MotoGP: Aprilia Racing пытается объяснить феномен Меландри

[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 25 февраля 2015 - Альваро Баутиста и Марко Меландри работают в Сепанге, в ходе вторых зимних тестов MotoGP по двух принципиально разным программам. Несмотря на огромный опыт Меландри, он пока не участвует в программе разработки Aprilia RS-GP, этим занимается испанский пилот. Марко пытается хотя бы адаптироваться к спорт-прототипу Королевского класса, чтобы выйти на должный уровень и не замыкать список после каждой сессии.

"У Баутисты сейчас два байка в гараже: первый - эволюционная версия ART, больше похожий на Супербайк, а второй - новый RS-GP, - объяснил Альбезиано. - Альваро сравнивает их и выявляет сильные и слабые стороны каждого. Как ни странно, свое лучшее время он показал на старом шасси. Но говорит, что новый байк в целом гораздо лучше. Меландри работал, в основном, с мотоциклом на настройках из Супербайка. Ему нужно больше времени, чтобы адаптироваться к более жесткому прототипу".

Сложности с адаптацией не связаны с техникой на данный момент, считает Альбезино: "Когда Марко принял решение о возвращении в MotoGP, он был хорошо мотивирован, но сейчас трудностей возникло больше. Он серьезный профессионал, теперь его работа меньше связана с мотивацией, чисто проблемы адаптации - требуется больше времени".

Aprilia не рассматривает варианты замены пилота (Меландри) ни на первую гонку сезона, ни на какую другую: "Мы категорически исключаем такой сценарий, потому что проект растет и развивается вместе со всеми его участниками! - заявил Альбезиано. - Если мы вспомним 2014 год, Марко также испытывал небольшие проблемы с адаптацией к RSV4, но затем показал блистательные результаты, взял несколько побед и дублей. Сейчас ситуация похожа, хотя чуть более усложнена. Я по-прежнему убежден, что он может быть сильным в MotoGP".

Романо Альбезиано не строит планов на первую половину дебютного сезона 2015 года: Aprilia сможет "расправить крылья" не раньше второй половины лета: "План был подготовить мотоцикл к 2016 году, так что сейчас на результаты мы вообще не обращаем внимания, - заключил он, - больше внимания технике, прогрессу в разработке, внедрению новых элементов и поиску слабых мест. Думаю, в июле можно будет переключиться на поиск скорости и времен круга".

Важные новости

🡰🡲

 

Мотоциклетный Ле-Ман 24 - 24 Heures Motos 2024 стартовал: все подробности

Во французском Ле-Мане стартовал мировой сезон мотогонок на выносливость - FIM Endurance World Championship (FIM EWC): мотоциклетный Ле-Ман 24 он же «24 Heures Motos» традиционно является ключевым и одновременно самостоятельным событием, которое привлекает десятки команд. К чему готовиться в 47-й редакции 24-часовой мотогонки, которая пройдет в ближайшие выходные, 20-21 апреля 2024 года?

MotoGP 2024: Акула снова покусала чемпионов - Акоста пообещал "сделать красиво" в Хересе

Педро Акоста установил еще один рекорд всех времен, став самым молодым пилотом Королевского класса, взявшим подиум в двух гонках подряд с начала карьеры в MotoGP: подиум в главной гонке Гран-При Португалии, а теперь - борьба за победу и 2 место на AmericasGP. Акоста перевыполняет «план новичка» на 200% в каждом заезде!

MotoGP AmericasGP 2024 - Новая классика Остина

Маверик Виньялес оформил идеальный хет-трик на Circuit of the Americas, став первым пилотом MotoGP, сумевшим выиграть Гран-При на мотоциклах трех разных производителей - Suzuki в 2016, Yamaha с 2017 по 2021, и вот, теперь, в 2024 году с Aprilia Racing. Главная гонка AmericasGP 2024 года вышла слишком яркой и разнообразной. У нас есть неделя, чтобы проанализировать все события этого заезда. Но основные - здесь! Результаты AmericasGP MotoGP 2024.

Победный хет-трик в Америке сделал Маверика Виньялеса уникальным рекордсменом MotoGP

Победа в Гран-При Америк на Circuit of the Americas принесла Маверику Виньялесу уникальный рекорд MotoGP всех времен: он первым из всех смог выиграть Большой Приз на борту трех принципиально разных прототипах.

Робертс боролся за победу на AmericasGP, но Остин назвал нового лидера Moto2 - Серхио Гарсиа!

В чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 новый лидер после Гран-При Америк! Серхио Гарсия одержал убедительную победу в Остине, но американец Джо Робертс сделал всё, чтобы порадовать домашнюю публику. Отчет и #результаты #AmericasGP #Moto2.

Moto3: Давид Алонсо взял доминирующую победу в AmericasGP, второе место определил фотофиниш

Острая, нервная и напряженная гонка открыла главный день Гран-При Америк в Остине, на Circuit of the Americas в классе Moto3. Но победитель определился сразу, уже на старте. А вот за второе место схватка шла буквально до финишной линии... Результаты и отчет #AmericasGP #Moto3

MotoGP: Aprilia Racing - окно возможностей для Маверика Виньялеса открылось на полную в 2024

Босс Aprilia Racing Массимо Ривола и его коллега, менеджер заводской команды в MotoGP Паоло Бонора видят в прорыве Маверика Виньялеса на спринте в Португалии и Америке доказательство, что перед Aprilia, и в частности самим Виньялесом, наконец, открылось окно возможностей - для множества побед и, вероятно, даже схватки за титул.

MotoGP 2024: Бэтмен Виньялес взял вторую подряд победу в спринте на AmericasGP

Гонка на 10 кругов в Остине вышла короткой, но интенсивной. Маверик Виньялес провел ее безупречно, от старта до финиша возглавляя заезд и контролируя дистанцию от преследователей - прежде всего, Марка Маркеса... Как прошла MotoGP Sprint Race на Circuit of the Americas.

Квалификация AmericasGP MotoGP 2024 - 15 минут драмы: Виньялес, Акоста и Маркес делают шоу

Эта квалификация - пик напряжения всего уикенда в Остине. 15 минут квалификации Гран-При Америк на Circuit of the Americas сами по себе стали большим драматическим шоу, а результаты превзошли все ожидания: Хорхе Мартин провалил миссию, тогда как Маверик Виньялес на секунду побил рекорд Пекко Баньяи 2023 года, а новичок MotoGP Педро Акоста и Марк Маркес стартуют вместе с первой линии.

Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.