МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
9 мая 2022 в 15:03 | 70033
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Кто есть кто на рынке MotoGP: мотогонщики и их менеджеры

Битва за светлые головы и ловкие руки начинается! Сезон MotoGP 2022 года вступает в горячую фазу, когда два десятка сильнейших мотогонщиков планеты становятся товаром. Практически у всех завершаются контракты, на заключение новых - у них всего 3 недели. Представляем очередной материал МОТОГОНКИ.РУ из серии Inside MotoGP - о менеджменте и рекрутинге в Гран-При.
Продолжение »
« Предыдущая часть
2 страница из 4

Как это работает?


Часть 1: как это работает

Механика контрактования в MotoGP следующая. Пилоту предлагают подписать три договора: 1) если он согласен с предложением команды в общих чертах, ему дают на подпись договор о намерениях, который ни о чем не обязывает стороны, кроме условий о неразглашении (и так далее); 2) когда команда действительно останавливает свой выбор на конкретном гонщике, ему предлагается подписать предварительный контракт, в котором могут быть некоторые белые пятна, в том числе, в области конкретных гонораров (точных цифр) - они обсуждаются в общем; 3) наконец, финальный контракт, который утверждается всеми сторонами, содержит в себе полную детализацию, включая штрафные санкции и бонусы.

Последние 10-12 лет заводские команды с большими бюджетами старались провернуть сделки с топовыми пилотами, как можно раньше. Контракты анонсировались и в Катаре, и даже перед Катаром, но в основном, после возвращения чемпионата в Европу, в апреле.

Раннее продление контракта со своей командой/производителем дает гонщику и его коллективу хорошее преимущество по ходу сезона: он спокоен, уверен и счастлив - его будущее обеспечено, можно сконцентрироваться только на спорте!

Теперь же иногда пилот узнает о своем будущем чуть ли не в последний день сезона. Хорошим примером является судьба Жоана Зарко. В 2019 году он со скандалом покинул KTM, рассчитывая занять место Хорхе Лоренцо в Honda. Но японцы отказались рассматривать француза в качестве кандидата... И тогда его - именно в последний день! - наняли в Ducati. Зарко - одиночка, у него нет агента, так что он был вынужден согласиться со всеми условиями, предложенными Борго-Панигале. Он и сейчас в Pramac на птичьих правах - на 100% не знает своего будущего...

Жоан Зарко не знает, как долго он вообще пробудет в MotoGP - ему скажут об этом в последний момент
Жоан Зарко не знает, как долго он вообще пробудет в MotoGP - ему скажут об этом в последний момент

Но слишком раннее заявление о переходе пилота в другую команду или к другому производителю - это самое большое зло, которое только можно придумать. Даже утечка информации об этом может сломать команде и гонщику весь предстоящий сезон. Одна вещь очевидна: когда команда знает, что ее райдер переходит в гараж конкурентов, о каком доверии может идти речь?

Поэтому, наиболее громкие или скандальные анонсы всегда оттягивали на конец мая и июнь, чтобы не ломать друг другу сезон

В 2022 году, учитывая, что поменять команды могут очень многие, если не большинство, заводские рекрутёры из кожи вон лезут, чтобы оттянуть момент заключения договора и его анонс до последнего. Но есть определенные дедлайны, дальше которых тянуть нельзя - "товар" разбежится по другим купцам.

В этом году критическим дедлайном является Гран-При Германии в конце июня. Но на деле, почти всё определится в Ле-Мане и Муджелло, то есть, до конца мая

Суета на рынке пилотов зачастую требует большой закулисной работы. Гонщики должны продемонстрировать весь свой потенциал и бодрость духа, но не имея четкого плана, они пребывают в сомнениях - худшее состояние для профессионального спортсмена!

Фабио Куартараро и его покровитель, менеджер и Серый Кардинал паддока - Эрик Маэ
Фабио Куартараро и его покровитель, менеджер и Серый Кардинал паддока - Эрик Маэ

Чтобы гонщики не забивали себе голову (а им действительно есть, чем заняться), над проработкой наилучших условий для них трудятся менеджеры.

Самым красноречивым объяснением большой роли менеджера в жизни гонщика является показное хладнокровие чемпиона MotoGP 2021 года Фабио Куартараро. Сколько бы его не спрашивали о планах на будущее, Фабио всегда отвечает одно и то же: «Я не занимаюсь этим вопросом, для этого у меня есть спецчеловек [Эрик Маэ], который обязательно выберет лучший вариант, который только есть». В этих словах нет ничего такого, потому что Фабио действительно так считает! И благодаря этому, ему удается сохранять спокойствие на пике сезона, хотя нет никакой определенности - останется он с Yamaha в 2023 или нет, и будет ли у него вообще шанс защитить титул в будущем.

Эмилио Эльсамора, равноправный партнер Марка Маркеса в его большом гоночном бизнесе вот уже 16 лет
Эмилио Эльсамора, равноправный партнер Марка Маркеса в его большом гоночном бизнесе вот уже 16 лет

Менеджеры в MotoGP - это совершенно отдельная каста. Некоторые ведут своих пилотов "с пеленок", то есть с самых ранних стадий развития в кубковых национальных сериях (а теперь - всяких Talent Cup и Red Bull MotoGP Rookies Cup). Другие заключают сделки с опытными, уже возмужавшими гонщиками.

Иногда, менеджеры пилотов гораздо богаче своих подопечных, поскольку они стараются вести сразу нескольких спортсменов. Менеджеры живут за большой процент от контрактов своих клиентов. Потому, главная цель менеджера - привести своего клиента в заводскую команду MotoGP. Это программа "максимум", хотя и не обязательно. Потому что речь не только о контрактах с командами и/или заводами, но и с персональными спонсорами. Причем, доходы от спонсоров могут превышать зарплату в команде! Иногда, процент менеджера может достигать 20% от суммы в контракте, а на начальной стадии сотрудничества деньги могут делить и по принципу 60/40, причем, 60% может забирать себе менеджер.

Кто есть кто на рынке MotoGP?

« Предыдущая часть
2 страница из 4
Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 мая 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message