МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
22 сентября 2016 в 12:17 | 10451
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Инженер чемпионов MotoGP: Кристиан Габбарини - о Стоунере, Маркесе и Лоренцо

Большое интервью с одним из самых важных бойцов невидимого фронта - с гоночным инженером Кристианом Габбарини, который привел к титулам Кейси Стоунера и Марка Маркеса, сейчас двигает вперед Джек Миллера, а в следующем году уйдет к Хорхе Лоренцо.

МОТОГОНКИ.РУ, 22 сентября 2016 - 44-летний итальянский инженер был правой рукой Стоунера в двух эпических схватках за титул 2007 и 2011 годов, на Ducati и Honda. Кристиан надеется повторить успех вместе с Лоренцо по возвращении в Ducati Factory в 2017. Как? Что делает победу возможной? Стоунер выиграл больше гонок на борту Ducati Desmosedici, чем все остальные призовые пилоты завода вместе взятые, и после него никто не сумел сделать больше, даже теперь, с колоссальной финансовой поддержкой со стороны AUDI.

Габбарини начал работу в Ducati Factory, а затем перешел в Repsol Honda вместе со Стоунером, а теперь возвращается домой
Габбарини начал работу в Ducati Factory, а затем перешел в Repsol Honda вместе со Стоунером, а теперь возвращается домой


Не стоит забывать, что Габбарини привел к победе и Марка Маркеса в 2013 году - El Fenomeno побил массу рекордов всех времен на мотоцикле, подготовленном итальянским инженером и стал чемпионом с первой же попытки, чего не удавалось прежде даже Росси.

Так в чем секрет чемпионов?

Почти все гонщики, с которыми вы работали, стали чемпионами. Какая особенность, черта характера объединяла их?

- Главную разницу между просто хорошим гонщиком и асом делает врожденный талант.

Можете в двух словах охарактеризовать каждого пилота, с которым успели поработать в MotoGP?

- Кейси Стоунер - самый талантливый из всех, кого я видел в жизни. Скорость у него в крови, плюс, умение адаптироваться к меняющейся ситуации. Он быстрее всех выявлял и усваивал быстрые траектории и улучшал их.

Талант Марка Маркеса огромен, вне сомнений. Марк сильнее всех при входе в повороте, Кейси был лучше всех на выходе, но оба по-настоящему быстры.

У Джека Миллера талантов Кейси и Марка пока нет, но он уже доказал, что способен достичь их высот. Весь вопрос, сколько времени для этого потребуется, через сколько времени мы увидим его среди лидеров в каждом уикенде. По началу, работать с ним было сложно, поскольку ему нужно было адаптироваться при переходе из Moto3 в MotoGP, а разница колоссальная! Самым трудным было передать ему наш опыт - о новом байке, новой электронике, покрышках и стратегии на гонку, и собрать все воедино для следующей гонки.

Прежний гоночный инженер Хорхе Лоренцо - Рамон Форсада отказался принимать вызов и уходить из Yamaha
Прежний гоночный инженер Хорхе Лоренцо - Рамон Форсада отказался принимать вызов и уходить из Yamaha


Наконец, предстоит поработать с Хорхе Лоренцо...

- Да, Хорхе - еще один козырной туз, вроде Стоунера и Маркеса. У него совсем иной характер в целом, но сейчас трудно судить, глядя со стороны: ведь он всегда ездил только на Yamaha в своей карьере! Сильнейшей стороной Хорхе является его умение держать стабильно высокий темп. Он провел много гонок, в которых мог держать скорость на одном и том же уровне 20 кругов, и только затем сбросить ее на несколько десятых. У него тоже скорость в ДНК, как у Стоунера и Маркеса, плюс, он очень силен на психологическом уровне. Но ему не нужно забывать, что все эти годы он делил гараж с Валентино Росси, который был для него не просто напарником. Он оказывал на него невероятное давление!

Как можно объяснить все эти взлеты и падения Лоренцо в этом году?

- Трудно объяснить, почему у гонщика провалы, если не знаешь точно, что именно происходит в гараже. Например, производитель покрышек может менять их от уикенда к уикенду, и даже от партии к партии. И вы можете утратить уверенность в какой-то момент, а соперник, напротив, получит преимущество. Не знаю, со стороны трудно судить.

Работа со Стоунером в Repsol Honda сразу привела к победе в чемпионате
Работа со Стоунером в Repsol Honda сразу привела к победе в чемпионате


Насколько вам было трудно покидать заводской гараж Ducati и переходить в Honda?

