МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Даль‘Инья назвал основную причину ухода Ducati в Open

    7729
    3 марта 2014
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5958

        Новый руководитель Ducati Corse Луиджи Даль‘Инья расставил четкие акценты по поводу перехода заводского проекта в категорию Open, уже начиная с 2014 года.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 3 марта 2014 - Официально о своем решении Ducati объявила вечером пятницы, по завершении испытаний Sepang-II в своем пресс-релизе, как бы между прочим.

    На самом деле, решение вынашивалось в течение трех месяцев: впервые о нем заговорили в конце ноября 2013 года, сразу после наступления зимнего запрета на тесты. К этому времени в Борго Панигале шло горячее обсуждение вариантов, и на первые тесты сезона в Сепанге завод запланировал большую тестовую программу, как Factory, так и Open прототипов, чтобы собрать больше данных. Их не хватило для принятия решения в начале февраля, но оно, фактически, было принято еще до поездки на Sepang-II. В середине прошлой недели Луиджи Даль‘Инья и его парням нужно было только объявить об этом: и Кратчлоу, и Довициозо обкатывали Open-машины в течение всех трех дней.

    Open-спецификация Ducati Desmosedici GP14 означает, что на байке будет установлен 24-литровый бензобак, а пилоты команды смогут использовать более мягкие (и цепкие) задние покрышки, предназначенные для частных мотоциклов. Все прототипы Ducati и так использовали в качестве управляющей электроники блоки ECU от Magneti Marelli, теперь они лишь перешли на "официальное" ПО от Dorna Sports, которое несколько ограничено в плане набора настроек. У инженеров Ducati также нет доступа к изменению базовых прошивок ECU. Впрочем, следует учесть тот факт, что директором технического департамента Dorna Sports, руководившим проектом создания всей электроники для Open был бывший ведущий телеметрист и инженер Ducati Factory Коррадо Чеккинелли. Этот факт, вероятно, несколько облегчает процесс общения дукатистов в паддоке.

    Но гораздо важнее оказался фактор использоваться гораздо большего количества двигателей в ходе сезона.

    И вот что сказал Луиджи Даль‘Инья на небольшом брифинге по итогам тестов в Сепанге:

    "Мы очень внимательно изучили новый регламент, рассмотрели и взвесили все полученные данные с тестов в начале февраля и теперь, и пришли к выводу, что участие в Open интересует нас гораздо больше в сложившихся условиях, - сказал директор Ducati Corse. - Вариант участия в Factory больше ограничивает наши возможности, каким бы странным это сейчас не звучало".

    "В данный момент для нас наиболее важным является продолжение разработки байка. Для этого нам необходимо часто вносить изменения в двигатели и менять их, что не позволяет участие в Factory-программе. Иными словами, если вы вступаете в сезон с двигателем, вы должны участвовать с ним определенное количество гонок до замены. Это сильно урезает свободу разработки. Это стало ключевым моментом для принятия нашего решения".

    "Так что этот сезон мы посвятив улучшению мотоциклов в целом, с технической точки зрения в частности. Но в том, что электронные компоненты, которыми нас снабжают Dorna Sports и Magneti Marelli очень высокого качества, нет никаких сомнений, и они обеспечивают корректное управление основными функциями мотоцикла".

    С понедельника по среду, 3-5 марта Ducati Factory еще работает в статусе "Factory" вместе с коллегами из других заводских команд по приглашению Bridgestone в Phillip Island, на шинных тестах.

    Фото: motofoto.ru
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1382501 за год
    117652 за месяц
    3470 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message