MotoGP, Валентино Росси - о Red Bull Ring: уникальный трек!
Валентино Росси и Хорхе Лоренцо прибыли в Red Bull Ring сразу после столь неудачного для них Гран-При Германии. Валентино поделился впечатлениями от трассы, которую он знал, как A1-Ring, когда только-только вступил в мир Больших Мотоциклетных Призов.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 20 июля 2016 - Это произошло в далеком теперь уже 1996 году: Росси принял участие в своем первом Гран-При Австрии в классе GP125 и финишировал на подиуме, став 3-м после Ивана Гои и Дирка Ройдиса. В следующем году, ставшем для A1-Ring последним (в истории с Гран-При) Росси уже боролся за победу: на финише от золота его отделили всего 0.004 секунды!
Спустя 19 лет, Vale вернулся в Шпильберг в статусе 9-кратного чемпиона мира, 7-кратного чемпиона MotoGP. Но и Red Bull Ring изменился на 100% и теперь не имеет ничего общего с A1-Ring 1997 года, кроме альпийских пейзажей, открывающихся с главного здания автодрома.
Первое же удивление - наличие на трибунах более 3500 человек: Red Bull Ring открыл свободный доступ на трассу и в паддок для всех желающих на время проведения этих 2-дневных тестов.
"Этот трек отличается от привычных нам трасс для Гран-При: он чрезвычайно скоростной, имеет только 10 поворотов, но средняя скорость очень высокая из-за того, что газ полностью открыт на протяжении долгого времени, - отметил Валентино, общаясь с журналистами по завершении первой тестовой сессии в Red Bull Ring. - Мне нравится. Здесь есть быстрые повороты, особенно, та часть, которая ведет вниз по склону, особенно, 5-7 повороты. Последние два очень сложные, будет интересно их поизучать - есть, где ускориться! Но время круга можно улучшать в первом секторе".
Трек - "разнообразный и захватывающий", подводит итог Валентино. В то же время, для Yamaha M1 Red Bull Ring не подходит:
"Пока трудно судить, к счастью, сейчас на прямых мы теряем не так много, как прежде, а здесь их хватает, - добавил он. - Мы всегда страдали, когда дело доходило до скоростных прямых. По этой причине для Yamaha Шпильберг не идеален, и здесь придется повозиться с настройками".
Следующий узкий момент с точки зрения Vale - безопасность: то, что отмечал Кейси Стоунер во вторник утром, подметил и Росси.
"С моей точки зрения, два поворота здесь совсем опасны - это 7-й вираж и главная прямая (1-й поворот, в частности). В них зоны вылета совсем уж скромные. В обед мы обсуждали возможность их расширения к августовской гонки. Пока их не увеличат, мы не сможем открываться там полностью из соображений безопасности. Запас для перемещения гардрейлей есть, почему бы это не сделать?"
Проблема с 7-м поворотом вот в чем: "Сектор 5-6-7 поворотов очень быстрый, и вы подходите к 7-му повороту на высокой скорости, но он очень узкий и легко промазать, проехать мимо. С точки зрения торможения, это самая трудная часть трассы. Выход из поворота так же достаточно опасный из-за близости отбойника".
Как будут вести себя покрышки Michelin по ходу гонки, Росси сказать пока не может, но уже знает, какой набор шин будет использовать, если погодные условия в августе сложатся аналогичным образом: "Для меня очевидна одна вещь: уже после нескольких кругов шины Michelin здесь изнашиваются очень сильно, это меня беспокоит. Но мы так же знаем, что Michelin готовит новый набор покрышек для Гран-При Австрии. Если он не будет сильно отличаться от тех шин, которые мы сегодня опробовали, я точно знаю, какие буду использовать".
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.