МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Технический обзор Misano World Circuit - #SanMarinoGP


9 сентября 2015 | 6042
MotoGP
Лента новостей
»
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

    Проедем круг по трассе Misano World Circuit "Marco Simoncelli" вместе с Марком Маркесом (Repsol Honda) и проведем технический анализ особенностей предстоящей гонки за Гран-При Сан-Марино на МОТОГОНКИ.РУ!
    

МОТОГОНКИ.РУ, 9 сентября 2015 -

00:01:05

MotoGP: On-board - Круг по Misano World Circuit с Марком Маркесом
Открыть на МОТОГОНКИ.TV

Автодром имени Марко Симончелли является совсем неоднородным с точки зрения пилотов Королевского класса. Трек, состоящий из очень быстрых прямых, связанных между собой медленными шпильками, перед которыми прототипы делают стоппи каждый раз, что выглядит завораживающе, особенно, на slow motion видео. Скорость в конце прямых достигает 265-285 км/ч, в то же время, самый медленный поворот проходится на 65. Знаменитая ломанная линия Curvone, где установлена скоростная ловушка с радаром, выдает среднюю топовую скорость 275 км/ч. Совокупная длина прямых составляет ровно половину круга.

Другая сторона медали, прямая противоположность быстрых прострелов - медленные повороты, которые, по версии Yamaha Factory нужно проходить на 1-й передаче: их в Мизано четыре. Данные телеметрии Honda Racing отличаются незначительно: только 8-й поворот (Quercia) проходится на второй передаче, остальные, так же, на первой. Все медленные повороты Misano World Circuit в совокупности составляют 800 метров, а это достаточно много. Это места, где можно допустить ошибку или совершить прорыв.

Телеметрия Yamaha Factory по итогам Гран-При Сан-Марино 2014 года
Телеметрия Yamaha Factory по итогам Гран-При Сан-Марино 2014 года


Если оценивать Мизано с точки зрения cornering speed, у Yamaha здесь преимущество в медленных поворотах. Пилоты Honda могли конкурировать на торможении перед шпильками и на ускорении в середине прямых, но это преимущество теперь в прошлом - только Маркес способен использовать моменты на грани аварии, чтобы оказаться на апексе впереди соперника. Дани Педроса и другие пилоты HRC теперь не рискуют.

Поворот за поворотом

Стартовая прямая в Мизано длинная, но совершить обгон в первом повороте можно только при полной уверенности отсутствия угрозы выезда в зону безопасности. Скорость прототипа MotoGP в конце прямой более 270 км/ч, оттормаживаться приходятся за 225 метров до апекса, прилагая к рычагу тормоза усилие в 5.2 кг. Вход в первый правый поворот осуществляется на скорости 131 км/ч, мотоцикл тут же перекладывается налево.

Шикана достаточно медленная и техничная, в ее середине скорости не слишком высокие (порядка 150-160 км/ч), ехать приходится в полном наклоне, но на разгоне в моменте скорость может достигать 210-212 км/ч. Перед входом в Rio, новое торможение и переход на 1-ю передачу. Из Rio начинается обратная прямая, а на деле - связка очень плавных дуг 6-7-8 поворотов, но за ними следует Quercia - 180-градусная шпилька, перед которой все без исключения гонщики MotoGP могут попрактиковаться в исполнении rolling-stoppie. В 2014 году к повороту пилоты Ducati и Honda подлетали на скорости 285-288 км/ч, а входили на 90 км/ч, жестко осаживая свои байки: время торможения здесь 5.7 секунды. Правда, первая точка торможения располагается в 267 метрах от апекса, так что здесь большую роль играют точные настройки front-end и решительность спортсменов.

Небольшая прямая и еще один разворот на 180 градусов. Снова Stop-n-Go: с 265 до 94 за 5 секунд.

Второе испытание для физики и техники спортсменов - вход в пятую связку, который завершает серию скоростных правосторонних дуг, где пелетон разгоняется до 274-275 км/ч. Этот поворот не столь крут, но чтобы вписаться в следующую за ним шпильку, нужно сбросить ход до 162 км/ч, занять позицию и оттормозиться до 94 км/ч уже на траектории. Средняя перегрузка в этих виражах - 1.3G.

Медленная права шпилька выводит группу к финишному повороту, где было множество падений в прошлом. Это почти 90-градусный левый поворот, который проходится на 120 км/ч. Но чтобы войти в него первым, нужно разогнаться до 200, выжать тормоз с максимально возможным усилием в 6кг и повернуть. На всю операцию - только 3 секунды!

В поворотах у Yamaha больше стабильности - реальное преимущество перед Honda в этом году.

Скорости Honda и Yamaha перед точками торможения в 2014 году отличались на 3-5 км/ч в пользу RC213V, но Валентино Росси мастерски использовал особенности шасси Yamaha M1, чтобы компенсировать эту незначительную разницу внутри дуги, обеспечивая более высокую cornering speed, чем Маркес. Когда Марк решил ускориться и догнать Валентино, он тут же проследовал на боку в гравий. Точно также, на секунду задумавшись, что у него есть возможность ускориться в 7-м повороте Silverstone Circuit, он потерял контроль над RC213V и поймал хай-сайд на скользком и мокром асфальте двумя неделями ранее.

А так выглядит телеметрия Honda Racing (Марка Маркеса)
А так выглядит телеметрия Honda Racing (Марка Маркеса)


Новый асфальт и "layout", то есть профиль покрытия Misano World Circuit гарантируют тотальное ускорение во всех трех классах Больших Призов, особенно, в MotoGP. Ожидается побитие рекордов скорости и времени круга. Поможет ли это Honda или, напротив, ускорит Yamaha?

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
RSBK 2019 - Fort Grozny
МОТОГОНКИ.РУ


1334953 за год
122397 за месяц
5286 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message