- Да, момент был трудный, потому что мы [в Ducati] все очень дружили. Но это разумный выбор, потому что шанс поработать в HRC выпал мне, а ведь это была моя мечта с детства, тем более, с таким пилотом, как Кейси!

Чему вы научились, работая в Honda?

- Я усвоил главное - "метод". В нашей работе критическим элементном является метод, каким мы подходим к работе, и у японских инженеров из Honda этот метод очень надежный. Он в основе всего, что они делают. С точки зрения западного человека, это может быть очень медленно, а иногда даже не иметь эффекта, но в реальности, за этим методом стоит многолетний опыт разработки самых надежных мотоциклов, и они при этом чрезвычайно быстры. Плюс, у HRC бесконечный багаж знаний в гонках, технологий и познаний в механике, который они накопили за 50 лет.

В мире Ducati все иначе?

- Мне пришлось попрощаться с многими европейскими амбициями, в том числе, в плане оценки ситуаций. Возвращаясь мыслями к победе Стоунера в чемпионате в 2007 году, я поражаюсь: у нас было всего 4 инженера, тогда как в команде Honda их 10. Но теперь, думаю, количество специалистов примерно одно и то же в наших гаражах.

Что побудило вас окунуться с головой в это новое приключение?

- Это настоящий вызов - комбинация Хорхе Лоренцо и Ducati, а также желание поработать с Хорхе, кто является одним из козырных тузов. Это честь для меня, поработать с ним, хотя мне очень нравится работать с Джеком: он для меня, как младший брат.

Вы считаете, что Хорхе может стать чемпионом в 2017?

- Я пока не знаю, что из себя представляет GP16, но выглядит он вполне конкурентоспособным. Я сужу по Янноне и Довициозо, но думаю, что в данной ситуации и Хорхе был бы неплох. Да, пожалуй, он будет среди лидеров в 2017 и сможет бороться за титул. Но надо посмотреть, какой фактор будет определяющим на гоночных треках в следующем году.

Габбарини со Стоунером - в Ducati Factory
Габбарини со Стоунером - в Ducati Factory


И вы снова встретитесь с Кейси...

- Ну, на деле, мы никогда не теряли контакт. Кейси всегда занимал и продолжает занимать особое место в моем сердце. А затем, я не знаю, будет ли в будущем шанс поработать с Кейси вплотную, как было в команде разработчиков Honda. По моему мнению, он остается быстрейшим в мире. Но не думаю, что он когда-нибудь вернется в гонки. Не уверен, что он даже wildcard примет, но если бы принял, точно финишировал в TOP-3 на квалификации, а может, и в гонке тоже. Обязан ли он побеждать? Не думаю! Если он вернется, он вернется после многих лет отсутствия в гонке, а это очень тяжело.

В чем конкретно ваша специфика работы с пилотом?

- Первый шаг, услышать его. Даже если он говорит что-то странное или даже абсурдное, мы, инженеры должны его услышать и понять. Пилот - главный сенсор, который у нас есть на байке. Затем, нам важно увидеть, что говорит телеметрия. Если честно, надо сказать, что с такими парнями, как Кейси, Марк и (уверен) Хорхе, никогда не происходит такого, что дата не подтверждает их слов. Так что ключом является доверие к пилоту и его словам.

Победа Джека Миллера в Ассене - триумф всей команды Marc VDS Racing
Победа Джека Миллера в Ассене - триумф всей команды Marc VDS Racing


Вы можете как-то мотивировать пилота?

- Только выкладываясь полностью и демонстрируя ему, что мы делаем все, чтобы он смог ускориться. Мы анализируем все, включая стиль пилотирования. Ярким примером является то, как мы работаем с Джеком. Он прибыл в MotoGP после Moto3, это был его единственный опыт в жизни. Скачок - невероятный! Мы поддерживали Джека даже в плане стиля пилотирования, вместе помогали ему переучиться.

Это все стало возможным не только из-за опыта других пилотов Honda, но и благодаря использованию данных телеметрии других пилотов Honda. Дата очень важна, когда объясняешь гонщику необходимость адаптации к тому или иному процессу. Первая победа Джека в Ассене - это огромное удовлетворение амбиций всей команды Estrella Galicia Marc VDS Team".

Origin by Maria Guidotti
Перевод и адаптация: Кирилл Чернышев

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 сентября 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message