке с 3-й или даже 4-й линий нежелателен. Попросту, пилоты заводской команды Yamaha запутаются в трафике из гонщиков, от которых не ожидают высокого темпа во второй половине заезда. Марк Маркес и Дани Педроса из Repsol Honda легко используют ситуацию в своих интересах и попытаются уехать как можно дальше от своих главных соперников. А после 6-7 кругов до них будет просто не добраться.
Но лучшие времена круга на шинах мягкого компаунда не были лучше 1:55.1, тогда как соперники уже работают за отметкой 1:54.
Директор Movistar Yamaha Массимо Мерегалли анализирует сложившуюся ситуацию: "Мы по-прежнему настроены с большой долей оптимизма, хотя позиции явно не соответствуют нашим ожиданиям, - сказал он по завершении FP3. - Сегодня мы работали, преимущественно, с жесткими шинами, но ни Vale, ни Хорхе еще не сделали выбора для гонки - все решится на FP4. Когда оба они пересели на более мягкие покрышки, сразу наметилось улучшение и значительное. В целом, их тем очень стабильный, хотя и не такой быстрый, как нам бы хотелось. Но мы делаем шаги вперед на каждой сессии, вот почему настрой на субботу хороший: мы ожидаем прорыва".
Валентино Росси полностью поглощен работой по поиску идеальной покрышки для гонки: "Мой темп для гонки не плох, и хотя я, конечно, не доволен своей позицией, мы не так уж далеки от поула. Впрочем, сейчас говорить о битве за поул, как минимум, странно. Мы работаем над настройками для гонки, продолжим поиск лучшего набора шин. Возможно, мы возьмем medium, но понять это мы сможем лишь в субботу, на FP4. Сейчас вероятность выбора между мягкими и жесткими шинами - 50 на 50".
Хорхе Лоренцо обеспокоен тем, что они до сих пор не вошли в рамки 1:54: "Мы, наверное, уже сотню кругов прошли на жестких шинах со временем 1:56.1, что лишь доказывает нашу стабильность, но является недостаточно быстрым показателем. В данный момент я бы предпочел ехать на мягких шинах. Нашей целью остается 1:54, но биться за место на первой линии в субботу будет очень трудно, поскольку наши соперники уже там".
Причину этого Лоренцо видит в использовании супер-мягких шин Open-класса, доступных пилотам Ducati: "Они получают от этого 0.4-0.5 секунды преимущества на каждом круге. Плюс, они стали гораздо сильнее, чем год назад".
Но Лоренцо остается оптимистом: "Никто не знает, вдруг нам удастся найти какое-то решение и сразу ускориться на 0.5 секунды? Может быть, на FP4 мы найдем что-то, что позволит нам побороться за поул-позицию".
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8116
1894583
157547
7686